作者 | 栗不旬

編輯 | 周烨

曹操出行最近風波不斷。

近日，據多家媒體報道，有網友在社交媒體爆料稱曹操出行正在裁員，多位員工稱已收到公司協商離職通知，收到通知當天即走，部分員工的賠償為‘n 2’，裁員比例在40%左右。

盡管曹操出行否認了這一說法，表示此次調整屬于正常的業務優化，相關說法為不實消息。

不過，據多家媒體報道，曹操出行本次裁員幾乎波及到了所有部門，運營、研發、銷售市場以及産品等崗位無一幸免。裁員比例較低的曹操出行總部，但也在30%以上。

此外，曹操出行正在多個城市收縮業務，部分大區直接“合并”，裁員比例接近100%。而這些城市，曾是去年7月來，曹操出行搶食市場份額的重點市場。

與此同時，曹操出行一直處于高層動蕩之中。今年3月底，“網約車鼻祖”易到用車創始人周航接任曹操出行董事長一職，代替了原董事長“吉利系”的劉金良。這讓人不禁猜測，曹操出行或許是在為搶奪市場份額發力。

自從滴滴出行被下架後，原本平靜的網約車市場瞬間沸騰了起來。各路玩家動作不斷，都對滴滴讓出的這塊大蛋糕虎視眈眈，燒錢補貼搶用戶與開拓城市兩手抓，用戶争奪戰再度來襲。

網約車市場無疑是塊誘人的大蛋糕，衆多平台都想從滴滴手中分走一塊，但在野蠻擴張之下，網約車平台的隐憂随之顯現，多家平台被約談，行業強監管來襲；再加上受到疫情反複、消費降級等的影響，很多平台的訂單量急劇下降……後疫情時代，網約車行業格局将會被重塑嗎？曹操出行又能搶到多少蛋糕？

過去一年的時間裡，曹操出行的高層人事變動一直未停止，出現多次重大調整。

2021年下半年，龔昕出任曹操出行總經理一職，在此之前，他曾在滴滴工作長達七年之久，曾擔任滴滴專車事業部擔任總經理，負責代駕、專車和區域網約車業務，可以說是行業内的“老将”，有着豐富的行業實戰經驗。

龔昕入職之後，曹操出行原董事長、吉利控股集團副總裁劉金良便淡出管理層，職位變更為董事，吉利CEO李東輝、曹操出行原總經理董凱楠、董事張毅也全部退出曹操出行運營主體。

曹操出行人員變動情況，圖/天眼查

到了今年3月底，周航出任曹操出行董事長，作為易到用車的創始人，周航是最早涉足開拓中國網約車市場的一批人。據鳳凰網科技報道，巅峰時期的易到用車，曾一度占有80%的市場份額，近200座城市開城，超過4000萬用戶、600萬車主，先後拿到上億元融資。

不難看出，曹操出行此輪人事變動，新增了“滴滴系”“易到系”等的相關專業化的高層人士，創始團隊 “吉利系”的站位向後調整，這也意味着曹操出行正式告别劉金良時代，開始走向下一輪征程。

人事變動的同時，曹操出行大刀闊斧的改革也在進行中。

新董事長周航上任之際，今年4月份，曹操出行對外公布了“N³”戰略落地半年的效果，并發布了兩條新的産品線“專車”與“惠選”業務。龔昕介紹，曹操專車定位為國民專車，旨在從價格方面入手，讓每個人都消費的起網約車産品，去除此前專車産品上“價格高、精英化”的定向标簽，曹操惠選業務的定位則是實惠出行。

兩條新産品線對曹操出行都意義重大，一方面“曹操專車”産品線來挖掘出行市場的潛力，穩住利潤的增長，另一方面“曹操惠選”攻占平價網約車市場，進一步拉新和促活已有用戶，曹操出行憑借兩條新的産品線或許可以在擴大用戶覆蓋面的同時，占據更多的市場份額。

曹操出行一邊擴展新的産品線，另一邊也在砍掉此前盲目擴張的業務，而整體産品架構的調整，伴随着的是大規模裁員的進行。

據财經天下周刊報道，近期曹操出行這輪裁員在部門和人員範圍上更廣，包括出租車、順風車、專車等涉及到的技術、産品、市場等崗位，還有包括網約車模塊的培訓、司機補貼以及産研部門也砍得不少。在這其中，城市業務成為重災區，部分城市業務的員工裁員比例達到70%，有些城市業務直接全部砍掉。

曹操出行調整業務線并大規模裁員，也是為了節省成本。畢竟，原有的重資産模式和盲目擴張的大量業務，已經讓成本高企。

不同于滴滴的C2C模式，曹操出行上線之初采用的是新能源汽車 公車公營 認證司機的B2C重資産運營模式，其車輛使用新能源車，司機則統一招募培訓。該模式的優勢在于平台可以對司機統一管理，提高服務質量和安全性。

曹操出行司機，圖/曹操出行官網

但B2C模式的最大弊病就是運營成本高昂，首先平台前期就需要耗費大量資金在采購新能源汽車上，其次由于是公車公營，車輛每年的年審費用和車險費用都需要平台支付，而C2C網約車平台将這部分成本轉嫁給了司機。

據曹操出行披露的數據顯示，2021年3月底，其已經上線全國58座城市，投放車輛50000輛。按照新能源車一年平均車險4000元計算，曹操出行每年僅在車險費用就需要花費2億元。

如今，網約車江湖中的玩家已經超過270家，滴滴一家獨大的格局已然一去不複返，行業仍處于一片動蕩當中，而動蕩也意味着機會。

此時，曹操出行要留出更多彈藥搶蛋糕，勢必要先進行内部調整，将彈藥準備充足。

自去年7月滴滴被暫停注冊新用戶以來，網約車市場的硝煙一直未曾斷過。

2021年7月，滴滴被暫停新用戶注冊并從應用市場下架，一批網約車平台迅速展開動作，一邊燒錢補貼搶用戶、搶司機，一邊拓展運營城市，試圖蠶食滴滴留下的市場空白。

從整體數據來看，據網約車監管信息交互平台統計，截至2022年5月31日，全國共有274家網約車平台公司取得網約車平台經營許可，較去年5月增加了40家，較滴滴下架的2021年7月新增了33家。

争奪戰再度來襲，其中從美團打車的舉動就可以看出各家的躍躍欲試有多強烈。滴滴下架之後沒幾天，美團重新上架了美團打車APP，來勢洶洶，一個月就開通了100多個城市的出行服務，兩個月左右的時間覆蓋了全國200多座城市。

曹操出行自然也不會放過這個機會，迅速加入用戶搶奪大戰當中。去年7 月 8 日，曹操出行立刻推出“拉新人得現金”的活動：邀請 3 位新人注冊成單，最高可以提現 60 元，同時邀請 3 名好友為自己助力，還可以獲得大額打車券，此外還有簽到領打車券、“打車季”打車低至六折起等活動。

曹操出行的一系列舉措也為其帶來了可觀的收獲。

去年7 月，曹操出行的訂單需求量創下曆史新高，同比增長 150%。曹操出行CEO龔昕在去年9月曾對媒體表示，過去3個月，曹操出行在已有的城市裡訂單翻了一番。同時，根據極光大數據發布的報告顯示，2021年12月曹操出行月均DAU達到179.1萬，同比上升了102.4%。

乘着這股東風，曹操出行也獲得了資本市場的青睐。2021年9月，曹操出行宣布完成B輪融資，金額達38億元，這是當年國内網約車企業獲得的首筆股權投資，也是自2020年以來網約車出行企業獲得的國内最大額度單筆融資。對于融資用途，龔昕則表示，B輪融資将幫助企業在技術研發、業務擴展、服務品質提升、司機群體保障等關鍵工作上加大力度，從而進一步擴大市場份額。

曹操出行融資情況，圖/天眼查

盡管如此，曹操出行從滴滴手中搶到的市場份額或許并不如最開始預期的多。

今年初，根據晚點Latepost的報道，滴滴在網約車市場的份額從近九成掉至七成，但網約車的亂局似乎還沒有讓哪一家網約車公司真正找到上升的階梯。

也就是說，半年的時間裡，上百家網約車平台隻搶占了滴滴兩成的市場份額，仍舊未撼動滴滴市場占有率第一的位置，距滴滴下架已經近一年的時間，曹操出行們還有機會嗎？

網約車行業早已進入下半場存量市場競争時代，與早期的野蠻生長時代相比，玩家們依靠大肆拓城、燒錢補貼等方式吸引用戶的方式不再百分百奏效，獲客成本上升，再加上受到疫情因素的影響。玩家們要想突圍，面臨比以往更加艱難的挑戰。

疫情是影響網約車行業的重要因素之一，網約車的發展離不開人的流動，但受到疫情反複的制約，人們外出活動減少，用戶的出行需求和出行頻率随之降低；同時出于安全考慮，有關部門會直接對網約車采取相關限制措施，網約車訂單量自然會大幅下降。

以近期受疫情影響比較嚴重的上海和北京為例，上海自3月底暫停封控區域内的網約車運行，北京也自5月5日起，要求網約車平台減少向全市的封控區、管控區、臨時管控區、防範區以及朝陽區朝陽路以南區域（不含朝陽路）派單。

交通運輸部官方披露的數據顯示，今年1-5月份，全國網約車訂單總量已經出現連續下滑趨勢，其中5月份數據更是呈現斷崖式下跌，5月份全國網約車訂單為8千萬單，1-4月的訂單量分别為7.04億單、5.51億單、5.39億單、4.76億單。

其次，互聯網企業降本增效也是網約車市場訂單量下降的原因之一。由于很多企業，尤其是互聯網企業可以在晚上10點後打車報銷車費，所以晚高峰下班的大廠員工是網約車的忠實用戶。而随着裁員降薪的企業越來越多，消費降級成為一種趨勢，網約車市場的訂單也會有所下滑。

同時，網約車行業的強監管時代來臨。

今年2月份，交通運輸部辦公廳、工業和信息化部辦公廳等部門聯合發布《關于加強網絡預約出租汽車行業事前事中事後全鍊條聯合監管有關工作的通知》，通知要求要加強對網約車行業的事前事中事後全鍊條聯合監管。

多地有關部門也在加強對網約車第三方服務商加強監管。據法制現場報道，2022年以來，濟南市交通運輸局共查處不合規網約車357輛，涉及34家平台公司。對情節嚴重的四家網約車平台已經實施了行政處罰。

5月30日，東莞市交通運輸局當月對合規化工作推進滞後的11家網約車平台進行了約談，包括滴滴出行、如祺出行、陽光出行、曹操出行、首汽約車、T3出行等。并指出上述網約車平台存在為無證車輛或無證人員派單、注冊登記把關不嚴、招聘司機渠道管理不善、線下服務能力不足等問題，要求必須在6月30日前完成合規化經營目标。

不僅如此，面對高德打車、美團打車這類自身有流量支撐的平台，曹操出行這類傳統網約車玩家們的處境更為艱難。

美團打車内的網約車平台，圖/美團App

作為流量型聚合平台，高德、美團打車一個APP裡便可以聚集多個網約車平台，比如用高德地圖打車可以同時叫到曹操出行、首汽約車等多種車型，對用戶而言極為方便，可以縮短等車時間，解決叫車難的問題，成為很多用戶的選擇。

眼下，伴随着監管的整頓，網約車行業将進一步規範，隻有在潮水褪去，才會知道誰在裸泳，可以預見的是，網約車行業這塊大蛋糕隻會越來越難搶，等待在玩家們前方的，隻會是更加艱巨的挑戰，這場仗，也隻是剛打了半場。

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