想買車，不喜歡三廂車，不考慮SUV車型，對旅行車感興趣，但是價格方面又超出預算？有時候買車就是在衆多選擇中，挑出一個令自己愉悅的選擇，既然條件這麼明顯了，那麼今天我們就來聊一聊10萬左右，如何選擇一台心儀的兩廂車。

長安福特2020款兩廂福克斯

福克斯的前臉一直很有辨識度，漸變式的車燈形狀，六角形的進氣格栅，這麼多年是福克斯一直保留下來的東西，也是消費者喜歡的東西。而2020款福克斯在前臉局部的風格上有一定變化，有點趨于平面，進氣格栅飾條的形狀，日行燈，包圍，線條立體度十分明顯，沒有保留老款的圓潤。

側面上來看，兩廂福克斯造型依舊很經典，每一個細節都值得觀賞，4378mm·1810mm·1468mm的車身所營造出來的比例恰到好處。後車門上的腰線走勢徒然變化，與尾部的銜接。個人感覺它更多的是一絲叛逆，較強運動氣息，吸引年輕消費者。2705mm的軸距又給它帶來了不錯的乘坐空間。

尾部上來看，福克斯就顯得很靈巧，凹凸有緻，層次感分明。

兩廂福克斯追求更多的是駕駛操作感，在一些操作方面，比如按鍵式操作，擋位的空間占比設計等，而懸浮式設計的中控屏幕算的上是一個亮點，還是要緊跟時代的步伐。

動力方面，2020款福克斯提供了1.5L、1.5T兩種發動機，滿足經濟性的同時，依然追求駕駛體驗，變速箱方面匹配手動、自動、手自一體變速箱。燃油經濟性方面，官方公布的百公裡燃油消耗為5.8L。

馬自達3 2019款昂克賽拉

兩廂的昂克賽拉在前臉設計上，設計顯得比較緊湊，狹長型的大燈和較小的日行燈樣式，連貫性和對比性較強，進氣格栅的處于前臉較低的位置，顔色反差所帶來的效果就是加劇了低趴效果，所以昂克賽拉的運動氣息就是這麼營造出來的。

側面上來說，昂克賽拉的車廂處于一個較前的位置，這部分是為了後玻璃與尾箱的銜接更加自然，也在比例劃分上更加有型。整體效果上，運用了較多的曲面度，進而提高豐滿感，尤其是側面車頭、車窗的樣式。4469mm·1795mm·1474mm的車身大小也與福克斯不相上下，軸距也達到了2700mm。

尾部的風格與前臉相似，車燈風格沒變，也采用了較小的因素來提高整體的視覺效果，後玻璃的樣式也與側面車窗風格相同，整個外形的自然性很強。

内飾方面來說，昂克賽拉也是和外形相同的風格，依然以局部的小巧和規整來充斥整個空間，在操作上以以傳統的按鍵和轉鈕為主，中控部分算的上有點落後，但是也有部分消費者喜歡這種古樸、簡單的風格，坐上車後就與整個繁華的世界再無瓜葛。

動力方面，19款的兩廂昂克賽拉搭配的是1.5L、2.0L的發動機，在低速狀态下動力輸出的響應度上确實要比渦輪增壓好，這方面的駕駛體驗可能會有點不太同，變速箱的配置上則是手自一體，可選擇度要少一些，百公裡的燃油消耗上也為5.8L。

總結對比

單從這兩款車的外形上來說，雖然設計的因素和風格不一樣，但主要還是要表達出運動的風格，這是毋庸置疑的，隻是需要消費者明白喜歡哪種表達風格而已，而車型大小上兩者是差不多的數據，所以重要的還是比例方面的影響。内飾和配置上兩者的差距确實還是比較明顯，主要的就是2020款的昂克賽拉現目前隻推出了三廂，兩廂的配置方面還沒有完全更新，但最主要還是看消費者喜歡哪種風格。

最後就是車價方面，兩款車都是長安品牌的合資品牌，所以在價格上的優惠程度應該是相差不大，隻是需要注意差不多的配置下，價格方面的差異主要是哪些地方引起的。

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