​Author / 酷樂改裝

Pic / 來自Work日本官網

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輪圈廠牌介紹今天來到第三彈。

酷樂輪圈百科

改裝都迷BBS的輪圈？德國/日本的BBS有何異同

日本最強輪圈公司，居然是超高性價比的ENKEI？| 酷樂改裝

依然是我們日本的選手 ——

Work wheels

Work可以算是車友們的老朋友了。就像是球鞋界裡的Nike，産品線長，從賽車部品到vip車用改裝輪圈一應俱全，經典款還特别多。

實際上，Work真的算是一個老品牌了，而且身上流淌着的Motorsport血液一點不比其他大廠少。

1977年3月，創始人Takeshi Tanaka在大阪創辦了Work公司，同年8月，第一款輪圈Equip面世。

而Work最令人心馳神往的三片式輪圈的制造，也是早從1979年開始。1982年，Work創立了“Team Equip”車隊，專注方程式賽事。

創立車隊的原因是因為輪圈需要用高強度比賽檢驗和開發，這樣才能讓事關生命的輪圈更安全，也是硬核。

至今，Work已經從專注賽車運動的品牌，轉變為一家為幾乎所有改裝風格提供輪圈的品牌，旗下各條産品線精品衆多。而且Work非常關注市場動态，對玩家需求十分敏感。

Work輪圈高度可定制化，價格合理，而且質量相當不錯（親測結實），廣受國内玩家歡迎。從誇張的大寬體姿态改裝到專注賽道日的性能玩家，從日本老爺車改裝到歐洲車改裝，從場地賽車到拉力賽車，都能在Work現行的産品線中找到适合自己的産品。

由于産品線實在太太太長，筆者選其中比較重要的系列和大家分享。

EQUIP系列

首先當然是曆史最古老的Equip系列。

Equip系列有兩個，一個是黃色标簽的，一個黑色标簽。

黑色标簽和OG的Equip已經沒有什麼關系了，輪圈設計走高級感路線。而黃标就厲害了，三片小尺寸複古輪圈，高度可定制，14寸、15寸。

無論是Equip01、03 還是40，常見于6、70年代的老日本車上，第一代GTR，第一代豐田Mark II，搭配胖胖的輪胎，降低的車身，感覺太對了。

Meister系列

其次是姿态大神首選Meister系列。1995年，Work開創了該系列，而Meister是一個德文單詞，意為大師。

Meister系列擁有典型的歐洲輪圈設計風格，S1長得跟O.Z. Racing的Pegasus很像，而M1長得則和BBS LM設計風格相似 ，而最新款的L1，則長得有點像MOMO的Heritage。

這也就是為什麼這個系列的輪圈裝在歐洲車上毫無違和感的原因。

其中，S1最經典最受歡迎，累計有S1R 、S1 2P和S1 3P三款不同的設計同時在産。但是個人最喜歡新款的L1 3P，造型複古線條又硬朗，娘man平衡恰到好處。

最要命的是，18寸輪圈已經有梯級邊，Work果然是最懂玩家小心思的大廠。

簡單介紹一個小知識：在選擇三片鍛造輪圈的時候，輪圈由邊 中心片 桶身組成，因此我們需要選擇不同寬度的邊和不同形狀的中心片。

而Work的中心片，有從平到凹的五種不同規格，邊從大到小分别是O disk、A disk、L disk、R disk、T disk。

最平的中心片，能給你最深的邊，但是避開大刹車卡鉗的能力就最差，而最凹的中心片，就是用于避開大刹車卡鉗的，但爪型會整體更往外凸，而輪圈的邊就小了。

以L1 3P的19寸8J 輪圈為例，最小的45MM的邊，不同的中心片，ET值會有很大的變化：O disk的ET是38，而最能躲刹車的T disk的ET是7。這中間的31MM，全部用來為刹車制造空間。

中心片對ET值影響的數據（WORK MEISTER L1 3P）

而三片輪圈中，已經停産的系列裡，元年版的emitz，equip的05以及VS系列的KF都廣受一衆車迷歡迎。

Equip 05

Emitz

VSKF

Emitz已經重新推出複刻版，而Equip現款隻有E05和E10，和OG已經沒有關系了。而VS的KF則是近幾年新近停産，但優秀的設計足以被奉為經典。

Emotion系列

說到經典我們必須不能略過Emotion系列。

這個自1985年創立的老品牌，到2019年還在推出新的設計，而這個系列裡，并不乏經典之作。

這個系列目前擁有在Work裡面，款式最多的輪圈。講到Emotion系列，繞不開的是CR系列輪圈，這款輪圈在全球玩車人心中，幾乎是rpf1之于Enkei。

這款CR在1995年從為賽車開發的輪圈演變過來，至今數次改款，最新款叫Kiwami極，是在CR Kai（意為”改”）的基礎上重新優化輪圈的制作工藝和結構，在外觀保持不變的情況下，提高了剛性，18寸輪圈上更是輕了10%之多。

除此以外，Kiwami更是順應潮流。

将輪圈面的深凹推到極緻。從前CR Kai的輪全面有flat和semi和deep可選，現在的Kiwami直接是middle，deep和ultra deep，視覺效果炸裂。

CR系列是如此受歡迎，以至于Work直接把它改成了兩片式和三片式，衍生出了CR 2P和CR 3P。此外，新款的T5R同樣有着誇張的深凹設計，配合更簡潔的五爪設計，視覺感覺更誇張。

M.C.O. Racing

在汽車運動愛好者眼裡，目前Work裡面最最硬核的應該是M.C.O. Racing了。

M.C.O. Racing

這是一個全新的系列，該系列目前隻有一款輪圈 —— Type CS。從Work日本官方網站上可以看到，這是一款專注于拉力賽事使用的賽用輪圈。

有趣的是，在Work的日本官方網站上隻有寥寥幾個數據可選，甚至 18寸都隻有8.5J一個寬度。但是在Work美國官方網站上，各種規格那是應有盡有，一應俱全。

從輪圈整體設計來說，它并不是追求設計感的一款輪圈，粗壯的hub頭設計和爪身，加上十拿九穩的密爪設計，訴求完全是高強度和刹車的高散熱能力。

而正是這種對功能性的極緻追求和Motorsport血統，讓這款輪圈魅力徒增。

Seeker系列

最後不得不提，Work一衆姿态玩家而推出的Seeker，比較富有争議的系列。

Seeker在2015年曾經推出了數款新款輪圈，其中三款輪圈引起了巨大争議。美國輪圈廠牌Fifteen52的主理人直接在IG質控Work輪圈抄襲。

從相近輪圈對比來看，Work的售價居然比Fifteen52便宜40%到60%。

• Seeker GX ($520) / Fifteen52 Tarmac TR ($800)
• Seeker SX ($450) / Fifteen52 Tarmac F40 ($800)
• Seeker NX ($500) / Fifteen52 FR43 ($800)

如今在Work的官網上已經找不到這些輪圈，隻剩下CX，FX以及MX這三款。

這件事就引發起來一個讨論：到底這些相近的輪圈設計，怎麼樣才算是抄襲？而怎麼樣的抄襲是可以被接受的？

Rota旗下的grid款和TE37蜜汁相似，Torque又和Work的CR接近…大家會覺得Rota是個山寨輪圈嗎？

GRID

Torque

如果是的話，山寨的定義又是怎麼樣的？

而擁有極高人氣且售價高昂的Rotiform對各大經典輪圈二次創作而來的各種“緻敬”款，算是山寨呢？還是抄襲呢？還是緻敬呢？

關于這個問題你是怎麼想的？歡迎在評論區留下你的看法。

哦對，關于下期輪毂廠牌介紹想看什麼，轉發并評論。

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