快遞一哥栽了！

4月9日早盤，順豐控股一字跌停。

原因出在前一晚的業績預告上：

4月8日晚間，順豐控股披露2021年第一季度業績預告，稱公司預計虧損9-11億元。

這是啥概念？

要知道，在2020年疫情最嚴重的時候，順豐一季度都實現了超9億元的盈利。

從2009年有記錄以來，順豐更是從沒在一季度出現過業績虧損的情況。

畢竟和通達系快遞相比，順豐的服務和價格都是出了名的高規格，它怎麼會虧損呢？

在業績預告當中，順豐給出了五個理由，我們來逐一分析。

1、簡單來說：公司要拓展新業務，要投入，要花錢。

2、臨時資源投入增加。但預計下半年就能看見由此帶來的收益。

3、陸運規模擴大，相應的速運、快運、倉儲、加盟等成本增加。

4、順豐春節期間不打烊，給員工的補貼支出增加。

5、同行競争，搶走了部分訂單業務。

你從5大理由當中看出了什麼？風清看出了兩個字——“壓力”。

曾經的順豐，在新聞裡出現往往是因為又購置了新的大飛機，如今的順豐，則不僅在加碼陸運業務，同時還在推出特快、新标快産品，着力特惠專配業務。

啥意思？

“下沉市場電商需求旺盛”；“公司電商件毛利承壓。”

除了順豐這匹大白馬爆雷，最近快遞行業還有兩大消息。

其一是義烏快遞再次擊穿1元底價；其二是極兔快遞拿下了18億美元融資。

這兩件事意味着什麼？

大家都知道，義烏快遞的價格上次低于1元，是由于通達系内部競争導緻的。但是這一次，攪局的卻是拼多多和極兔快遞。

3月，一位義烏的網點老闆說，一次發3000-5000票，均重小于100g，圓通1.2元可以發全國，申通是1.35元，百世是1.3元，韻達也差不多。

但是極兔不一樣。

極兔對義烏的拼多多商家給了補貼，超過10000票的快遞，極兔可以做到1元發貨；輕飄飄像紙一樣的快遞，看情況最低可做到8毛。

除了義烏，其它地方的外省快遞價格，通達系是8-12元，極兔也要低2元左右。

不難看出，拼多多在電商戰場上搞百億補貼打淘寶，極兔則在快遞戰場上搞通達系。

最新消息是，極兔拿下最新一輪18億美元融資後，市場估值高達78億美元，已經超過了圓通、申通和韻達。

今年1月，極兔的日訂單量突破2000萬大關。

在快遞領域，這是一個具有裡程碑意義的數字。更值得注意的是，極兔是中國唯一一個不依賴阿裡或京東突破這一數字的快遞公司。

那麼它靠的是誰呢？答案當然是拼多多。

老大和老二打架，結果遭殃的是老三。過去十幾年，互聯網領域類似的故事層出不窮。

這一次，順豐，或許會成為在極兔與通達系打架過程中受傷的老三。

在消費者看來，順豐的服務體驗當然相當好。

去年疫情最嚴重的時候，其它快遞公司紛紛停擺，隻有順豐風雨無阻，把一件件快遞按時送進了疫區。

但是從市場份額去看，目前中國最大的快遞單量來源，依然是電商平台。說白了也就是阿裡、京東、拼多多。

·通達系-阿裡：

通達系又叫桐廬系，老闆都是浙江桐廬的老鄉。最近幾年，通達系紛紛接受阿裡入股，可以說是和阿裡綁在了同一條戰船上。

因此，雖然他們的服務屢屢被消費者吐槽甚至投訴，但是背靠阿裡這座大山，每天的訂單源源不斷，訂單量上去了，發一塊多錢的快遞也是能賺錢的。

·京東快遞-京東：

從服務來說，京東物流并不比順豐差。和順豐不一樣的是，它有京東這個親爸爸，電商訂單同樣源源不斷，日子一樣過得滋潤。

·極兔快遞-拼多多：

極兔快遞發源于東南亞，創始人是出生于OPPO的李傑。說起OPPO，就不得不提段永平——黃峥的師傅，步步高的創始人，vivo和OPPO幕後真正的大老闆。

風清甚至有一個大膽的想法：

2015年9月，黃峥在上海成立拼多多；2015年8月，李傑在印尼首都雅加達成立極兔快遞。

後者這一步，其實就是為了避人耳目，為2019年低調進軍中國市場，幫拼多多打輔助！

最近這一兩年，極兔在中國市場迅速崛起，拿下2000萬的日單量大關，靠的也是拼多多龐大的下沉消費市場。

總而言之，無論是通達系、京東物流還是極兔，這幾大快遞巨頭都與中國電商巨頭建立了緊密的聯盟關系。

·反觀順豐，順豐有什麼呢？

中國三大電商平台都和它沒關系，與單個的商家合作能有多大的發展空間？

去年一季度，各大快遞公司都在虧損，順豐逆勢狂賺9個億，但是疫情之後，今年一季度其它快遞公司都恢複過來了，商家又開始選擇廉價快遞。

這時候的順豐，業績開始虧損。

這說明啥？

從目前中國的消費市場現狀看，有時候做生意靠的不僅僅是好的服務，人們嘴上說着支持順豐，但身體還是更在意性價比。

與此同時，就目前中國的電商市場格局看，“沒朋友”的順豐，也的确會走得比其它快遞企業更艱難。

從業績預告來看，順豐接下來或許會加入極兔與通達系的價格競争。

對于消費者而言，這當然是暫時的好消息，但在長期競争中，但願順豐依然能保持自己獨特的服務優勢，畢竟這才是順豐立足快遞市場的必殺技。

作者：風清

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