湖北日報訊（記者廖志慧、李劍軍、通訊員胡文龍、武鐵宣、李慧敏）9月25日，在荊門市荊門西站現場，我國“八縱八橫”高速鐵路客運通道中的重要“一橫”迎來标志性進展——新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段開工。這也是新建滬渝蓉高速鐵路最先開工的一段。

新建滬渝蓉高速鐵路，是我國《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“沿江通道”的主線部分。該高鐵分五段施工：上海至南京至合肥段、合肥至武漢段、武漢至宜昌段、宜昌至重慶（涪陵）段、重慶至成都段。此次開工的先開段投資約42.2億元，範圍包括鐘祥漢江特大橋大柴湖圍堤（含）-荊門西站段，正線長47.184km，均位于荊門市境内。

新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段采取雙線設計，設計速度為350公裡/小時，建設工期4年。線路起自漢口站，經漢川、天門、鐘祥、荊門至宜昌，接入宜昌至鄭萬高鐵聯絡線闵家沖線路所，新建線路長295.9公裡。全線設漢口、漢川東、天門北、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北等7座車站，除漢口站為既有站外，其餘六座均為新建站。

在國鐵集團和省委省政府的精心謀劃和大力支持下，該高速鐵路得以高速推進。2020年12月，該項目取得可研批複，2021年8月完成漢川東至宜昌北初步設計批複。9月底先開段開工建設，12月全線開工建設，建設工期4年，預計2025年建成通車。

該高鐵将多次跨越高速公路、城市道路以及既有鐵路。粗略統計，該線路拟建的重點橋梁有13座，包括跨滬蓉高速公路特大橋、跨浩吉鐵路特大橋、跨焦柳線特大橋、跨呼北高速公路大橋等。

該項目由國鐵集團和我省合作建設，投資估算總額為522.7億元。國鐵集團和湖北省省級平台共同出資注入長江鐵路公司，長江鐵路公司與沿線武漢、孝感、天門、荊門、宜昌市出資組建湖北子公司，與長江鐵路公司“一個機構，多塊牌子”，由其作為項目業主負責本項目的建設及資産管理。項目建成後，委托武漢局集團公司運輸管理。

“十三五”時期，在國鐵集團大力支持下，湖北鐵路建設發展取得了長足進步。武九高鐵、浩吉鐵路、漢十鐵路等一批重大項目建成通車，新增營業裡程1170公裡，其中高鐵633公裡，進一步提升了湖北路網規模和質量。鄭萬高鐵襄陽至萬州段、安九高鐵、黃黃高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線等項目建設加速推進，沿江高鐵、西安至十堰高鐵、襄陽至荊門高鐵等項目前期工作全面展開，為實現湖北“十四五”鐵路建設跨越式發展奠定了良好基礎。疫情期間，國鐵集團千方百計支持疫情防控和複工複産，堅決确保鐵路綠色生命通道安全暢通，在運輸保障、項目建設等方面對湖北給予了傾斜，為打赢湖北保衛戰、武漢保衛戰提供了有力支撐。

沿江高鐵武漢至宜昌段東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與渝宜高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線相連，在荊門地區與襄荊、荊荊鐵路連接。全線建成後，武漢3小時内可達上海重慶，作為祖國立交橋的中心地位更加顯著。省鐵路辦相關負責人表示，該項目的實施，将加快形成沿長江高速鐵路通道，釋放既有滬漢蓉鐵路貨運功能，促進區域經濟高質量發展。

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