5月26日，河南南陽“水氫汽車”關鍵水解制氫技術支持方——湖北工業大學在其官網發布說明，并向媒體提供了圍繞此事四點疑問的回複。

聲明顯示，該校董仕節教授帶領團隊從2006年開始研發相關技術，并于2010年獲批科技部973前期專項研究項目“車載水解制氫用鋁合金制備的關鍵技術基礎研究”。

學校回複稱，此次關鍵制氫技術的創新點在于研發了一種高效低成本的鋁合金水解制氫材料，該材料在自主研發的制氫裝置裡和水發生化學反應後産生氫氣，可實現低成本即時制氫。

據董仕節介紹，由于制氫後的水解産物偏鋁酸可以直接作為阻燃材料使用，高品質的偏鋁酸也可以用于電池隔膜産業，偏鋁酸還可以進一步加工成微納米級氧化鋁，因此成本可大大降低。其團隊的技術已經解決了材料、控制等氫氣制備等關鍵環節，青年汽車開發出了可以運行的裝置。“目前在制氫反應物的更換及後續制氫的穩定性還待進一步研究，如果這些技術難題解決了，相關技術就可完全成熟，在新能源汽車上的大規模應用車載制氫技術就指日可待”。

汽車喝水就能跑，這是天方夜譚嗎？其實，在國際上，水燃料的概念由來已久。所謂水燃料，并不是真的将水作為燃料，而是分解水中的氫和氧，将其燃燒産生能量。

美國、日本、巴西、斯裡蘭卡、俄羅斯等國的發明家都曾嘗試研發水燃料。盤點全球關于“水汽車”的報道，大多是騙局，“發明者”有的離奇身亡，有的則锒铛入獄。

據《星期日泰晤士報》報道，美國人斯坦利·梅耶斯可謂是世界上水燃料汽車的創始人。1980年代，梅耶斯制造的一部水燃料汽車從洛杉矶開到紐約（大約3000公裡），隻用了83升水，這個研究成果一度震驚世界。

美國人斯坦利·梅耶斯是水燃料汽車的創始人

梅耶斯研發水燃料汽車

有人願出10億美元買梅耶斯的技術遭拒

據梅耶斯介紹，該車不需要使用汽油等燃料，以水當動力。他以噴射裝置取代了火星塞，把氫/氧混合物引入引擎氣缸。理論指出，水受到了電路共振後，會分解成基本的原子組成。水燃料電池将水分解成氫和氧，然後在傳統的内燃機中将其燃燒回水蒸氣中，以産生淨能源。

報道稱，梅耶斯還申請了水燃料的專利，有人曾向梅耶斯出價10億美元購買他的技術，以便使他停止這項研發，但是最終遭到了他的拒絕。1998年3月20日，在梅耶斯即将展示他新研發的“水燃料電池汽車”之前，他卻神秘離奇猝死。當天，他在一家餐廳用餐途中，突然跑到外面去，痛苦大喊“他們對我下毒”，之後慘死。

經過調查，驗屍官認定患有高血壓的梅耶斯死于顱内動脈瘤，但他的死因依然引起了各種陰謀論猜測。不少梅耶斯的支持者認為，有人為了讓這項技術永遠失傳而暗殺了他，因為該技術觸犯到衆多利益集團，對石化以及汽車制造業造成沖擊。

梅耶斯的兄弟史蒂夫聲稱， 梅耶斯跟比利時投資者吃晚餐，并拒絕了對方用重金收購專利的要求後，在停車場死亡。史蒂夫還表示，在一個禮拜後，有人來偷走了梅耶斯的試驗設備和水燃料車。

梅耶斯死于非命，他的代表當代水燃料技術最高水平的專利至今無人能夠破解，其真實性也曾引發質疑。1996年，兩名投資者曾将梅耶斯告上法庭，有專家曾想要驗證他的水燃料車，但他在驗證當天卻突然“放鴿子”。後來，有三名專家驗證過他的水燃料電池後，指出“這并不是什麼革命性的發明，隻是使用了傳統的電解。”最終，法院認定梅耶斯有欺詐行為，勒令他向投資者償還2.5萬美元 。

梅耶斯去世後，很多發明家仍繼續研究梅耶斯研發的被稱為“水燃料聖杯”的技術。但對于熱衷于研究水燃料HHO的人而言，沒有什麼東西比梅耶斯的無法攻破和複制的水驅動汽車系統技術更不可捉摸的了。

巴西人阿齊維多研發的加水就能跑的摩托車

據《每日郵報》報道，2015年，一個叫理卡德·阿齊維多的巴西老頭研發了一輛加水就能跑的摩托車，聲稱隻需1升水就能行駛500公裡，同時也不會産生含碳廢氣，十分環保。阿齊維多将這輛水動力摩托車命名為“T Power H2O”，其運作的原理十分簡單，他利用一個汽車使用的電瓶提供電力，将加入的水電解，水分子被還原成氧氣與氫氣，再加以燃燒産生動力。氫氣燃燒後的産物，就是水蒸氣，并會散發大量的能量，借以推動引擎，提供摩托車動力。這樣一來，進去的是水，從排氣管出來的隻是氧氣，還不會對環境造成污染，非常環保。

阿齊維多是名巴西公務員，他用了6個月的時間，花了近1500美元研發這項技術。為了證明灌到水箱裡的真的是水，不是汽油燃料，阿齊維多還現場演示喝了幾口。他還向現場的德國記者展示，即使使用河裡的混濁水，都不會影響摩托車前進。

當時，阿齊維多的技術也受到了質疑。有人指出，摩托車蓄電池電解的氫氣根本不足以跑500公裡，阿齊維多解釋說，車上使用的是類似一級方程式賽車所使用的能源回收系統，發動機燃燒産生的動力反過來又會給蓄電池充電，因而能大幅延長電池壽命，摩托車可以連續行駛10個小時。也有人說，電解的氫氣效率太低，根本不足以提供動力。阿齊維多表示，他們進行了6個月的試驗來為電解裝置添加催化劑，使用了多種化學添加劑，能使電解效率提升350%。雖然現在還沒有得出最佳結果，不過他們會一直研究下去。雖然添加催化劑會增加成本，但與汽油發動機相比，提高的效率足以彌補成本。至于這輛使用一般引擎的摩托車是否能直接燃燒氫氣？聖保羅大學化學系一位教授證實，一般的摩托車引擎可用來燃燒氫氣，不會有問題，還将汽車能燃燒食用油當做例證。不過，這項發明最終也無疾而終。

在科學家和民間愛好者研發水燃料的同時，全球的汽車制造商們也在探索這項新技術。

日本Genepax公司研發的款“水汽車”，完全用水和空氣做燃料

2008年，日本Genepax公司研發了一款“水汽車”，完全用水和空氣做燃料，僅需1升水即可以80公裡時速跑1小時，而且不管是雨水、河水或海水，任何水都可以。“隻要你手裡有瓶水加進去，它就能跑”，Genepax的CEO平澤表示。

據介紹，他們利用一種名為“水能量系統”的新燃料電池系統技術，用水來充當燃料，且不排放二氧化碳。此系統将外來的水和空氣分别供給此燃料電池和空氣電極，從而産生電力。其發電原理類似于平常的氫燃料電池，水被注入位于車尾的水箱後，裡面的發電機會将水分解，并用其産生電力。此系統的主要特征是使用了一種名為膜電極組的技術，可以将水通過化學反應分解為氫氣和氧氣，進而以此推動汽車前進。在此新技術下，此燃料電池隻需水和空氣就能制造出氫，因此就可以不用再配備貯存高壓氫的油箱了。而且，膜電極組不需要特殊的催化劑，隻需一些稀有金屬如鉑、锂、鈉等。

雖然公布了基本原理，但該公司表示，這項技術的核心不能公之于衆，如果能夠實現量産，則可以将成本降低至50萬日元（約合3.2萬元人民币）。這一研發成果一度引發熱議，但随後被證明是假的。根據其基本原理，科學界推測這輛車實際上“喝”的并不是水，而是一種氫化物，生産這種金屬氫化物所需的能量和帶來的污染比汽油更嚴重。美國科技類雜志《大衆機械》則直接将Genepax公司的這一發明稱為“垃圾”。

2009年，備受争議的Genepax公司關閉了他們的網站，還未來得及進入市場的“水汽車”也被政府勒令停止。

2008年，斯裡蘭卡年輕的發明家特薩拉·愛德辛格通過媒體聲稱，他已經制造了一種裝置，用于将汽油車改裝為用水作為燃料的“水汽車”。

斯裡蘭卡人特薩拉研發的“水汽車”引發媒體關注

根據他的說法，他設計的發電機能夠使用1升水讓汽車行駛80公裡，使用極低的電量，通過水為汽車供電，而且不會對環境造成任何影響。

特薩拉說：“過去60年來，用水生産氫氣的技術已經存在。在某些國家，水動力車輛也在研發。我的發明的特點是它能夠以最小0.5安培的電流從水中産生這種能量，這在早期是不可能實現的。來自美國、澳大利亞和韓國的一些外國公司都找我購買這項技術。但是，我已決定将我的發明用于幫助我們國家自己的汽車行業發展。”

斯裡蘭卡媒體紛紛報道這項新發明，引發社會關注。斯裡蘭卡時任總理拉特納西裡·維克拉馬納亞克還專門去參觀這輛“水汽車”，特薩拉還為總理進行了現場演示，對這項技術感到十分震驚的總理表示：“要全面支持他的研究，把‘水汽車’投向斯裡蘭卡市場。”總理還承諾為其提供設施，包括一塊土地，用于将燃料動力發動機轉換為水動力發動機，此外還提供銀行貸款等。

令所有人沒想到的是，就在總理視察幾個月後，特薩拉因投資詐騙被捕入獄。法庭調查發現，一名富商在電視上看到了特薩拉的發明甚至引起總理重視，很有發展前景，他們便從電視台拿到了特薩拉的聯系方式，主動與他聯系。特薩拉稱這項技術雖然冒險但将帶來利潤豐厚的回報，并同意以五五利潤分成的方式與其建立合資公司。特薩拉從富商那裡拿到錢，說他要去新加坡購買車間設備，但他沒有購買任何東西，自己将錢款揮霍。法官稱，他涉嫌詐騙120萬盧比，被特薩拉欺騙的富商竟然有幾個。

水确實可以制成氫氣，而氫氣參與氫燃料電池反應産生的電能确實可以驅動車輛。這種技術在業界被叫作“氫燃料電池汽車”，但基本原理不是以水為燃料，也不是燃燒氫氣，而是氫氣再次化學反應得來的電能。而水氫發動機和氫燃料電池是不能混為一談的。

國際很多知名車企都曾研究出氫燃料電池汽車。日本汽車巨頭豐田早在上世紀90年代初開始，就一直在開發燃料電池汽車。2014年，豐田第一輛氫氣動力汽車“未來”上市，一度轟動世界。 華商報記者 郭霁 編譯 編輯 李華

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