很多人都有一個超跑夢，但購置一台新款超跑門檻還是非常高的。尤其是大家經常挂在嘴邊的“牛馬”，新車落地大部分都得400萬往上。所以，對于一些想玩超跑，但預算不是特别充足的朋友來說，二手超跑也是一個不錯的選擇。這點從超跑的轉手率上就能看出，過戶次數明顯比一般家用買菜車多。近期，來自浙江金華的許先生就通過我們收獲了一台“小牛”，蘭博基尼Huracán LP580-2，算是圓了超跑夢。

這台Huracán LP580-2是2019年4月份生産，同年8月份上牌。原車在湖北，上的浙江牌照，交付時儀表裡程7800多公裡。車輛配置非常不錯，原廠選裝了雙色内飾、透明機蓋、倒車影像、鍛造碳纖維發動機罩。車主當初購置新車花了400W（落地總費用），這次以266W交付給李先生。從性價比的角度來說，隻跑了7800公裡，比購置新車省下100多個W，顯然是比較香的了。按原車主的話說就是“虧了100多萬，折合一公裡170塊”。

雖說Huracán LP580-2是2016年推出的車型，但跟現在的Evo比，在外形上差别并不是很大。尤其是我們交付的這台，是2019年生産的，屬于LP580-2的後期産品，外形絕對不過時。車頭依舊是蘭博基尼家族式設計，俯沖式超低趴的車頭，攻擊性很強，鑽石切割般的線條，棱角分明的大燈，配合這全黑的車身，黑化的鍛造輪毂，更顯兇猛。前車燈内部燈帶呈現類似“Y”字形的造型，跟尾燈燈帶相呼應，遠近光、日行燈的光源均标配的LED，帶大燈清洗功能，燈光配置還不錯。

Huracán作為“小牛”，車長4米4多，而“大牛”Aventador車長4米8了。寬度1米9出頭，高度僅1米16，這個寬高比很“超跑”，視覺上還是很拉風的。側面是經典的“楔形車身”，源自Countach。車體用材主要是鋁、不鏽鋼以及碳纖維複合材料。輪毂是19寸，輪胎規格前245/35 R19，後305/35 R19，品牌為倍耐力的P ZERO 系列。刹車盤是碳纖維陶瓷，前六後四活塞的制動卡鉗。

車尾選了透明機蓋，百葉窗式樣的碳纖維透明玻璃，透過機蓋可以看到裡面V10的“大心髒”。車尾跟現在的Evo系列，最明顯的差别就是排氣管，這台Huracán LP580-2是雙邊共四出，而Evo是雙出，且更偏中置，管口尾喉的口徑也更大。尾燈是全LED光源，内部帶點熏黑處理，Y字形的燈帶，辨識度很高。

這台Huracán LP580-2的坐姿非常低，基本“貼地飛行”，陷進車内的感覺。所以車内視野确實一般，再加上這個小後視鏡，倒車确實有難度，好在這台車帶有“倒車影像”。車内用料主要是Alcantara跟真皮，外加部分鋁合金件。運動型座椅帶有電動調節、加熱功能，舒适性一般。

中控區域的設計跟Evo有些差别，實體按鍵更多，有種進入飛機座艙的既視感。三幅式方向盤背後帶大尺寸換擋撥片，底部帶有駕駛模式選擇器，包括STRADA普通、SPORT運動以及CORSA賽道模式。需要說明的是，CORSA賽道模式下，變速箱隻支持手動換擋，電子穩定系統對車輛行駛動态的幹預程度大大降低，所以不要輕易嘗試。

動力方面，這台Huracán LP580-2搭載的依舊是蘭博基尼“祖傳”的5.2升V10自然吸氣發動機。功率是刻意做了專屬調校，控制在580馬力（還有個高配的600-4限量版），峰值扭矩540牛米，變速箱用的是7速雙離合，0-100km/h加速3.4秒。考慮到這台車是中置後驅，對比中置四驅的600-4也隻差0.1秒，還是可以接受的，極速為320km/h。

應許先生的要求，這台Huracán的檢測是委托第三方獨立機構來做的。經過細緻入微的多項标準化檢測，車況跟車主描述的一緻。我們将驗車報告發給許先生過目，許先生表示認可。最後這台Huracán“坐上”了物流拖車，朝着金華方向進發，許先生在家等待送貨上門即可。許總作為“老粉絲”，對我們還是比較XR的，這次交付也是非常的順利。對此，我們深感榮幸，也希望這台蘭博基尼小牛能給您帶去更多的快樂！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!