自行車發展到今天，鍊條傳動依然是絕對主流。另外兩種傳動方式是皮帶驅動和軸驅動，這兩種設計是經典的鍊條的最佳替代品。長久以來，市場上不少公司嘗試發布了這兩種類型的自行車，希望消費者能為這種産品買單。但是，這兩種解決方案都有很多問題，而這些問題抵消了它們在對比鍊條自行車所具有的任何優勢。

下面就來分析一下這兩種傳動方式的利弊。

關于皮帶傳動的優缺點：

單論皮帶的重量可能會比鍊條輕，但皮帶比鍊條寬，因此帶來的問題是，皮帶車使用的牙盤和飛輪片都會比鍊條車的寬，所以會更重，這是個很大的問題。

皮帶傳動系統的生産商提及的主要優點是皮帶比鍊條清潔，這确實是事實。

但是，皮帶存在下述一些缺點：

皮帶無法像鍊條那樣打開和重新合上（鍊條快拆扣），因此除把非皮帶切開，否則無法快速的将其安裝到車上，就算要更換備用皮帶，也沒有鍊條方便。

皮帶不能像鍊條那樣加長/截短，因此一旦更換牙盤或者飛輪尺寸，必然需要更換新的皮帶來匹配。

皮帶是有彈性的，為了避免跳齒，必須将皮帶保持收緊，這樣的狀态會降低傳動效率。

皮帶的寬度不能像鍊條那麼窄，如果過窄更容易掉皮帶，而鍊條則很好的避免了這一點。

另外值得一提的是，使用封閉式鍊條盒的自行車鍊條也會保持很好的清潔度。

碳纖維增強皮帶目前正在流行。這種不會像其他皮帶那樣有彈性，因此不必太張緊。但是，碳纖維很脆，如果纖維損壞，這些皮帶會很容易斷裂（碳纖維的特性）。這種皮帶就可以從側面“拉到”皮帶輪上，因為比較松嘛，安裝便利性提高了。

以上就是對皮帶傳動的一些分析。

下面聊一聊軸驅動：

這是另一種驅動系統，用帶齒輪的傳動軸來代替鍊條，傳動軸在汽車上非常常見。

軸驅動自行車曾經在1900年左右短暫流行過。

軸驅動器需要在錐齒輪周圍加一層框架結構，從而可以在高負荷下保持其精确對準。但是該驅動系統比鍊傳動更重，效率更低。

出于間隙原因，軸驅動自行車的齒輪必須比鍊傳動中使用的典型飛輪小得多。齒輪的較小尺寸導緻整個軸支撐系統上的應力增加，對加工的精密性要求較高。

與鍊條系統相比，軸傳動的支持者宣稱軸傳動的變速系統更有效率，在我看來這是兩碼事，屬于騎行者的個人喜好，沒有科學依據。

至于傳動效率，隻有當兩輛自行車都使用相同類型的齒輪傳動裝置時，無論是單速還是内部齒輪傳動系統，才能進行軸傳動與鍊條傳動的有效比較。

軸傳動的支持者還經常将密封的、封閉的軸傳動系統與開放的、裸露的鍊傳動系統進行比較。這也是一個誤導性的比較。自行車可以加個鍊條盒，就封閉了，就跟老式自行車一樣。

綜上所述，這兩種類型都有很多失敗之處，使其次于開放鍊條自行車。但是，随着材料科學和生産加工工藝的充分發展，也許可以使用非常輕便，更加靈活且堅固的組件，發揮出這兩種系統的潛力。

但是在當下，我們使用的開鍊自行車代表了一種更加可靠和有效的驅動系統。

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