網傳已久的本田精品小踏闆LEAD125終于有新消息了，在最新一期工信部的申報名錄中我們發現了這款車的身影，這預示着這款有點神秘的車型，終于要和大家見面了。

據悉這款LEAD125将由五羊本田打造，按照PCX160的操作這款車極有可能實現完全國産化，因為隻有這樣它在價格層面才會有絕對優勢，畢竟目前内地市場上的125cc踏闆車已經有了強化表現，所以光憑品牌信仰并不見得就能取得很好的成績，還是要充分的發揮最基本的價格優勢，來實現降維打擊的目的。

我們以原版表現先來簡要地了解一下這款車型，再來看看申報階段的它有什麼不一樣？

海外版LEAD125整體的風格有點偏向于歐系車型和比亞喬“流鼻涕”150有幾分相似，但它又不具備歐系“大腳羊”的特性，并且整車還會保持的比較低調内斂;但這款車檔次感很足，即便是摩托小白也會一眼看出它的高貴氣質，這是内地已有125踏闆車無法表達出來的外形優勢。

而根據申報圖片來看内地版LEAD125基本上将會延續這種設計也會繼承這款車的氣質，并不會在外觀方面做出改變，完全就是平行引入，這對于注重整車質感的小夥伴而言将會很值得期待。

動力方面，海外版LEAD125将會搭載本田在踏闆車領域引以為傲的ESP 發動機，它将擁有無聲啟動和怠速啟停功能;這款發動機實際排量124cc，最大功率8.3KW，最大扭矩12N·m，采用四氣門設計，水冷散熱形式，與之配套PGM-FI電噴系統。

申報信息中的内地版LEAD125排量125cc，最大功率8.2KW，最大扭矩目前不得而知，但水冷散熱，無聲啟動，怠速啟停應該不會缺席，因為這是這款動力總成的精髓所在。

配置方面，海外版LEAD125将會采用無鑰匙啟動，組合儀表，LED燈源，前置油箱，不過并沒有ABS，而采用了刹車聯動，所以配置層面依然秉承了本田能不給就不給的原則。所以内地版車型應該也不會有太大出入，基本上也就是以上的這些配置。

車身方面，海外版LEAD125将會采用一個相對比較緊湊的車身結構，和内地市場上的大多數125踏闆車并沒有太大區别，其中軸距1275mm，座椅高度760mm，整備質量116kg，油箱容積6L，采用前12後10寸鋁合金輪毂，将會擁有一個較為可觀的座下空間，據說能夠達到37L，可以放下兩頂頭盔。

而申報信息中的内地版軸距會有略微變化，不過整備質量依然是116kg，所以整個車身和一些設計也不會有什麼區别基本和原版會保持高度一緻。

通過以上的介紹，我們可以看到本田的這款LEAD125簡單概括起來就是車型檔次感很足，性能不錯，比較實用，所以它引入内地後将會是一款很好的高端平民車型，将會很有市場前景。

當然這也取決于這款車最終的售價;LEAD125日本本土的售價是324500日元起約合人民币15874元，不知道五羊本田會如何定價？

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