哈喽大家好，我是魏sir。

你有沒有發現，現在這各個行業啊，那内卷是越來越嚴重了。汽車行業呢，更是不例外。比如前段時間我看到某品牌的CEO，就直接開着車子下賽道，玩起了扯桌布。而沃爾沃的老闆，更是拿自家實車，把小時候玩的搭積木遊戲，變成了真車“疊疊樂”。

他們把一輛沃爾沃XC60停在場地中央，而沃爾沃的老總呢，就直接坐到駕駛席，再借助吊機，把其他6輛XC60直接給疊加到了這款車的車頂上。最下邊這輛XC60，在被6輛車壓了24小時後，整個車身，也僅僅出現10mm的變形，

6台XC60是什麼概念呢？我大概算了一下，一台XC60整備質量呢，大概是1.9噸，而一頭成年的非洲象，基本是6噸左右的體重。那這6台XC60，基本就相當于兩頭成年非洲象的體重了，怎麼樣，這樣去換算一下，是不是就比較有概念了。

而XC60可以做到這樣的成績，首先就得歸功于車身對軍用級高強度硼鋼的大面積使用。這種硼鋼鋼材，是普通鋼材加熱到950°時再加入硼元素，添加後快速性冷卻成型。硼元素的硬度，僅次于鑽石。硼鋼抗拉伸強度高達1300-1600 MPa，抗屈服強度達到 1000Mpa之上；每平方厘米能承受10噸以上的壓力，最高屈服強度為普通鋼材的3-4倍。而這種高強度硼鋼，沃爾沃XC60就應用在了，ABC柱，門檻縱梁 前輪包後側 下底闆前縱梁 中央通道 下底闆後縱梁等等位置，硼鋼最高占比近40%，要知道，全行業，硼鋼使用量的平均水平是10%左右。

如果大家對軍事有了解，就會知道蒂森克虜伯大炮、虎式坦克這些世界聞名的軍事裝備，他們都來自蒂森克虜伯這個老牌的軍工企業，而沃爾沃的供應商裡，就有蒂森克虜伯等等這些國際一線大廠，用蒂森克虜伯公司的鋼材，沃爾沃對車身安全性的苛刻要求，也就不言而喻了吧。而且呢，據我所知，沃爾沃車間内啊，會每30天左右定期抽取一台焊接完畢的白車身做撕裂實驗，提高自身标準。

而除了材料的使用，籠式安全車身也是保證沃爾沃如此安全的關鍵因素了。籠式車身是目前民用車中對乘員保護最佳的車身設計結構，這種結構設計可分為“沖擊潰縮區”與“高強度座艙區”兩大區域。

其中的“沖擊潰縮區”在車身遭遇碰撞時，會像風琴般折疊起來并吸收沖擊力，通過籠式框架型結構将碰撞力傳遞分解到整個車身，避免局部受力過大引起結構性破壞。同時，由于碰撞力分解傳遞到了整個車身，也就可以通過整個車身來吸收碰撞的能量，使得碰撞能量能夠迅速的被分解消耗掉，從而保護車上乘員安全。而“高強度座艙區”則可保證乘員艙變形程度小，提供給乘客足夠的生存空間。

可以說，沃爾沃汽車就像路上坦克一樣，安全成為了這個品牌不變的追求，而這種執着的追求，就是對每一個現在和未來的沃爾沃車主，最大的負責。

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