GLB，一款奔馳有史以來最具性價比車型，上市半年就降價5萬，奔馳恐怕還是頭一遭。把一台走量的7座SUV，賣成個性車銷量，我估計也獨此一家了。

GLB在預熱階段，一直讓國内車迷擔心這款車是全面超越GLC的車型，隻是在序列上比GLC低一個級别。因為它2829的軸距以及7座的布局，還有不到30萬的價格，讓人完全有理由相信，它對外能搶走漢蘭達的市場，對内威脅GLC的地位。然而上市之後，卻冷水澆頭。

就銷量來看，11月上市的GLB在12月份沒有任何成績可言，1月份高光時刻，也才買到4000多台，随着疫情的出現再次跌入低谷，近兩個月恢複後，也沒有超過1月份的銷量。

銷量如此低迷的原因，我相信就是因為“虛假宣傳”。

人們之所以有理由相信，GLB能拳打漢蘭達、腳踢GLC，完全是上市前宣傳的不到30萬起步，2.0T四驅7座SUV的形象。這種宣傳讓人感覺奔馳在放大招，大有搞死周圍所有競争對手的架勢。

然而，1.3T兩驅GLB一上市就大失所望。讓人有一種搭載骁龍765芯片的5G手機感覺，旗艦的外殼裝了一個終端芯片，肯定是讓人難以接受。

更重要的是，先期上市的GLB為了讓價格好看，原本就惹人嫌棄的1.3T發動機還出了低功率版，100KW的動力驅動一個豪華7座SUV。讓奔馳車主如何擡得起頭來。

而且奔馳賴以生存4Matic四驅系統也毫無蹤迹可言，全系隻搭配兩驅系統，再次讓人大失所望。

抛開動力和驅動系統，不到30萬的奔馳GLB足夠誠意。如果不是先期宣傳把話說過滿，人們也不是不能理解奔馳的成本控制。

但1.3T發動機沒有任何渲染預熱，入門級的GLA都沒有試水，僅僅在入門級轎車奔馳A級的低端車型上有些身影，你讓它如何支撐一台軸距比漢蘭達還長的7座SUV呢？

哦，對了，入門級奔馳A的頂配還有四驅2.0T版本，而且終端價格也才23萬左右。GLB吝啬什麼呢？

也許是禍不單行吧。GLB僅剩的7座空間賣點再遭重創，1月10日，奔馳宣布召回國産GLB車型，原因是第二排座椅下方的線束可能未按照規範布線，影響第二排座椅側氣囊的正常工作、安全帶的預警工作，以及座椅鎖止警告提示，存在安全隐患。

據了解，目前國内有不少城市的奔馳4S店已經有了力度較大的優惠活動，以北京、江蘇和杭州等地區為例，奔馳GLB的現金優惠在5萬元以上，部分地區甚至有着更大的優惠。這對于一款上市半年的奔馳來說，十分罕見。

相比同級别的寶馬X1和奧迪Q3，賬面數據更優的奔馳GLB可以說是“賣慘營銷”。我真不知道豪華車裡誰還能比它慘。想要救市，隻有盡早安排2.0T四驅車型出街，哪怕價格高高在上，也要讓1.3T消費者有自己貼上2.0T标識的機會啊。

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