用車成本低、使用場景靈活、家庭第二輛車等标簽是使得幾萬的微、小型電動車成消費者在當下市場的大熱首選。

而在該細分市場領域，不乏有宏光MINIEV、奔奔、長安Lumin是已獲得不俗的市場成績。但除了它們，出自東風EV新能源、并定位為精品純電小SUV的納米BOX也有相當亮眼表現。

在上市短短24小時内，訂單量就已經突破10577輛，銷量成績着實讓人驚喜。當然，一款剛上市的新車能成為“黑馬”，想必是找準了消費者的用車需求。同時，産品力層面也會是很到位的存在，并展現出極大競争優勢。

而就在日前，剛好在一場納米BOX試駕活動契機中，是切身感受到它的産品力以及競争優勢。

先報動力參數，納米BOX全系搭載一台永磁同步單電機，為前置前驅的驅動形式。最大輸出功率為33kW，峰值扭矩為125N·m。嗯，就看到這樣的動力參數，第一印象就很“老頭樂”，但事實，它定位為一台純電小SUV，是這般動力參數實屬再正常不過。

在實際動态駕駛中，整體給到的動力輸出确實很“溫柔”，即使是地闆油的操作，也是不急不躁的動力輸出。當然啦，如果是60km/h時速以下，還是能感受到微微急加速的推背感。而到60km/h時速以上，可能就得時間适應一下了。值得一提的是，納米BOX最高車速顯示100km/h，但實際全動力輸出是能輕松超過這個最高值。

納米BOX雖然和大部分代步小車一樣，同為采用前麥弗遜式獨立懸架/後扭力梁式非獨立懸架。但得知道它是日産-雷諾聯盟CMF平台打造，有法系的基因在，因此底盤質素以及調校是最值得贊的點，當中，印象最深刻的是懸架整體感受偏軟，特别是入座前排，駕乘舒适感很佳。

有一說一。由于車身比較短小加上非獨立後懸的原因，在經過颠簸路段時能明顯感受到車身有大幅度的跳動，對後排駕乘的人而言多少是有點不适。至于轉向指示性是比較含糊，談不上精準，但該有的反饋性也算是很好上手。這對于低速行駛設定的一台純電小SUV也就這樣了，沒必要挑刺。

納米BOX提供有ECO和Normal兩種駕駛模式，不過在實際體驗中，兩種駕駛模式的體驗相差不大，唯一給到最直觀的感覺就ECO模式，動能回收介入力度較強。

關于車内的NVH表現，整體是中規中矩。當然，在這個價位區間也不能有過高的要求。另外，看到納米BOX是采用上主打高性能以及低噪音的國産green-max輪胎，也說明它在這方面的用心。

總的來說，納米BOX的動态駕駛感受是給予好評。畢竟，它行駛質感表現真的比“老頭樂”好上太多，完全是超乎意料之外。

除了行駛質感上乘之餘，在續航裡程以及補能方面也值得一說。納米BOX電池包雖然僅隻有27.2kWh，但CLTC續航裡程卻能做到令人驚訝的331km，并且還全系還支持快充功能，在快充功能模式下，僅需半小時就可将電量從30%充至80%。

不要覺得這種續航裡程以及快充功能不值一提，若是結合6萬-7萬的售價，找帶有快充和CLTC續航裡程達330km，是找不出第二台車。妥妥屬納米BOX的獨有競争優勢。

納米BOX外觀給人的第一印象就是小巧精緻。同時，相比其它同級競品，它在設計元素方面也頗有時尚感，諸如機艙蓋下方集成有LED日行燈的貫穿裝飾條就很與衆不同。

此外，在下包圍兩側還增加有面積較大的大燈組，并在周邊輔以相應的顔色修飾，很有辨識度。較為可惜是，全系車型采用的均為鹵素燈光源，是稍微欠缺一絲高級視覺。

充電口的位置是放在前方，集成有快充和慢充接口，充電蓋開啟的樣式也挺别緻，沒“老頭樂”那種很廉價的充電蓋開口的即視感。

3732×1579×1515mm，軸距為2423mm車身數據，是讓納米BOX坐實了小巧的形象。不過，其黑色輪眉的加入也是突顯出些許與小巧形象反差的野性。當然，如果能再加入更多樣化的雙拼色設計，相信更能吸引人。

對了，在納米BOX車上還能發現有兩處“出戲”的細節設計，一是車側鑰匙孔居然不在門把手上方，而是裸露在車門側位置。二是尾門開啟的按鈕設定在LOGO下方那個不起眼的黑色小圓點上，若不經意，還以為是倒車攝像頭。

受制于成本控制，在車内幾乎是清一色的塑料件，但你要說“廉價”，就大大的不同意了。因為，試駕車型所采用的藍 青 白三拼配色方案再加上全液晶儀表盤以及10英寸的懸浮式中控屏等科技元素，在視覺上就很顯高級感。

10英寸的懸浮式中控屏包含了一些基礎的多媒體功能，諸如收音機、藍牙音樂等功能，最重要的是，還支持手機互聯功能，不過有個較為“多餘”的步驟，就是得下載專屬的APP才能連接。

至于其它舒适性配置，可能就稍微遜色一些。不過在主被動安全配置，納米BOX是做到誠意，諸如全系車型就标配有主/副駕安全氣囊、胎壓報警以及倒車雷達等，而在此次試駕的頂配車型還有倒車影像。

在車内，同樣有“出戲”的細節設計，那就是将車窗控制按鍵集成在空調控制區域下方，有法系車的“韻味”。不過，可惜的是駕駛員隻能控制前排的車窗升降，并不支持一件升降，若是後排乘客下車忘記落窗，還得去後排才能操作。

别看前文提到小型定位、小巧的車身尺寸。但它有2423mm的軸距，相比雙門的同級競品，在乘坐空間還是有較優的表現。需要注意的是，納米BOX整車定位為4座布局，後排僅支持滿載兩人，因此橫向空間的乘坐舒适性也毋庸置疑。

納米BOX行李廂容積為300L，這在同級競品中是屬越級的表現。此外，其後排座椅還支持整體放倒，能形成更為平整寬闊的空間，完全是可以滿足日常短途出遊的載物需求。

到這，終于明白為什麼納米BOX能是“黑馬”的存在。 找準消費者的用車需求是無疑，像小巧精緻的外觀造型、視覺高級的内飾、不差的智能以及主被動安全配置、舒适乘坐空間、越級的載物空間以及法系車的行駛質感，這在同級别其它車型都是無法比拟。

同時，6-7萬售價就有快充功能和主流的330kmCLTC續航裡程等獨有優勢也更讓納米BOX加分不少。

總之，如果是要在6-7萬售價區間選擇一台用車成本低、使用場景靈活并用作家庭第二輛車，納米BOX絕對符合你。

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