房山早高峰進城是一件比較辛苦的事情，尤其是京港澳高速杜家坎和京良路五環接口位置，每天的早晨都是水洩不通。

“早餐誠可貴，身材價更高。 若為上班顧，形象皆可抛。”

每位早起上班人，都是急急忙忙慌慌張張的不是去地鐵站，就是公交站，或者私家車，遙遠的路途一個小時到兩個小時的時間都消耗着我們的年輪。

不說那麼多的地方，今天我們一起探讨一下有關京良路的事情，看看有沒有能夠緩解京良路交通的方案，一起來聊一聊。

首先我們看看京良路的構成是什麼樣子的

第一段是老的京良路，是指從良鄉長陽環島到京開高速新發地批發市場位置的一條市政道路，随着經濟的發展，陸續地進行了拓展。

第二段是指的京良路東延，就是從京開高速公路一直向東到達南中軸路的位置的道路。

第三段就是指京良路西段，從京港澳高速長陽出口到西六環與京昆高速相接處的道路，這一段道路于2020年開工建設，預計到今年年底之前通車。

京良路和西延路線，沒有東延路

上圖中粉色的位置就是京良路和京良路西延線的示意圖，目前隻是到京開高速新發地批發市場位置，再向東應該還沒有，規劃都看不到，百度也搜索不到有關信息。

其次看看京良路和京良路西延線的建設情況

1、2010年3月22日，京西南跨區交通大動脈京良路拓寬工程正式啟動。此次拓寬改造的京良路全長約23.8公裡，橫跨房山、豐台、大興三區。其中房山段長約9.3公裡，豐台段長約7.2公裡，大興段長約7.3公裡。2016年6月23日，京良路（京石高速公路～五環路）段全線通車。

2、2020年，京良路西段開工建設。京良路西段起點為北京市房山區青龍湖鎮蘆上墳村東側，與京昆高速公路相接，經豐台區王佐鎮米糧屯村、賀照雲村、鐵匠營村等鄉鎮，終點在京港澳高速公路西側豐台區境内與現況京良快速路相接，道路全長4公裡，其中豐台區境内3.8公裡，房山區境内0.2公裡，規劃等級為快速路。預計于2022年年底通車。

西延線示意圖

西延線效果圖

第三個就是現有京良路的擁堵情況，一共有兩個堵點位置，早晚高峰都有可能

1是京港澳高速長陽出口的位置。

2是京良路和五環的接口位置。

上面兩張圖片就是關于擁堵的示意圖，早晚高峰都會産生擁堵的情況，基本上早高峰嚴重于晚高峰，但是京良路出口的位置如果趕上節假日或者是首創奧特萊斯做促銷的時候，擁堵更加的嚴重，更多的車輛從京港澳長陽出口進出，會産生更大的車流量。

第四點解決方案和建議

1、長陽出口的位置有如下幾點的建議

一是綠色位置目前由三個收費口，一個ETC專用，一個人工口，一個混用通道，可以增加一個收費口，兩個ETC兩個人工，按照ETC、人工、ETC、人工進行排列，可以有效緩解交通壓力，可以讓從房山方向和出城方向的車流有效分流，不會産生交叉通行的情況。

二是拓寬紅色位置的線路，目前都是單行線，一條車道，可以拓寬為兩條車道，增大車流的流通量，緩解通過的車流量。

三是增加提醒和有效建議。圖片最左側的位置也是一個出入口，可以進出京城，但是基本上很多車流都擁堵在右側位置而不去左側位置通行。直接從右側位置沿着京良路直行約800米左右就可以很暢快地通行。

2、京良路和五環的接口位置有如下幾點的建議

一是關閉立垡橋南側道路，隻能出京使用，進京關閉不再使用。每天進京在立垡橋下車流交叉彙合，快到五環路的時候又分開分流，造成不必要的擁堵。如果關閉這個進口可以分流車輛還可以充分利用京良路的使用效率，從狼垡橋上五環。

二是沿着綠色位置修建一條高架路，大概不到2公裡的距離，直接在老京良路的基礎上直接高架，增加通路，改善交通出行。一方面緩解交通，另外一方面也可以解決關閉立垡橋南側道路以後當地居民的出行不方便的情況。提高出行效率，有效解決擁堵的局面。

三是在三角區域修建大型交通設施，成為京城西南方向的交通樞紐，徹底改善出行不利的方式。長陽地區新建設的樓盤越來越多，房山區把長陽地區作為一個重點發展區域，因為這裡距離市裡最近最方便，但是不能讓一個兩個的堵點成為老百姓心裡的堵點，建設一個綜合交通樞紐是長期解決的思路和方向。

四是京雄高速能夠直接連接到西四環甚至到西三環的位置。

以上的建議和意見都是個人的一些想法和思考，一勞永逸地解決房山交通難題，關鍵在于房山區經濟發展的水平和能力，隻有把更多的人和更多的車留在房山，不要産生大規模的跨區域性流動才是根本。目前2021年北京市GDP排名裡面，房山區以818億元排名第12名，第一名的海澱區9502億元，第11名的石景山960億元，差距還是很大的。如果按照人均GDP計算，把經開區和大興區合并以後，房山區人均6.2萬元，排名第14位。不多說了，說多了都是眼淚啊，還要為了明天的饅頭和幹糧，抓緊時間早起上班啊。

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