在評論區或者相關文章經常會看到，有小夥伴為一款車的分類會吵得不可開交，甚至于還會分道揚镳，老死不相往來。例如就有車友說CM300不是太子車而是複古車，并且複古車并不是車型分類。

而有這種分歧的主要原因就在于，摩托車的細分車型太多，分類标準又各不相同，再加之個人的認知又不全面，所以就會以自己的标準去評判一款車型應該屬于什麼種類的摩托車。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

鑒于這種情況，本期騎士分享就簡要介紹一下摩托車的分類，以幫助一些新手摩友提升段位，減少誤判。

首先作為一個發展已有百年曆史的機動車，現在的摩托車多了一些玩樂屬性，少了一點實際用途，從原來的常見車型衍生或者轉變出了，不同風格和定位的多類車型。但總的來說，它們的演變過程都和海外市場有關，并不是本土化的産物，因此以下就會從三個闆塊介紹摩托車分類。

1.用途分類

從用途來看摩托車會有通路車，玩樂車，休閑車之分。它們的區别主要就是使用場景，其中的通路車會以代步為主，比較适合短距離的騎行。玩樂車會以追求刺激為主，會更容易滿足玩家的玩樂需求。而休閑車則會以放松心情和體驗美景為主，它們比較适合周邊小遊，中小長途摩旅。

在這樣的标準下通路車的典型代表就是跨騎車，踏闆車和彎梁車。玩樂車的代表是跑車，街車，越野車。休閑車的代表是複古車，巡航車，休旅ADV。

2.結構分類

摩托車從組成結構上可以分為，兩輪車和三輪車。其中的三輪車會有正三輪，邊三輪，倒三輪的細分。而兩輪車随着車架結構和行走機構的不同，還會分為跨騎車， 踏闆車，彎梁車以及一些更加細分的車型，比如ADV，滑胎車，拉力車，巡航車等等。

這些兩輪摩托車中彎梁車較為單純，并沒有衍生出太多車型。但踏闆車和跨騎車就有點不安分了，其中的踏闆車如果從軸距長短來看，會有小綿羊，中綿羊，大綿羊的區别，結合排量就會出現小踏闆，中小型踏闆，中大型踏闆以及大型踏闆車。

而踏闆車從風格和用途來看，會有通路踏闆，巡航踏闆，運動踏闆，複古踏闆，跨界ADV踏闆等區别。這些踏闆車外觀會各不相同，結構也會有較大差異，排量也會随定位或大或小。

跨騎車是全系車型中的一個大類，其中我們比較常見的就是通路跨騎車，跑車，街車，複古車，休旅ADV，巡航車等。但是随着摩托車功能和用途的轉變，現在我們所說的跨騎車，其實更多特指的是一些外觀比較普通，也沒有玩樂屬性的實用類通路摩托車，比如萬元左右的一些125和150非彎梁和踏闆車型，就是最為标準的跨騎摩托。

3.車型定位

每一款摩托車從研發之初都會有一個比較明确的定位，這種定位主要來自于所屬品牌的車系和風格，比如川崎Ninja系列就是跑車，Z系列就是街車，Versys系列則是休旅車ADV，W系列既是早期的日系街車也是現在的複古車。所以當我們搞不清楚當前車型屬于什麼種類時，看它的車型定位就會一目了然。

這一标準下除了我們前面所說的和常見的踏闆車，彎梁車，街車，跑車，休旅車以外，還會出現複古車，越野車，巡航車，拉力車，或者多元素與一體的車型，比如運動巡航踏闆，運動巡航太子，複古街車，複古攀爬街車，複古運動街車等等。

通過以上的介紹我們可以看到，有些車型在不同标準下會重複出現，而有些車型則會相對比較專一，并且叫法還會有不同，這裡的原因就在于，摩托車從地域和産地上，還會有日系車，韓系車，歐系車，進口車，國産車之分。

而不同的産地就會有不一樣的個性化風格展現。例如複古車，歐系車型所強調的就是一個比較極簡的圓潤風格，而日系車則會融入一定的街車元素。再例如歐系踏闆車強調的是一個“大腳羊”，而日系車型相對會更為緊湊，也不會去刻意地追求高離地間隙，所以相關車型的分類，還要看所屬品牌的地理位置。

而不同種類車型的摩托車，最大的區别主要還是用途和風格，這裡可以參考車型分類的第一版塊。

總而言之，有些車型的分類肯定會有一定的争議，但多方考量後我們一定會比較客觀和正确地為它找到所屬軍團。而摩托車的分類，在很大程度上會決定我們的選擇方向，所以關于車型的一些特性我們必須要了解，而這個知識點有機會下次再聊。

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