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保時捷為什麼沒有七座

汽車 更新时间:2025-02-01 07:53:36

最近,保時捷因為“電動轉向柱改為手動調節轉向柱”一事鬧得沸沸揚揚,一度成為熱點話題,其中就把中國市場與美國市場區别對待,在美國市場保時捷給美國消費者退5百塊美金,換算下來也就3千塊人民币,要知道,保時捷的電動轉向柱在美國的選裝費用僅需4百塊左右的美金,所以保時捷是按最高價格主動賠給客戶的。而在中國市場,保時捷的電動轉向柱要3萬多人民币。而給國内消費者僅退2300塊的代金券,而這2300塊的代金券在保時捷的4S店裡,或許連一次大保養都做不了。

保時捷為什麼沒有七座(保時捷家族中的鄙視鍊)1

保時捷911

指導價:127.80-248.00萬

保時捷不僅在國内市場和國外市場上進行區别對待,而且它們的車型之間也存在鄙視鍊。保時捷這個品牌在上世紀90年代的時候陷入了經濟危機,之後在2002年初在日内瓦車展推出第一代卡宴才挽回了局面,曾占據保時捷在華83%的銷量,成為保時捷在中國市場的搖錢樹。

保時捷雖然靠卡宴掙錢,但是處在保時捷家族鄙視鍊最頂端的卻是911,可以說,911是保時捷的精神圖騰,在很多車迷眼中“保時捷等于911,911等于保時捷”,其他車型産生的利潤有一部分都是拿來研發911的,并且911自己也是這麼認為,雖然我不一定比Cayenne和Panamera貴,但是我擁有純正的跑車血統。在跑車圈,除了法拉利、蘭博基尼和邁凱倫之外,能跟它“掰掰手腕”的并不多。

保時捷為什麼沒有七座(保時捷家族中的鄙視鍊)2

保時捷718

指導價:54.50-157.80萬

其次就是同為跑車的718,有些人就疑惑,718入門車型的價格在保時捷家族屬于較低的,為啥能排第二呢?因為保時捷是一個跑車品牌,所以擁有跑車的造型,帶前備箱的保時捷擁有更多的話語權,并不是由價格決定的。718擁有軟頂敞篷和硬頂兩個版本,分别是:Boxster和Cayman,從市場表現來看,Boxster顯然更受歡迎些,并且起步價也比Cayman要高,但兩款車在4S店也是奇貨可居,你去保時捷4S店買這款車,并不是看你想買哪款,而是看4S店有哪款。

保時捷為什麼沒有七座(保時捷家族中的鄙視鍊)3

保時捷Panamera

指導價:97.30-247.60萬

第三就是Panamera,為啥它排在卡宴前面呢,因為其是行政級别轎車,而卡宴是中大型SUV,從級别上來講,它比卡宴高一個級别。在運動超豪華品牌的行政級轎車領域,Panamera的競争對手或許隻有瑪莎拉蒂總裁,不過從銷量上看,總裁明顯遜色于Panamera,行政級别的車身、掀背的造型、4.0T V8的發動機以及最重要的斯圖加特徽标的加持,把中國富豪的愛好摸得挺透徹的。

保時捷為什麼沒有七座(保時捷家族中的鄙視鍊)4

保時捷Cayenne

指導價:91.20-185.00萬

Cayenne就是我們俗稱的卡宴,這是一台較為“社會”的保時捷,不少“江湖”大哥大姐的座駕,也是救活保時捷品牌的車型,在民間就有這樣一句傳聞,叫做“加錢上卡宴”,由此可見其入門對它的追求。

保時捷為什麼沒有七座(保時捷家族中的鄙視鍊)5

保時捷Macan

指導價:55.40-85.30萬

Macan毫無懸念地出現在最後,在保時捷家族裡面,它屬于是最沒有話語權的,尤其是2.0T版本。在保時捷的圈子裡,大家都覺得它就是“換殼”的奧迪Q5,不僅是保時捷的消費者,就連保時捷的官方也排擠Macan車主。

保時捷為什麼沒有七座(保時捷家族中的鄙視鍊)6

在2017年内部抄收的一封《全新Panamera上市發布會客戶邀約》郵件中就提到,本次活動不準邀約Macan 2.0車主及潛客,最讓人驚訝的是,該郵件的抄送時間是2017年,意味着保時捷從一開始就瞧不上Macan,不過Macan可是保時捷在銷量上的扛把子,所産生的利潤并不低于保時捷旗下的其他車型。

保時捷為什麼沒有七座(保時捷家族中的鄙視鍊)7

汽車網評:花70萬買台車,還遭受品牌方的排擠

雖然Macan指導價是55.40萬起步,但是由于保時捷擁有不賣裸車的“優良傳統”,所以最起碼要花60多萬甚至70萬才能把車開出4S店。在現實生活中,能花60多萬買車的人,也并非等閑之輩,這個價位可以買到華晨寶馬X5,輕松上個途銳以及差不多兩台入門級别的奧迪Q5L,可到了保時捷這裡就成了“上不了台面”的存在,确實讓人揪心。(注:由于Taycan車型問世時間不長,未經過太多的市場考驗,在此不做闡述。)

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