文：懂車帝原創 陳旭明

馬自達CX-60實車再次亮相

[懂車帝原創 産品] 今年3月9日，馬自達在海外市場正式發布全新中型SUV CX-60，該車采用5座設計，比國内銷售的CX-5尺寸更大。近日，馬自達CX-60實車再次亮相，比官圖更真實的反映出車輛的視覺效果。值得注意的是，目前已知的CX-60目标市場包括日本和歐洲，是否會進入中國市場仍無明确消息。

作為參考，馬自達CX-60在英國市場的起售價為43950英鎊（約合人民币36萬元），頂配版車型售價為48050英鎊（約合人民币40萬元）。據介紹，馬自達正嘗試進軍歐洲“豪華”汽車市場，CX-60将是打頭陣的産品，因此其目标競品也鎖定寶馬X3、奧迪Q5、雷克薩斯NX等車型。

家族化進氣格栅下邊緣夾角有所收斂

配備間斷式L型日間行車燈

車頭部分，馬自達CX-60前格栅在延續馬自達家族造型基礎上，下邊緣輪廓相對更加平直，讓車輛橫向視覺更加寬闊。新車還采用間斷式L型日間行車燈，造型也很新穎。尾部同樣采用L型輪廓的尾燈組，下方帶有雙邊共四出排氣的“裝飾”套件。（文中實拍圖片來自海外汽車媒體，拍攝車型為插電混動版）

車身長度介于國内市場上的馬自達CX-5和CX-8之間。

尾部同樣采用L型輪廓的尾燈組

馬自達CX-60采用最新的Skyactiv模組化平台打造，車身輪廓看上去像是放大版CX-5。在尺寸方面，馬自達CX-60長寬高分别為4745/1890/1680毫米，軸距為2870毫米，車身長度介于國内市場上的馬自達CX-5（4575毫米）和CX-8（4955毫米）之間。

延續馬自達家族車型内飾布局風格

細節用料更加講究

在内飾部分，能看到車輛仍然延續了馬自達家族一貫的布局風格，不過細節用料則更加考究。其采用Nappa皮革和楓木飾闆相嵌，中控台下方的織物拼接處還采用被官方稱之為“Musubu”的技藝，它是一種源于日本傳統紡織品的縫合工藝，也讓車輛内飾顯得更加“有故事”。

配備12.3英寸多媒體顯示屏，織物拼接處還采用被官方稱之為“Musubu”的技藝

在科技化配置方面，這款車型幾乎是馬自達當前最為“先進”的車型，其配備有全液晶儀表、12.3英寸多媒體顯示屏和擡頭顯示系統。車輛還在擋把區域保留了馬自達車型常見的旋鈕及實體按鍵，可用來操作中控屏幕，其也将支持蘋果CarPlay等手機互聯映射功能。同時，車輛還升級搭載更加全面的駕駛輔助功能。

擋把區域采用楓木飾闆裝飾并保留了實體旋鈕及按鍵

馬自達CX-60後排腿部空間表現平平

不過，讓人略感遺憾的是，後排乘客似乎并沒有能享受到車身尺寸的優勢。從海外媒體的實際體驗來看，馬自達CX-60的後排腿部空間仍然具備“馬自達風格”，比預期的中型SUV空間略有差距，尤其是與國内如本田冠道等大5座車型相比較，更能體現出差距。

這或許與其縱置發動機布局有關，發動機艙占據了相當大的比例，而馬自達對後排乘客的腿部空間似乎向來不怎麼“上心”。

标準後備廂容積為570升，後排座椅放平時裝載空間為1148升

提供3.0升汽油六缸、3.3升柴油六缸和2.5升發動機組成的插電混動 三種動力總成

基于歐洲版車型來看，CX-60可提供3種動力選項，其中包括馬自達第一款插電式混合動力系統。插電混動系統由2.5升SkyActiv-G四缸汽油發動機和改進版電動機組成，配合有17.8千瓦時锂離子電池組。參數方面，2.5升發動機最大功率141千瓦，峰值扭矩261牛·米；電動機功率100千瓦，最大扭矩250牛·米；系統總功率241千瓦，系統總扭矩500牛·米。

官方表示，插電混動版CX-60 0-100公裡/小時加速時間為5.8秒，最高車速為200公裡/小時，純電續航裡程為60公裡，使用常規交流充電模式4小時内可充滿。

除插電混動車型外，馬自達CX-60還可提供3.0升直列六缸e-Skyactiv X汽油發動機和3.3升直列六缸e-Skyactive D柴油發動機，詳細動力參數暫未公布。據悉，3款動力系統均匹配全新8速自動變速箱，标配i-Activ AWD四驅系統，預計後驅版僅在直列六缸動力車型上提供。（本文車型參數均來自馬自達官方）

新車背景、競品分析：

馬自達官方尚未透露中國市場的新車計劃

寶馬X3

根據此前曝光的馬自達新車計劃，未來推出的馬自達CX-60、CX-80（CX-8換代車型）将在日本和歐洲地區銷售，CX-50、CX-70、CX-90将适用于北美市場，官方尚未透露中國市場的相關規劃。而從現實情況來看，如果馬自達CX-60進入中國市場，還将與寶馬X3（中國售價：39.28-47.98萬元）、奧迪Q5L（中國售價：39.68-48.70萬元）等車型競争，那将是非常困難的。

馬自達2021年銷量

在中國市場上，目前馬自達已經推出CX-30、CX-4、CX-5、CX-8等多款SUV，市場表現最好的是CX-5，不過也僅有2.6萬台，完全沒抓住中國市場上“SUV熱”的市場機遇。

根據官方數據顯示，2021年馬自達累計銷量已跌至20萬輛以下，最終以18.4萬輛的銷量收宮，同比下滑14.3%。随着一汽馬自達、長安馬自達的整合，更多馬自達全球市場上的新車有望被引入國内銷售，以提振市場表現。

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