在世界這麼多造車的車企中，就我個人而言，最認可的就是大衆。大衆品牌耕耘汽車産業近百年，赢得了世界性的聲譽。其實目前市場上還有很多不是挂着大衆車标的汽車品牌，也是大衆旗下的子品牌，或者後來被大衆收購而納入麾下的。我們來盤點一下，或許您看了之後，還真的會大吃一驚。哇！原來它們竟然也是大衆的。

大衆總部

大衆的誕生和一個曆史上不光彩的人物有着密不可分的關系——希特勒。1936年的時候，希特勒看到美國人均五個人就有一輛車，而德國50個人才有一輛車，心裡很不是滋味。于是就想着要建一座汽車制造廠，為德國人造一種大衆百姓都能買得起的汽車。在1938年5月，這樣一個汽車制造廠就建立起來了。并且在當時超過了福特成為了世界上最大的汽車制造公司，這就是大衆的由來。

大衆的誕生和希特勒有關系

斯柯達——大衆集團旗下近幾年在中國市場銷售火爆的子品牌。它本來是捷克的一個品牌，在1991年的四月被大衆收購了70%的股份，2000年收購了剩下的30%。從而斯柯達這家誕生在捷克布拉格的汽車品牌完全歸屬大衆旗下。

斯柯達

大衆商用車——在1956年的汗諾威成立了生産客貨兩用車的基地，從而形成了現在大衆商用車的核心品牌。它主要有大衆微型車，巴士和客貨兩用車等車型。

大衆商用車

保時捷——享譽世界的跑車品牌，也歸屬大衆旗下。1931年成立于德國的斯圖加特，主要生産高級豪華跑車。保時捷目前已經成為了世界豪華跑車代表。

保時捷

斯堪尼亞——在歐洲市場比較知名的汽車品牌，重型卡車領域的豪華車。目前在中國市場還很少有人對它有了解。大衆公司擁有37.7%的股票所有權和68.6%的投票權，絕對是斯堪尼亞的大股東和控制者。

斯堪尼亞

西雅特——1951年成立于西班牙的巴塞羅那，是西班牙最為著名，也是最大的汽車生産商，目前也是大衆的子公司之一。雖然被大衆收購，但是西雅特主要立足于西班牙市場，尚未走向世界。

西雅特

奧迪——大衆旗下的大咖，高端車的代表。也是大衆旗下最成功的豪華品牌。它的總部位于德國的英戈爾施塔特。并且奧迪集團旗下也有一些世界知名的豪車品牌，當然了屬于奧迪的，肯定也屬于大衆。

奧迪

蘭博基尼——意大利的超級豪華跑車。于1963年創立，公司坐落于意大利聖亞加塔·波隆尼。由于經營不善，公司在1980破産。幾經轉手，蘭博基尼在1998點正式被奧迪收購，成為大衆的豪華跑車品牌之一。

蘭博基尼

布加迪——大衆旗下的又一款豪車。它已經超出了車的概念，或許是因為它誕生于法國，所以它含有奢侈品的基因。創立已近百年，一直是法國奢侈品牌之一。1998年大衆收購布加迪之後，讓布加迪重新恢複了活力，再次成為了法國奢侈品的頂端品牌。

布加迪

杜卡迪——1926年成立，是意大利博洛尼亞的摩托車生産商。雖然被大衆收購了，但是依然在生産摩托車，其生産的摩托車以卓越的性能，享譽世界，摩托車愛好者的極品收藏目标。

杜卡迪

賓利——豪華汽車的又一品牌，仍屬于大衆。賓利的創始人賓利先生于1919年在英國的克魯創立。賓利在1997年被大衆收購，在歸入大衆20年間，已經被大衆推到了另一個發展的巅峰階段，成為了世界知名的豪車。

賓利

MAN重卡——大衆旗下比較小衆，卻是大衆旗下曆史最為悠久的品牌。它可以追溯到1758年，公司總部位于德國的巴法利亞州。主要生産重型卡車，同時生産柴油發動機，船舶推動系統和渦輪等，并且在我國設有工廠。

MAN重卡

經過盤點，才發覺大衆旗下居然有12個品牌，每個品牌的背後都有一部曆史，如果深挖出來，有無數的奮鬥故事可圈可點。這12個品牌，為大衆貢獻的一組數據，那才叫恐怖。2018的數據暫時未出，拿2017的參考。據财報顯示，大衆汽車在全球共交付車輛1070萬輛，衛冕全球汽車品牌銷量冠軍寶座。營收總額為2306億歐元，利潤170億歐元，豐田通用都跪了。

大衆光榮與驕傲的背後，沉澱的是對汽車制造的鑽研與執着，是工匠精神的完美體現，令人發自内心的佩服。這或許也是中國車企所缺少的。

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