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南水北調工程哪個線用京杭運河

圖文 更新时间:2024-11-27 15:03:41

南水北調工程哪個線用京杭運河?再說南水北調要解決的問題是北方的缺水,用河槽結合封閉路段間的地下涵洞,完全可以達到目的,沒必要殺雞用牛刀啊,我來為大家科普一下關于南水北調工程哪個線用京杭運河?下面希望有你要的答案,我們一起來看看吧!

南水北調工程哪個線用京杭運河(南水北調中線工程)1

南水北調工程哪個線用京杭運河

南水北調需要量力而行,現有的水泥化河槽輸送水,基本可以滿足河北加上京津兩大城市的需求,也就沒有必要放大建設工程量,而建成運河。運河的功能是走船,才會挖有較大的橫斷面;河槽的功能隻是送水,也就不需要開挖很大的橫斷面,沒有了大工程量的投入,兩種工程量是大象與小貓的體量在比較。

再說南水北調要解決的問題是北方的缺水,用河槽結合封閉路段間的地下涵洞,完全可以達到目的,沒必要殺雞用牛刀啊!

退一步來說,即便多砸錢把南水北調工程建設成運河,丹江口到北京有什麼物資可以通過行船互通的呢?當今的高速公路和高鐵,把人們的生活帶入了網絡快節奏的“快餐”時代,内陸船運的慢節奏,如同一個蹒跚走路的老齡人,隻是在耗時間,貨運的目的沒有時間效率,往往會得不償失!

古代大興運河,是因為沒有汽車和鐵路,陸地運輸隻有馬車或驢拉的木闆車,相對今的汽運或火車貨運,隻是螞蟻搬家,運輸量微微不足道。正是古代先人,發現了船運可以一次輸送一般能達幾十噸,相比馬車的運輸,就是一個龐然大物,馬車的極限量不過拖運半噸貨,并且隻能實現短途運輸,相比之下,陸地河運就有了可承載長途和大運量等亮點,也不沒有沿途人困馬乏之勞累,哪有不追求船運的?!

中國的京杭運河,實現了當時南北物流的大通道,相對當時的馬路運輸而言,就是陸地運輸線上的巨無霸,是京杭大運河,呈現出了中國曆史上的南北物流大對接,實現了豐富的南産北運!

正是南水北調要做到物盡其用,才會選擇了河槽式的工程,投資成本相對運河工程低出幾十倍或近百倍,才會把運河方案抛之于選項之外,才根本不用去設想。

南水北調工程當時也曾有另一種設想方案,就是埋于地下的大涵洞方案,這個方案的優點是不占地,大涵洞埋于地表之下,可以在上面覆蓋土壤恢複植物生長,但工程量提高了3倍以上。為了降低投入上的财力和物力,南水北調還是選擇了如今的河槽式向北送水。相比地下大涵洞,隻是了占用了地面!

思鄉人 于2021/11/9

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