從業資格證重要嗎?【卡車之家 原創】你覺得從業資格證有存在的必要嗎？想必對于這個問題，大多數卡友的答案是否定的究其原因，可能還是由于從業資格證這個證件本身的存在是否合理受到不少卡友的質疑，很多卡友表示自己考了駕照，從業資格證确實沒必要再考那麼事實真的如此嗎？，接下來我們就來聊聊關于從業資格證重要嗎?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

從業資格證重要嗎

【卡車之家 原創】你覺得從業資格證有存在的必要嗎？想必對于這個問題，大多數卡友的答案是否定的。究其原因，可能還是由于從業資格證這個證件本身的存在是否合理受到不少卡友的質疑，很多卡友表示自己考了駕照，從業資格證确實沒必要再考。那麼事實真的如此嗎？

在中國這片土地上，如果你想要開黃牌車輛跑運輸，離不開三個證，不僅要有相對應車輛的駕駛證，還需要取得駕駛員從業資格證以及貨運車輛道路運輸證。三證齊全之後，你才能正式開啟貨車運輸生涯。

而從交通運輸部發布的《道路運輸從業人員管理規定》中了解到，設置從業資格證的目的是“為了加強運輸從業人員管理，提供道路運輸從業人員綜合素質”，其目的也十分明顯，就是為了更好的管理卡車駕駛人員、提高卡友的駕駛專業程度。雖說這樣的出發點沒有問題，但是為何卡友還是如此嫌棄，這就要從學車時說起。

對于駕駛證來說，B1、A1、A2都需要在C證的基礎上進行增駕，其考試流程完全是以重新學習的方式進行增駕，理論、駕車都将會重新回到駕校進行學習，在C證的基礎上進行徹底升級。很顯然，不管是A1還是A2駕駛證，都已經證明了駕駛員已經具備相應車型的準駕資格，為什麼還要耗費精力去考取其他的從業資格證呢？

從業資格證的設立初衷是為了提高駕駛員的職業素養與安全駕駛的相關技能，從這一初衷來說，一定是有必要進行學習的。但是，從現實中的各項規定以及标準來看，大多數卡友反應從業資格證的考試培訓沒有帶來更多的教育意義，反而徒增了更多的麻煩。

雖然，在此前有關部門的通知中，明确表示自2021年3月1日起，不得再組織開展除道路危險貨物運輸以外的道路貨物運輸駕駛員從業資格考試。但并不是意味着，考試取消了。

準确地說，自2021年3月1日改革後，初次申領A2或者B2駕駛證的，在具備資質及條件的駕駛培訓機構按《道路貨物運輸駕駛員培訓教學大綱》内容進行培訓（A2車型為95學時，B2車型為125學時），培訓完成後可直接參加培訓機構組織的結業考核，結業考核合格後頒發《結業證書》。最後再是加上駕駛證，可直接申領從業資格證。

第二個麻煩，雖然道路運輸從業資格證不像駕駛證需要年審，但是從業資格證具備記分考核周期，周期為12個月，每年都需要進行重新考核，并且其證件有效期僅為六年。很多卡友表示，駕駛證和從業資格證需要進行分别年審、考核，不僅費時費力，而且手續繁雜、收費較多，很難在短時間内完成辦理，對于追求時效性的卡車行業，時間成本太高。

第三個麻煩就是重新考核或是換證都需要到原發證機關辦理相關手續，意思是如果卡友在烏魯木齊辦理的從業資格證，這一年在廣東地區倒短跑運輸，那麼臨近重新考核期，卡友還需要放下手中的工作回到原發證機關進行重新學習。

不過，這一點年底之前肯定會得以解決。據了解，道路運輸駕駛員高頻服務事項“跨省通辦”已被交通運輸部列入2021年交通運輸貼近民生實事，年底前将實現全國範圍内所有道路運輸（包括客運、貨運）駕駛員從業資格證補發、換發、變更、注銷及誠信考核等5項業務的“跨省通辦”。

對于從業資格證的話題，已經被诟病已久。小編認為，從業資格證的誕生本身是為了讓卡友更好、更安全地參與到貨運行業中，隻是在執行的過程中出現了“偏門”的問題，那麼應該如何改善呢？

首當其沖的是先給從業資格證3月1号的改革點個贊，在一定程度上解決了來回跑的麻煩，初次申領更高準駕資格的卡友，在有資質的駕校就可以同時完成相關培訓，以便更簡單的拿到從業資格證。

其次是縮短辦理、審核周期，不少卡友表示，從業資格證審核從預約到完成至少需要一周甚至是更長的時間。在這期間不僅要停工，而且還耽誤了大量的時間，在這方面，希望國家可以利用現今大數據、信息化的手段讓卡友在辦理時縮短時間流程，減少不必要的時間成本。

此外，也希望從業資格證異地年審這一便民措施能夠更快地落地，這樣将極大地減少卡友所面臨的停工成本和時間成本。

辦理從業資格證其實還養活了一批人，那就是“黃牛”，不少卡友不願意浪費時間去辦理各項業務，他們就會選擇讓“黃牛”代勞。而後這些“黃牛”就如同雨後春筍一般，快速發育。漸漸地就會影響整個機構的辦事效率，比如：有問題要托關系走走後門、排隊拿不上号等諸多不利因素，嚴重影響到整個機構和卡友的辦事效率。

在2018年，交通部宣布取消終止4.5噸以下普通貨車的道路運輸證和從業資格證，一時間藍牌輕卡不僅變成了貨運行業的“香饽饽”，而且很多卡友都表示這項舉措十分明智。不過，站在小編的角度來看，黃牌貨車的雙證想要取締，幾乎是難上加難。

首先是未取消雙證的車輛幾乎都是中、重卡，屬于重型貨車，準駕資格也各有不同。對于這部分車輛而言，它們不僅車身尺寸更大，而且載重量都非同小可，一旦發生交通事故，大多都是重大交通事故。站在方便管理的角度，推出從業資格證的目的就是為了把控卡車駕駛員的綜合素質才能減少事故率，而目前超載、大車事故多的事件依然很多，所以4.5噸以上的貨車要想取消雙證，很難！

其次，從業資格證的出現就是想加強對從業人員的管理，提高整個貨運行業安全，所以目前馬上取消的可能性不大。更現實的舉措可能就是随着信息化、大數據的持續深入、開發利用，讓駕照、從業資格證、道路運輸證三證逐漸融為一體，并且在考核機制上也會逐漸簡化、改革。這樣既減少了卡友的年審、考核所耗費的時間，同時還減少不很多不必要的費用，讓卡友不用為了這些雜事過多耽誤跑運輸的時間。

● 編後語：

莎士比亞說過：1000個讀者就有1000個哈姆雷特。相信每個卡友對從業資格證的看法都不一樣，不過從大多數卡友的反饋中不難看出，當前的從業資格證确實存在上述弊端，不過從目前政策動向來看，取消4.5噸以上貨車從業資格證的可能性較低。

不過正如文中所說，雖然取消不太可能，但是證件的優化、改進則是一定會進行的，畢竟這事關我國3000萬卡友的切身利益。如果你有任何關于從業資格證的意見和建議，也可以在下方評論區和卡友們互動讨論，一個人的力量固然渺小，但一群人的力量則無法估量。（文/楊昊）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!