據悉，根據《商業周刊》的統計，全球民用航空飛行器中，事故率較高的都是一些服役時間較長的“老爺機型”，其中包括波音737-JT8D飛機，俄制伊爾-76飛機，俄制圖-154飛機，空客A310飛機和麥道DC-9飛機。

波音系列

這些飛機中，波音737-JT8D的緻命事故間隔時間（某機型安全飛行總時間）隻有50.7萬小時，被稱為世界最危險飛機。而上述其餘危險飛機的緻命事故間隔時間都不超過110萬小時。

波音777飛機最安全排名第一

全機

在發布知名機型排行的同時，該雜志還公布了全球安全機型排行，波音777飛機以1900萬小時無緻命事故的優異表現高居該排名的榜首。此外，旅客出行經常會碰到的空客A340、空客A330、波音737NG、波音767、空客A320等也都在最安全機型排行榜上出現。

危險飛機中國多已“退役”

上海一些民航專家表示，緻命事故發生間隔的确是體現一架飛機安全性能是否優良的重要指标，但這隻是對一種機型的整體性描述，具體到每一架飛機，還要看它的服役年限、保養維修水平以及平均使用率。因此，對于這一排名，旅客也不必太過當真，權且當做一種參考即可。更何況，像波音737-JT8D這樣的老式飛機早已從國内航空市場上“退役”，因此公衆完全可以放心地乘坐飛機。據《新聞晚報》

機型事故率排名（由高到低）

波音737-JT8D

波音737-JT8D

這款飛機在1967年至1988年期間大量制造，目前仍有517架在服役，隻在部分經濟落後國家服役。最近一次事故是去年吉爾吉斯斯坦空難，68人死亡。

伊爾-76

伊爾-76

自1974年問世以來，至今仍在制造。目前有247架正在使用。這款飛機主要在前蘇聯時期及中東、非洲地區使用。2003年，一架伊爾-76在伊朗墜毀，275人喪生。

圖-154

圖-154

這款飛機問世時間為1971年，現今仍在制造。目前服役數量為336架，稱為空中美男子。本月15日，伊朗的一架圖-154飛機墜毀，168人喪生。這是2002年以來，第四架墜毀在伊朗的圖-154飛機。

空客A310

空客A310

一些經濟落後的國家仍在使用這款飛機。這款飛機制造時間從1983年持續到1998年。

現今有191架戰機仍在服役。今年6月，也門的一架A310載着153人墜入了印度洋。

麥道DC-9

麥道DC-9

1965年問世，1982年停産，目前仍有315架飛機在服役。2008年，民主剛果的一架麥道DC-9墜毀，至少44人死亡。

圖-134

圖-134

1964年問世，1986年停産，目前仍有223架在服役。這款飛機在前蘇聯時期大量使用，但因為引擎噪音太大，不符合歐洲的噪音限制規定，如今隻在俄羅斯飛國内航線。2004年，俄羅斯的一架圖-134飛機失事，43人遇難。

波音-727

波音-727

雖已停産，這款飛機仍在美國國外大量使用。2003年聖誕節，非洲國家貝甯的一架波音-727墜毀，151人喪生。

麥道MD-80

麥道MD-80

1980年生産，1999年停産，目前有923架服役中。麥道MD-80是麥道DC-9的更新産品，現在美國航空公司及一些歐洲航空公司仍在使用這種機型。2000年1月，美國一家麥道MD-80墜毀在太平洋中。2008年8月，西班牙一架載有153人的麥道MD-80失事，全員喪生。

麥道DC-10

麥道DC-10

目前剛果仍在大量使用。1970年、1999年均有空難發生。

麥道MD-11

麥道MD-11

這款飛機本來以節油為目的而制造，但最終被評為敗筆之作。1999年，中國的一架麥道MD-11在台風中颠簸并着火，3名乘客喪生，最後在香港迫降。

備注：

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