12月1日，

南航北方分公司功勳飛行員、

飛行時間最長的機長

退休告别藍天。

臨别時刻，一句問候，讓他破防

來自塔台的告别

12月1日15:30，南航北方分公司從上海飛回沈陽的CZ6506航班安全平穩地降落在沈陽桃仙國際機場，此時，駕駛艙傳來了沈陽塔台空中管制員的聲音：“甯叔，首先祝您60歲生日快樂，您風雨兼程飛行43載，感謝您對我們空管工作的大力支持，對民航飛行事業的無私付出，祝願您在退休後的日子裡一切順利。甯叔，再見！”

空中管制員所稱呼的“甯叔”叫甯維新，是東北民航功勳飛行員、南航機長教員，當天正是他60歲的生日，執行完CZ6506航班他就正式退休了。剛剛完成最後一個降落，甯維新心情有些激動，沒想到空中管制員的一聲“甯叔”，讓他徹底“破防”了。

在民航飛行中，空中管制員與飛行員是隻聞其聲不見其人的親密戰友，沈陽空中管制員每天都要與近百個機組對話，最繁忙時有30多個機組向塔台呼叫，而民航東北空管局的很多空中管制員在衆多機組中能清晰地辨識出甯維新的聲音。因為甯維新是山西人，離家40餘載，卻始終鄉音未改。在電波中，甯維新給空中管制員留下了深刻印象，大家在私下交流時都親切地稱他為南航甯叔。

當天與甯叔對話的值班空中管制員薛超說：“我們和甯叔并不認識，但是從電波裡傳來的聲音不僅口音獨特，而且謙和、穩重，我印象特别深刻的是，在遇到不正常天氣或流量控制，我們需要對航班下達繞飛、備降、等待等指令時，甯叔每次都特别認真聽我們的解釋，給予我們最大的理解，在電波中交流的時間長了，他赢得了我們空中管制員的尊重。”

創下飛行小時數新高

截至退休前最後一個航班降落，甯維新安全飛行35932小時，這個時間相當于在空中飛了長達4.1年，按距離算約繞飛地球赤道762圈，刷新了南航北方分公司飛行員中最長的飛行小時紀錄。

甯維新的飛行小時數創下新高，大家都不奇怪。除了正常的航班飛行，他臨時飛行貢獻多、本場教學多。也是因為安全飛行小時數提前達标，他于2009年就被民航東北管理局授予了“功勳飛行員”獎章。

在飛行任務處于人工排班的年代，從“小甯”變成“甯哥”再成為“甯叔”，甯維新都是那個“好說話”的人。因為惡劣天氣航班積壓時，原機組超時，往往需要臨時更換機組，或者需要臨時補班、加班。

面對 “‘這個航班您能飛嗎’？的詢問，爸爸沒有拒絕的時候”。甯維新的女兒甯娜回憶說，她在住校上學的時候，有一次重感冒，周末回家，趕上爸爸沒有飛行任務在家，她特别高興，本以為爸爸能多陪陪自己。可還沒高興多久，爸爸就接到了電話，安慰她兩句就執行臨時任務去了，第二天上午才回來。不過，女兒沒有埋怨爸爸，“他的工作真的很辛苦，沒有固定的作息時間，生活不規律。他熱愛飛行，更有擔當，雖然在我的成長過程中，他常有缺位，但我很理解他。”

春風化雨桃李天下

甯維新從小熱愛飛行，高中時期就在山西省的滑翔機學校學習，後來成為第十四航空學校第23期民航飛行員。畢業後他就來到了東北，先在黑龍江飛通用飛機“運五”，後在沈陽從東塔機場起步飛“運七”小運輸機……

甯維新從1994年成為飛行教員，1996年就擔任了本場教員，這是民航飛行教員中的最高級别。27年間，甯維新以教員的身份帶過的飛行員已有近千人，他們都成為了南航各分子公司飛行隊伍的中堅力量。

甯維新一直是飛行隊伍中的技術骨幹，他先後率先改裝過MD82飛機、MD90飛機、A320系列飛機。作為教員，特别是在本場教員短缺的十餘年間，率先改裝意味着就要承擔着大量的教學任務。

飛行教員一般都比較嚴格、嚴厲，但是甯維新不是，可以用春風化雨來形容甯維新的教學風格。甯維新“最得意”的學員也是他的女婿李陸飛，這樣評價嶽父：“他從不說教，态度溫和，不以長者自居，善于站在年輕人的角度，跟你平等探讨，但是總能在最關鍵的地方提醒你。

李陸飛隻與甯維新飛過一次航班，當時他還是副駕駛。随着二人關系的變化，倆人再沒有一起飛過航班，但是生活在一個屋檐下，李陸飛近水樓台受到了甯維新潛移默化的影響：“靠近一位優秀的人也促進自己變得優秀，嶽父對待飛行工作始終保持嚴謹的作風，認真的态度，這些優秀的品質和他豐富的經驗、精湛的技術，都将傳承給我們年輕一代飛行員。”

彈指一揮間，43年過去了，甯維新始于熱愛，善于學習，精于總結，忠于職責，勤于授業，這是對他能夠創下飛行小時紀錄的最好诠釋。

告别藍天戀戀不舍

身為山西人，甯維新雖然鄉音未改，但是紮根沈陽40年，他早已将自己視為沈陽人。甯維新說，他是從空中的視角見證了沈陽40年日新月異的變化——從煙囪林立、燈光稀落的重工業城市演變成高樓聳立、炫麗多彩的現代化大都市，沈陽的城市範圍越來越大，沈陽的天空越來越藍，沈陽的民航市場越來越繁榮。從運七小飛機到現在的空客A320飛機，他駕駛的飛機更大，架數更多，航班更忙。1989年他駕駛飛機從百年老機場東塔機場，轉場到沈陽桃仙國際機場，被T1航站樓的“宏偉壯觀”所震撼，然而25年間T2航站樓、T3航站樓先後拔地而起，沈陽桃仙國際機場的年吞吐量已突破了2000萬。甯維新很驕傲自己是沈陽民航發展壯大的建設者、參與者。

12月1日，甯維新駕駛CZ6506航班在沈陽桃仙國際機場上空完成了最後一個“五邊進近”，俯瞰了沈陽桃仙國際機場全貌，他特别看了看第二跑道拟建的位置，他感歎，等第二跑道建成後，不能親自駕機從第二跑道起飛見證曆史了。

航班降落後，南航北方分公司有關領導在機場迎接了甯維新，為他舉行了退休歡送儀式，女婿李陸飛為他獻上了鮮花，甯維新拍拍李陸飛的肩膀，眼圈紅了……雖然戀戀不舍告别藍天，但甯維新很高興他所熱愛的事業後繼有人。

記者：唐佳麗

來源： 遼甯日報

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