奔馳eqc亮點介紹?盡管當前中國汽車市場正在積極向新能源車市場轉型，但燃油車市場似乎仍有餘力從最近中國乘聯會公布的銷量數據中可以看到，在中型SUV細分市場領域中，奔馳GLC以4月銷量8909輛的成績位列第一，雖然月銷量僅比排在第二名的比亞迪唐DM多出91輛，但在車市普遍下跌的情況下，仍舊能夠保住銷量第一的市場優勢，可見奔馳GLC的市場号召力有多麼強大，今天小編就來說說關于奔馳eqc亮點介紹?下面更多詳細答案一起來看看吧!

奔馳eqc亮點介紹

盡管當前中國汽車市場正在積極向新能源車市場轉型，但燃油車市場似乎仍有餘力。從最近中國乘聯會公布的銷量數據中可以看到，在中型SUV細分市場領域中，奔馳GLC以4月銷量8909輛的成績位列第一，雖然月銷量僅比排在第二名的比亞迪唐DM多出91輛，但在車市普遍下跌的情況下，仍舊能夠保住銷量第一的市場優勢，可見奔馳GLC的市場号召力有多麼強大。

作為一台售價近五十萬元的豪華中型SUV，奔馳GLC的目标消費群體并不是普通消費人群，他們可能更在意優質的出行體驗，或者說更關注奔馳品牌帶來的社交價值。當然，奔馳GLC之所以能夠多次衛冕中型SUV銷量榜榜首，并非浪得虛名，比如：長達2973mm的軸距尺寸、設計成熟度較高的星輝式前格栅、豐富且實用的豪華配置等，對潛在消費群體都有較高的吸引力，可當發動機變成電動機、油箱變成動力電池組時，“奔馳GLC”卻無法繼續保持“燦爛”的笑容。

奔馳EQC是奔馳EQ電動車系列旗下首款SUV，最早于2018年發布，第二年就實現國産上市，雖然前格栅和尾燈造型經過重新設計，但通過大體輪廓和内飾設計，還是能夠發現它身上的“錨點”，與奔馳GLC之間的關系難以用言語來撇清。近日，2022款奔馳EQC上市，整車外觀、内飾、配置都沒有做出實質的改變，但價格卻出人意料地下調7900元，新車售價49.19-57.19萬元，價格上似乎展現出不少誠意，但該車的産品價值真的值五十萬麼？

外觀方面，或許是為了有别于燃油版車型産品，又或是刷新品牌在設計上的思維高度，奔馳EQC采用了EQ家族特有的黑色格栅面闆，從前臉設計上，很容易将它與奔馳GLC區分開來，新款奔馳EQC沒有對外觀做出任何改變，貫穿于格栅上沿的示寬燈與尾燈帶構成“時空之環”，黑色的燈帶色彩與密集的橫幅式格栅設計相呼應，配以一圈鍍鉻飾條包邊點綴，辨識度很高，但卻少了幾分燃油版奔馳GLC身上的精緻感。

側身部分，新款奔馳EQC的車身造型介于奔馳GLC與奔馳GLC轎跑SUV之間，整個車身的線條流暢動感，風阻系數低至0.28，雙五幅式亮面花瓣輪辋造型看起來相當别緻，富有一定的辨識度。尺寸方面，新車長寬高分别為：4774/1923/1622mm，軸距2873mm，作為對比，奔馳GLC的長寬高分别為：4764/1898/1642mm，軸距2973mm。

通過尺寸比較可以看出，奔馳EQC對整車尺寸進行了小幅升級，但軸距縮短的“操作”讓人看不明白，或許是向電池包進行了妥協。車尾部分，取消雙邊雙出排氣設計後，整個車尾的造型更顯圓潤飽滿，加以貫穿式熏黑LED尾燈點綴，豪華質感油然而生，遺憾的是未能帶來幾許設計上的新意。

内飾方面，奔馳EQC的内飾設計與現款奔馳GLC的設計相差無幾，整個中控台的設計風格采用經典的環抱式音樂廳設計，通過層疊式設計呈現出多維度空間的視覺感受，與車輛前臉的“時空之環”相呼應。此外，新車還搭載了雙10.25英寸聯屏，以及帶有10種氛圍主題的64色環境氛圍照明系統。從内飾質感上來說，新車對豪華氛圍的營造依舊給力，但手勢控制、面部識别、遙控移動車輛、整車OTA升級等功能的缺失，以及L2級駕駛輔助功能的功能局限性，都讓該車的智能化表現受到較大限制，無法與比亞迪唐EV等競品車型相競争。

動力與續航方面，奔馳EQC提供兩套不同的動力總成，其中350 4MATIC搭載前後軸雙電機，最大功率210kW，官方零百加速用時6.9秒，最高續航可達440公裡；400 4MATIC車型搭載前後軸雙電機，最大功率300kW，官方零百加速用時5.1秒，最高續航可達443公裡。從數據上看，奔馳EQC的動力性能符合電動豪華車水準，但續航能力着實不夠看，在電池續航方面的技術還有較大的升級空間。

結語

有不少人認為，花五十萬買豪華車的人不會在乎那省下來的7500元，也有人覺得，三十萬買一台動力更強、配置更高、續航更遠的比亞迪唐EV更值。從産品力來說，奔馳EQC的外觀設計并沒有做出積極的貢獻，換句話來說，如果不是三叉星輝LOGO的加持，可能前臉的設計會有些不倫不類的感覺，而它的内飾設計雖然保持較高的設計水準，但科技感有所欠缺，動力儲備充足，但續航能力與同級同價位競品相比略顯遜色。正如網友評價：“跟國貨比，奔馳EQC無論科技感、智能化、自動駕駛還是外觀設計，都感覺掉了一大截。”

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