生活中，我們時常可以見到形形色色的橋梁，無論是伫立家鄉河畔的小橋亦或是橫跨洶湧海面的大橋，它們皆是有着各自的特色，而說起趙州橋，相信很多小夥伴都有所耳聞，它于我們年幼之際便以各種形式突兀地進入了我們的視野之中，作為中國曆史上十大名橋之一·，趙州橋建于隋朝年間公元595年—605年，由著名匠師李春設計建造，距今已是有着1400多年的曆史......

趙州橋坐落于河北石家莊趙縣的洨河之上，其所跨河流的寬度可達37米之多，當然，趙州橋的奇特不僅僅局限于此，它還是世界世界範圍内現存年代最久遠、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，趙州橋建成700年後，境外才出現類似石拱橋的修建。

趙州橋也曾一度出現于我們的小學語文課本之中，課本裡是這麼描述趙州橋的：

“世界範圍内現存最古老的石拱橋”

“曆經一千四百年的風雨，時至今日依舊屹立不倒，是我國寶貴的曆史遺産”

趙州橋在中國造橋史上有着獨一無二的地位，它開創了中華民族橋梁建造的嶄新局面，對後世橋梁建築的修建也有着十分深遠的影響，在趙州橋建成後的漫長歲月裡，它遭受了無數狂風暴雨、冰霜雪水、洪水沖擊、烽煙戰火乃至十數次地震的考驗......

那麼經曆如此漫長歲月的趙州橋是否如課本上所描述的那般成功保存了完整樣貌呢？很遺憾，現存的趙州橋并沒有通過時間的考驗，甚至很難說它到底還算不算得上是一座古橋。

而這一切隻因上世紀50年代河北公路局對于趙州橋提出的修築建議，當他們的建議獲得各部門批準後，開啟了趙州橋有史以來最大規模的一次修築，兩年後，結束修築的趙州橋從内到外“煥然一新”，但這次修築從文化意義上來講卻近乎是一種“毀橋”的行為。

為什麼說是“毀橋”呢？首先，修整趙州橋的過程中，趙州橋其本身的石料大部分被廢棄，高達87％的石料都是新購的；其次，新修的趙州橋摒棄了原先縱向并列使橋體緊密相連的砌築方式，改用現代水泥砂漿砌築的方式；再者，後來人為了使得趙州橋從外觀上看起來更為“滄桑”，他們還特意在趙州橋的橋面上人工制造了“車輪壓痕”。

說實話，修築後的趙州橋從本質上來說已經成為了另一座嶄新的橋梁，失去了趙州橋原有的韻味，雖然，趙州橋景區的旅遊至今依舊興盛，但是口碑卻是極為不佳，或許，在開始修整趙州橋那一刻，這流傳千古的文物便已經“不複存在”，同時毀去的還有古人的智慧......

趙州橋進入我們的語文課本之中已有半個世紀之久，曾經的我們紛紛為趙州橋的不凡而拍案叫絕，卻無法從課本上真正了解到趙州橋的一切，隻有當我們某一日伫立于趙州橋畔時，才有機會感歎、惋惜......

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