圖為重慶軌道交通三線互聯互通直快列車即将進站。 重慶市軌道交通（集團）有限公司供圖
重慶軌道交通環線、4号線、5号線28日實現三線互聯互通，進一步縮短了重慶市中心城區間的時空距離，方便市民快速出行。
據介紹，早在2007年，重慶市軌道交通集團開展“九線一環”線網規劃時，就提出了“互聯互通”“跨線運行”等技術理念，以滿足網絡化運營後對運能、換乘、旅行速度等方面更高的要求。“跨線運行”離不開統一的車型。重慶市軌道交通集團結合重慶山多坡陡的地形特點，組織研究出了因地制宜的As型地鐵列車。該車型爬坡能力更強、小曲線通過能力更好、運量更大，填補了國内大縱坡運行的空白，為“跨線運行”奠定了基礎。
“互聯互通”則涉及線路、供電、通信、信号等衆多專業。由于國外各廠家信号系統産品存在技術壁壘，沒有形成統一标準，導緻信号系統成為“互聯互通”實施的瓶頸。重慶市軌道交通集團在多年自主研究與攻關中，搭建了國内首個互聯互通CBTC系統(基于無線通信的列車自動控制系統)測試驗證平台，形成了互聯互通CBTC系統的行業标準體系，打破了各廠家間阻礙技術發展和降低用戶體驗的壁壘，為城市軌道交通、市域(郊)鐵路、城際鐵路和幹線鐵路的“四網融合”奠定了技術基礎。
據介紹，此次三線互聯互通直快車運營區段為唐家沱站—民安大道站—重慶西站—跳磴站，停靠唐家沱、頭塘、重慶北站北廣場等12座車站，與普通車相比，全程少停16個站，考慮平均候車及換乘步行時間，乘客可節約出行時間33分鐘。直快車發車間隔約為30分鐘，不影響普通車運行時間。
重慶市軌道交通集團大竹林控制中心經理柏化雄說，中國各大城市都在進行軌道交通多線互聯互通的嘗試，重慶無疑在這方面進行了有益探索。目前，重慶正在進行軌道交通4号線、5号線、9号線、10号線、環線的“五線互聯互通”研究，争取更好地為民衆提供便利。(張旭)重慶軌道交通三條線路實現互聯互通-中新網
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