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鄭州站與鄭州東站換乘最新通知

“鄭州東站和鄭州站将合并，通稱鄭州車站。”4月8日，一則消息在網絡端傳開。

是否屬實?如果都叫鄭州站，以後買票坐車咋辦?當天，河南商報記者向鐵路部門求證得知，兩站合并屬于内部架構調整，對旅客乘車并無影響。

這些年，鐵路系統一直在推進改革，兩站所屬的中國鐵路鄭州局集團有限公司(下稱“鄭州局”)也動作頻頻。此番鄭州局兩大旗艦站段的合并，被解讀為可能意味着該局新一輪改革的正式開啟。

【兩座車站】

2012年，高鐵鄭州東站投入運營。此時，同城的鄭州站，已經運營了108年，是河南首座開辦高鐵業務的火車站。

以往，老站管新站，是鐵路系統的慣常做法，就像虹橋站之于上海，龍門站之于洛陽站。

但在2012年石武高鐵開通、鄭州東站開站之際，鄭州站并沒有照例“接管”鄭州東站，而是以之前的貨運鄭州東站人員為班底管理新東站。

這些年，中國高鐵路網日趨完善，河南米字高鐵隻差兩筆。高鐵站不愁沒生意，全高鐵(含城鐵)的鄭州東站，運營成績單有多麼靓麗自不必提。相比之下，一段時期以來，鄭州站客流發送數據幾乎清一色的“同比下降”。

加上車站硬件的老化，導向标志、客流組織等軟件不夠完善，鄭州站更顯得暮氣沉沉。

不過，也就是一個春運的時間，鄭州站面貌煥然一新，整個車站更加智能、清晰、敞亮。相對應的，是發送旅客數據的逐步回升。

随着未來小李莊站将由貨改客，承接鄭州站普速功能，屆時鄭州站也将變身純高鐵(含城鐵)車站。或許，是百年積聚而成的底蘊，重新激發了她的朝氣。

【确定合并】

合并的文件，是4月7日下發的。

河南商報記者從鄭州局了解到，此次整合屬于系統内部架構調整，鄭州東站及其直屬站撤銷，并入鄭州站管理。不過，于旅客而言，整合後兩座車站名稱不變，乘車并不會受影響。

這次合并，從某種程度上，回歸了老站管新站的“行規”。

至于為何2012年時鄭州站未“接管”鄭州東站，河南商報記者了解到多種說法。其一，是由于高鐵開通後，鄭州站管理壓力大，無暇分身;其二，是因當時貨運鄭州東站經營形勢不好，讓“老東站”管理新東站，是為拯救辦法。

而對于合并的緣由，鄭州局在文件中提到：“為提高運輸組織效率，推進集團公司高質量發展……”

有鐵路人士在受訪時表示，由于鄭州東站管理團隊由貨站人員為班底組建，客運管理相對傳統客站弱一些，此番也有加強鄭州東站的管理的用意。

此外，顯見的是，機構合并，管理人員将得以壓縮，行政成本也将降低。不過，也有鐵路人士認為，最終效果如何，需要時間檢驗。

回顧過去幾年，國鐵集團層面改革動作頻頻。就鄭州局而言，為了提高效率，也先後成立綜合段、高鐵基礎設施段等單位。

鄭州居于中國鐵路心髒的位置，此次鄭州局将兩大客運旗艦整合，無疑是在心髒上“動手術”，頗具魄力。這，可能也意味着新一輪改革大幕的拉起。

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來源：河南商報

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