提起五菱，大家的耳邊一定會響起“人民需要什麼，五菱就造什麼”的口号聲，從五菱宏光到口罩，再到宏光mini ev，足矣看到五菱為此付出的努力和誠意。而五菱凱捷，則是五菱推出全球銀标後，向人民展示的第一款精心力作，它有着提升五菱品牌力度的重任。

顔值方面，五菱凱捷絕對能符合大部分人的審美觀，身邊朋友第一眼看到這個車基本都會稱之曰：帥。獵鷹翼陣格栅，四透鏡矩陣大燈，不可否認，五菱凱捷設計的确非常漂亮，可以說凱捷是五菱品牌目前顔值最高的車型。

内飾上，凱捷的做工和用料在這個價位，也是中上等的水平，儀表台的搪塑包裹工藝加大面積的軟性材質，質感還不錯，電子檔杆和大尺寸的全液晶儀表盤也顯得比較有科技感。

空間，是五菱凱捷最引以為傲的資本，舒适的座椅，大四座的設計，第二排獨立腿托開角可達72°，橫向可移動160mm，備胎隐藏在了第二排腳下，深得奧德賽的設計精髓。第三排的兩個座椅可以完全獨立的隐藏式放倒，得到一個純平的巨大後排空間，豐田塞納看了都是哭着走的。

動力方面，凱捷依舊是五菱經典的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147Ps，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，搭配CVT變速箱的組合，這套動力總成在寶駿的多款車上都用過了，調教的應該算是非常成熟了。

開起來的感覺就是輕，舒服，平順，指向性好，方向盤力度也合适，開起來幹淨利索，毫不拖泥帶水。

配置上，你很難想象，十來萬的MPV上會給你上L1級輔助駕駛功能，包括主動刹車、前方預碰撞預警、自适應巡航，還有全車6氣囊、360°全息影像等比較先進的配置。

凱捷上市之初，銷量驚豔全場，但是随着時間的推移，後期逐漸乏力，可以看出部分用戶對凱捷的表現并不是十分滿意，來聊聊凱捷最主要的幾點問題。

首先是動力，這套動力系統最大的優勢在于平順，但是在平順的同時，它卻失去了激情。1.5T的發動機本身帶動這麼大的車身就比較吃力，又搭配了CVT變速箱，導緻了一個比較尴尬的結果：肉。

基本屬于典型的小馬拉大車，導緻市區駕駛，油耗偏高，部分日常隻在市區行駛的網友，油耗都在9L以上。

然後是後排空調的問題，有不少網友反饋，凱捷的後排空調不能吹暖風。身為一輛家用車，奶爸級MPV，後排空調隻能吹冷風，沒有熱風，這有點說不過去。當然，有人肯定覺得前排空調開大點，往後吹也一樣，畢竟不少轎車也都沒有後排出風口，這東西見仁見智，隻能說有比沒有強。

最令網友不爽的，估計就是配置方面了。手動擋車型沒什麼可說的，簡單一句話，啥都沒有，官網宣傳的那些配置基本與手動擋絕緣。而自動擋車型，也隻有指導價10.68萬起步的尊貴型配置以上的車型，才會值得一看，自動擋低配同樣啥都沒有。

尊貴型才有後雨刷、LED燈、二排高級獨立座椅、四氣囊、無鑰匙進入等這些功能。

而隻有旗艦版才有官網宣傳的那些高級配置，也就是完整版的五菱凱捷，但是旗艦版價格已經到了11.68萬元，比自動擋最低配高了兩萬多，比丐中丐版本高了3萬，可能這也是阻擋部分用戶的原因之一吧，畢竟對十來萬的車主而言，3萬已經是接近三分之一的價格了。

當然，咱們不能說旗艦版就沒有性價比，旗艦版的性價比其實還是挺高的，隻是大部分人可能看了宣傳去店裡問價格，會産生一些心理落差而已。

凱捷後來又推出了升級版，頭等艙的選擇，對于這個增加一萬八，就買了一個木質地闆加二排電動座椅和一個小桌闆，還有幾個氛圍燈和副駕駛的電動調節，我隻能說性價比極低了。

木質地闆其實對大部分車主而言，可有可無，二排電動調節是挺好的升級，如果把成本省出來，改善一下二排的腿托，搞成電動，或者可以一鍵收起，也比弄點木闆強。

總的來說，五菱凱捷依舊是一款不錯的MPV車型，它最适合的是大部分時間出行人數低于或者等于四人的家庭，偶爾六人出行也可以應付一下。

五菱在設計之初，大四座的設計，肯定也是考慮到了大部分五菱車主有拉貨的需求，兼顧了乘坐的舒适性和拉貨的便利性，但是後期的升級版，個人認為是有點偏了，成本增加了不少，但是實用性并沒有帶來大的提升。

在懂車帝App的懂車分評價中，五菱凱捷的整體評分3.69分，其中最高分是空間的4.2分和外觀的4.1分，而最低分則是動力的3.2分和操控的3.3分。大部分車主對凱捷的顔值和空間是十分滿意的，而最受車主诟病的就是它的動力系統，而操控的低分，也是受動力系統的拖累，導緻操控完全激情不起來。

有對凱捷感興趣的朋友，建議一定要去4s試駕試乘一下，它很可能會給你一個不錯的驚喜。如果有入手的打算，建議直接上旗艦版，旗艦版才是這輛車的精髓，才會讓你感受到大四座的優質享受。

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