近幾年，國産皮卡車開始崛起，在保持傳統皮卡車功能性的同時，也學着強調多維度用車體驗，特别是高端質感，已經完全不輸給同價位的家轎或SUV。包括長城、長安、上汽大通、江鈴在内幾款新品已經有不輸福特F-150的高端皮卡車氣質，很好解決城鄉創業者們對皮卡車"賺錢 養家"兩大核心價值訴求。

　　●長安凱程F70

　　▲售價信息：9.28-14.18萬

　　▲一句話點評：擺脫廉價車印象，"中西結合"效果好。

雖然看起來是一台正兒八經的國産車，但這台凱程F70卻有着濃厚的外企背景，除了五十鈴、三菱的發動機、博格華納的四驅外，整車的底盤架構也是長安和PSA合作開發出來的，完全可以算作一款集合全球優質資源打造的"硬貨"。

作為硬派皮卡，230mm的離地間隙、29°的接近角、27°的離去角以及越野包圍、AT輪胎這些都是"基本操作"。坐進駕駛艙我們會發現，凱程F70的智能中控隐隐有法國PSA的影子，例如位于換擋杆前方的垂直按鍵、雙幅式方向盤等，配合智能大屏、一鍵啟動、自适應巡航、智能鑰匙等一系列高端配置，高端質感完全不輸同價位家轎。

而在動力部分，該車提供雲内動力1.9T柴油發動機、江西五十鈴2.5T柴油發動機、三菱2.4T汽油發動機三種動力可選，與之匹配的是6速手動或6速自動變速箱，四驅版自然也必不可少，部分車型還能選裝後橋差速鎖。就硬件而言，這台皮卡（頂配隻需14.18萬）也要比同配置的越野車便宜得多。

　　●長城炮系列

　　▲售價信息：9.78-15.98萬

　　▲一句話點評：硬核裝備齊全，高端皮卡标杆之作。

長城炮應該算近期最具知名度的皮卡車，其中的越野版更是首次突破了傳統皮卡"工具車"的固有印象，2019年首次亮相就給了國人不小的驚喜，被稱為最有實力撼動福特F150在國内地位的車型。

整車接近角30°、離去角26°、最小離地間隙245mm，配合更專業的KO2越野輪胎、K-MAN氮氣減震，車身高度可調，越野版顯然十分強調通過性。另外，新車标配了"三把鎖"，中央差速器、前後橋差速器均帶有鎖止功能。

雖然同樣是炮系列皮卡車，但越野版通過對底盤架構、四驅系統以及各項實用"幹貨"的強化，包括原裝絞盤，涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉頭，可以輕松應付大部分複雜路況。不吹不黑，這樣的配置放到哈弗H9上沒25-30萬絕對下不來，而長城炮僅需16萬左右即可搞定。

　　●上汽MAXUS T70

　　▲售價信息：8.98萬起

　　▲一句話點評：智能化水平高，濃郁"反差萌"。

高度智能化一直是上汽乘用車旗下品牌和車型的核心賣點，這一點同樣體現在這台T70皮卡車上，中控控制區配有10.3英寸的觸控屏，三輻式方向盤集成了多功能按鍵，配合紅色皮質座椅，其本身就有濃厚的高端舒适氛圍，完全不像是一台皮卡。

動力方面，該車搭載上汽最新的π系列2.0T柴油渦輪增壓發動機，其最大功率為161馬力（120千瓦）/4000rpm，最大扭矩為375牛·米/1500-2400rpm，這個數據也是目前國産同排量柴油機的巅峰。傳動系統方面，與之匹配的是6MT或8AT變速箱，部分車型配備博格華納的電控分時四驅系統，可選裝後橋差速鎖。

依照上汽MAXUS品牌一貫的銷售策略，T70也采用的定制生産模式，旅行版、越野版、汽油版、電動版共有四大類，起售價8.98萬元。幹貨最足的越野版車型，原廠配置了涉水喉、全地形底盤、電動絞盤以及JD-Racing上下三段可調減振器，整車牽引質量可達3噸，可以拖上汽大通探索家系列房車，喜歡長途野營的可以看看。

　　●江鈴域虎9

　　▲售價信息：13.48-21.18萬

　　▲一句話點評：福特的發動機、采埃孚的變速器、海拉克斯的底盤。

雖然知名度不太行，但在硬件部分這台域虎9可謂武裝到了牙齒，發動機是來自福特的PUMA 2.0T直列四缸柴油發動機，最大功率為141馬力，峰值扭矩為350牛米，Ranger用過，變速器是來自德國采埃孚的縱置8AT，同樣是熟面孔。

底盤部分，該車似乎逆向了豐田海拉克斯的底盤架構，包括整體橋的結構，減震器的布局都有較高相似性。四驅版本自然也有，同時該系列還标配後橋差速鎖，這玩意兒在很多皮卡車上都是選配。

而作為最新産品，時髦配置同樣是域虎9的拿手好戲，例如電子擋杆、智能語音、全景影像以及CN95标準的空濾等等，在各個細節上确實都做到了朝乘用車靠攏，對年輕人很有吸引力。

寫在最後：

2020即将過去，從經曆絕望，再到重整旗鼓，在如同“坐過山車”的一年中，力帆、夏利、納智捷、衆泰、雷諾等多個汽車品牌從中國市場黯然退出，但也有吉利、比亞迪、長城等一批優秀的自主品牌汽車開啟了新一輪的品牌向上之路。上面這些皮卡産品，比起當年那些小貨車樣子的前輩們可是要高級太多了，也難怪現在消費者願意買這車用來出行。這其實代表了另一種生活方式，在這裡小編也期待2021大家日子過得紅紅火火！

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