離合器分離軸承燒損現象：如一輛東風農用汽車，踩下離合器踏闆時發動機難以啟動，用手搖柄搖轉曲軸，感覺十分沉重，松開離合器踏闆挂入空檔，方能順利起動發動機。發動機怠速運轉時，隻要踩下離合器踏闆，發動機便立即熄火。停車熄火檢查，踩下離合器踏闆，撥動從動盤，從動盤能自如轉動，其它機件也無損壞。撥動離合器分離軸承，發現分離軸承撥不動。經拆檢，發現分離軸承因潤滑不良而燒蝕，其内、外圈和保持器等零件嚴重燒蝕并抱死，工作時軸承不僅不能轉動，反而與離合器分離杠杆之間産生較大的摩擦并出現異響聲，導緻發動機起動困難。

導緻分離軸承損壞常見的原因有：

1、分離軸承在出廠時雖已加注了潤滑脂，但經長時間使用，尤其是遇到高溫後，潤滑脂溶化，在軸承運轉中逐漸被甩光，軸承出現幹摩擦而生熱，導緻燒蝕、卡滞，失去分離作用。

2、有些駕駛員習慣使用半腳離合器，使離合器處于半接合、半分離的狀态，引起離合器幹摩擦，熱量傳遞到分離軸承，緻使軸承内的潤滑脂變稀流失，當溫度達到一定值時軸承燒蝕損壞。

3、在進行車輛維護時，漏裝或丢失小油底，導緻泥污侵入分離軸承中，引起軸承磨損。

4、離合器踏闆自由行程太小或沒有，使其處于經常接合的狀态，引起疲勞損壞甚至燒蝕;踏闆行程過大，引起離合器分離不徹底、挂檔困難，離合器處于半接合半分離狀态，産生幹摩擦，熱量傳到分離軸承，使潤滑脂流盡，軸承燒蝕。

5、分離軸承受粉塵侵蝕後，潤滑脂變質，加劇其損壞。

6、分離軸承與分離套筒配合不良，尤其是兩者配合間隙過大、松曠，且不在一個平面内，工作時分離軸承受到沖擊載荷，使軌道磨損、燒蝕。分離軸承應轉動靈活，無異常響聲(檢查方法如圖1所示)，内座圈磨損不應超過0.3mm，否則應更換新件。踏闆軸和分離叉與襯套的配合間隙過大，一般應更換襯套，并經餃削配合。在托架上餃削兩襯套時，必須用長刃餃刀或帶導向裝置的餃刀，以保證其同軸度。

圖1檢查分離軸承

在發動機怠速運轉狀态下，踏下離合器踏闆,若聽到"沙、沙"或"嘩、嘩”的響聲，擡起離合器踏闆後響聲消失，再踏下少許(使分離軸承與分離杠杆接觸)摩擦聲又出現，即說明離合器分離軸承缺油或磨損。拆檢分離軸承時，先從變速器殼體上旋下分離杠杆固定螺釘和螺栓，拆下分離杠杆，取下分離軸承組件及固定彈簧,然後用拉器将分離軸承從分離軸承座上拉下。檢查分離軸承，若缺油則應補充，若已磨損則應更換。裝合分離軸承時，在分離軸承座上箭頭所指處塗以适量的二硫化钼锂基潤滑脂，量不宜過多，以免污染從動盤。

分離軸承一般采用軸向推力滾珠軸承，壓裝在分離套筒上，通過安裝在飛輪殼上特設的油嘴定期加注潤滑脂或發動機機油，以潤滑分離套筒的工作面和分離軸承。有的分離軸承采用了封閉良好的預潤滑軸承，拆裝時不允許用汽油清洗，也不需要添加潤滑劑，隻要擦淨即可。

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