川崎Ninja400目前在國内的情況：二手車價格高過新車價格！全國各地均處于缺貨狀态！川崎Ninja400的火熱程度令人難以想象，究竟是廠家有意為之的饑餓營銷手段，還是産能有限供不應求？川崎Ninja400一車難求的背後，究竟是趨之若鹜的連鎖效應，還是這台車真的就那麼無可挑剔？

說川崎Ninja400好的數不勝數，今天我們去掉被過度“神化”的光環，來理智的分析下這台人氣車型到底有什麼缺點，以及它為什麼能造成被追捧的原因。

衆所周知川崎Ninja400的極速被限制在130km/h左右，這一點讓人覺得非常遺憾。很多川崎粉就說了，到處都是限速120km/h的電子眼，我要那後面的速度有何用？其實這種說法更像是自我安慰，誰都不願意接受這種限速的車型，但是奈何又一定要買，所以需要一個合理的借口來說服自己，否則那麼多大排量摩托的極速豈不都成多此一舉？

關于限速廠商給出的說法是：為了滿足國内相關法規将速度限制在130km/h左右，功率扭矩其實均未閹割，至于為什麼川崎選擇這麼做，可能是在排放方面選擇妥協。反正事實就這麼個事實，買不買取決于你自己，當然也可以通過一些方法解除這個限速，但是解限之後好像無法享受質保服務，如果擔心質保的朋友隻能等到質保過後才能解限，解限之後才能發揮出Ninja400的實力。

如果說電子限速是為了符合國内相關法律規定的話，那麼這個鋼管後平叉在川崎這裡真的被诟病已久，外觀上拉低了整台車的檔次，同樣的材質哪怕換個後搖臂造型也不會看起來那麼廉價。這種後搖臂在川崎的小排量車型上非常常見，雖然看起來非常廉價，但是又不得不接受這個事實。

倒立式前叉現在已經非常常見了，在國産運動型摩托車上幾乎是普遍性的存在，但是在川崎Ninja400上仍舊使用的是傳統的正立式前叉。關于倒立式前避震，有兩個主要優點：首先是降低了摩托車的簧下質量，讓人操控起來更加輕盈靈敏。然後是增加了抗扭剛性，也有助于改善操控性能。唯一的不足之處可能就是成本比正立式前叉要高，川崎此舉必然是為了降低成本。

應急雙閃燈燈的重要性不言而喻，對一台售價将近5萬元的進口車型，沒有配備應急雙閃功能着實讓人費解，雖然可以後期自己加裝也花不了多少錢，但是廠家真的有必要省下那麼一丁點成本嗎？

1.價格定位：相比之前的Ninja250售價，你會覺得Ninja400的價格太良心了，售價僅比Ninja250貴了5900塊，但是換來的是排量大幅度提升，所以這樣一比較會顯得尤為突出。

2.競争對手少：國内市場在同樣的價位能與之競争的僅有KTM RC390，雖然RC 390同樣非常強，但是它是單缸，單缸摩托車在國内的境遇有目共睹，這也是造成Ninja400受到追捧的一大原因。

3.饑餓營銷：雖然無法确定是否是廠家有意為之，但是大部分人都能看出這個典型的饑餓營銷手段，畢竟得不到的永遠在躁動。吊足了胃口之後就是漫長的等待，給人的感覺就是Ninja400一直處于搶購狀态，會讓人覺得有價無市的車型能不好嗎？

4.口碑傳唱：川崎Ninja400綜合各方面講，都是一台非常優秀的入門級仿賽車型，雖然有一些小的槽點，但是并不影響它的綜合實力。Ninja400勢必會取代曾經的Ninja250小忍者的地位，再加上網絡上一片叫好聲，以及車友之間的相互傳唱，好口碑不胫而走，畢竟金杯銀杯不如口碑來的實在。

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