汽車制動之家 2022-03-16 18:02

随着汽車刹車片更換高峰的來臨，很多車主開始知道和采購刹車片這個産品，但大家對刹車片的認識更多的是來自于汽修廠的推薦和介紹，但基于自身利益的原因，汽修廠往往是站在自身角度考慮問題，所以，車主得到的很多信息和概念是錯誤的。當然，也有聰明的消費者會借助百度平台，尋求更真實的知識和答案，本文的目的，就是從專業的眼光，從原車配套的技術标準出發，給大家解讀市面上常見問題的原因，讓消費者明明白白消費。（備注：作者所在工廠給包括戴姆勒-克萊斯勒（奔馳）、奧迪、大衆、通用、福特、一汽、海馬、現代、日産、奇瑞、長城、比亞迪、吉利等20多家汽車廠原車配套，為國内唯一一家具有新車同步研發能力的企業，研發中心被國家認定為國家級研發中心，本文摘自于其品牌内部培訓手冊）。 作為汽車上最重要的安全部件，刹車片的好壞直接影響我們的安全，也因為這個重要性，國家對刹車片有着嚴格的準入制度。但即使這樣，作為一名消費者，若想在市場上買到原車品質的産品還真是一個考驗自己眼光的技術活。今天，我們從純粹技術視角分析刹車片常見問題的原因，讓大家懂得怎樣去選擇适合自己的刹車片，原來遇到的問題原因是什麼？哪些說法實際是錯誤的理解？刹車片難道真的很簡單嗎？隻要能刹住車、沒有噪音就可以了嗎？（特别說明：本文為純技術角度解讀，其解讀基準為原車配套标準。作者理解并支持消費者和品牌廠家選擇适合自己定位的産品。作者堅定認同，隻要獲得國家許可生産的品牌其已經得到國家相關标準認可。基于技術功底，本文難免存在不精确準确之處。由以上種種，而導緻的問題，本文及本文作者所在品牌不承擔任何法律責任）。1、什麼是原車配套？答：原車配套顧名思義就是汽車出廠時原車上裝配的。2、4S店的産品就是原車配套的嗎？答：就刹車片來講，不全是。我們所說的原車配套簡稱為OEM，而4S店為售後銷售，簡稱為OES。若有條件，車主可以比較4S店的制動器總成，上面的刹車片就是OEM的，而單獨包裝的刹車片是OES。理論上，OES産品應該是由汽車OEM廠家生産，但現實中很多4S店的産品并不是來自于OEM生産廠家。3、原車配套和原廠配套有何區别？答：理論上，這兩種是一個概念，都是指汽車出廠時裝車配套。但現實的汽配售後市場，原廠裝配因為其帶着各種各樣的汽車廠标識，而被定義為了高仿的代名詞。4、我想買和我原來車上裝的一樣的，是不是在汽修廠買那種帶着汽車标識的就可以了？答：我隻能告訴您，汽車标識是汽車廠權益所有。目前來看，汽車廠隻授權它的4S店或直接利益渠道使用這個商标。所以，售後市場帶汽車商标的，99%是高仿，當然，也有可能您買的就是那個1%。5、高仿的産品不好嗎？答：若好的話它不用高仿。6、刹車片不是國家許可進入嗎？答：是的。國家對刹車片這類關系公民切身利益的産品一直是嚴格控制的。7、那是不是國家許可生産的就是符合國家标準的合格産品了呢？答：國家授權生産許可檢驗單位為西安鹹陽摩擦材料研究所。檢驗程序面對的是企業樣品是否符合基本性能要求，是否具有生産設備及初步過程控制能力，是否擁有定速試驗機等最基本的檢驗設備。符合條件的，授權生産許可證号，并提供網上查詢服務。國内取得生産許可的企業目前接近600家。8、很多人說刹車片是不是正廠生産看包裝的摩擦系數等标注，這個準确嗎？答：隻能說是個參考，因為文字性的東西增加不了多少成本，大家可以很簡單的實現。國家要求刹車片包裝上必須标注執行标準、生産許可證号、摩擦系數、生産廠商等信息。而現在也确實有很多的廠家把包裝搞的全是英文，不敢寫生産地址和廠商，隻帶許可證号，這些都是不規範的。作為消費者可以百度搜索“生産許可證号查詢”，進入國家生産許可證查詢系統，輸入産品包裝上的生産許可證号，就可以鑒别其産品是否和其标注的生産廠家相同，也可以由此判斷産品品質。9、國家标準和汽車廠的原車配套标準有何不同？答：國家行業标準為一切标準的範本，為最基本标準。汽車廠标準及控制體系來自于西方國家100多年的汽車生産技術及經驗總結，其性能指标等要求高于國家标準。所以，在西方汽車市場成熟的國家，大家更傾向于認可汽車廠行業标準。10、汽車廠對于刹車片的要求是什麼？答：汽車廠對刹車片的基本要求包括9個指标，這9個指标要求同時具備，這樣，才首先在技術指标上達到進入汽車廠的條件。然後，汽車廠按照TS16949體系審核标準對工廠的過程控制能力進行核查。這點也達到标準了，就可以進入汽車廠，成為汽車的原車配套刹車片。11、原車刹車片需要同時滿足哪九大技術指标？答：摩擦系數要穩定、使用壽命要長、噪音幾率低、對刹車盤磨損小、高溫制動能力穩定、熱膨脹低、壓縮率合格、低落灰、材料環保。各指标的含義大家可以百度搜索《消費者如何鑒别刹車片大品牌更有實力》，這篇文章裡面有詳盡的說明。12、刹車片摩擦系數是不是越大越好？答：不是。刹車片摩擦系數是根據汽車本身的重量慣量設計的，它考慮速度、慣量、制動距離及舒适性幾個技術指标。市面上一般标注摩擦系數在0.34~0.42之間。而要實現摩擦系數增大實際很簡單，增加增磨劑就行了。汽車廠對刹車片好壞的判斷标準不是看它标注的有多大，而是看它在淋水、盤山道、連續急刹車等各種極端路況下摩擦系數是不是保持穩定。很多看似标注很高摩擦系數的産品，其在上述緊急情況下制動力會急速下降，甚至喪失制動能力，這類現象并不在少數。13、為何奔馳寶馬這些豪車的摩擦系數都高？答：刹車片的設計标準就是要滿足安全制動。在歐洲，汽車是不限速的，而美國和中國都是限速120公裡。基于同樣的車重，其在限速和不限速條件下刹車片的技術指标各有偏重。奔馳寶馬車要求在不限速情況下安全制動，所以它犧牲了刹車片的壽命、刹車盤的壽命、落灰等指标，而努力滿足高摩擦系數和。所以，大家看奔馳寶馬刹車片使用生命也就是2萬多公裡，車轱辘都是黑的，但它的制動靈敏性高。而同樣車重的美國車就不是這種設計，它不需要考慮不限速，而是在這個技術要求下，其9大指标更加平均。所以，隻要您是在中國開，不是飙車到250公裡時速，三大配方體系都能保證汽車的性能安全。14、市面上刹車片配方有多少種？它們特點是怎麼樣的？答：全世界總共劃分為三種配方體系。一種是低金屬配方，就是奔馳寶馬那種的，高摩擦系數、短壽命、磨盤快，但刹車超靈敏；一種是比較常見的半金屬配方，其通用性很強，以美國車原車上的為代表，摩擦系數适中，正常壽命可以達到3~7萬公裡，落灰少，對盤磨損低。最後一種就是陶瓷配方，其特點是高溫制動能力突出，連續緊急制動、高山下行制動等高溫情況下，其摩擦系數保持穩定，同時它不落灰、長壽命、對盤幾乎零磨損。陶瓷配方也因為其環保特性而成為後期市場發展的主流。至于現在市面上很多的高碳配方、碳纖維配方等等，應該都是廠家自己的定義罷了。15、三種配方哪種最好呢？答：就刹車片安全制動這個性能指标而言，三種配方都是非常優秀的配方，都可以。就安全、社會發展方向、經濟性、環保等綜合考慮，陶瓷優于半金屬，半金屬優于低金屬。16、怎麼識别這三種配方？答：半金屬顧名思義就是含有接近一半的金屬纖維，您會看到表面有很多的金屬纖維，好像很硬的感覺；低金屬含有金屬纖維少，多數會有大塊黑色的石墨顆粒或其他大塊填料，組織比較粗大；陶瓷配方組織細膩，一般都經過高溫燒蝕，表面一層碳化，摩擦材料側面會有很多細細的裂紋。17、現在市面上都說自己的是陶瓷配方，是真的嗎？答：和LED燈一樣，現在都是炒作概念。車主若想判斷真假陶瓷，看外觀是無法準确判斷的，有個簡單的方法，就是讓經銷商承諾使用壽命和低噪音。純正陶瓷使用壽命比半金屬延長30%以上，半金屬的一般可以達到3~7萬公裡，像我們的原車配套半金屬配方在湖北山區做的出租車試驗，平均使用壽命是4萬公裡，而家庭用車肯定更長。那麼陶瓷的按照這個标準就簡單了，經銷商若是敢保證5~10萬公裡使用壽命，您就放心的用吧。市面上那些假陶瓷他們的壽命很短的。18、刹車片随便都可以保證3、4萬公裡啊，這類的算不算原車配套水準啊？答：單獨實現刹車片的使用壽命很簡單，就是多加增磨劑，給您做到10萬公裡也不是什麼難事。原車的配方在保證長壽命的同時，對盤、噪音等均不會有負面影響。所以，您可以判斷噪音和盤的磨損情況，同時舒适性也是一個相連的技術指标。19、配方中加了陶瓷纖維就是陶瓷配方嗎？答:不是。陶瓷纖維隻是刹車片常用纖維中的一種，還有金屬纖維、礦物纖維、木纖維、芳綸纖維等等多種，它們的作用就是把各種填料連接起來，就像農村泥牆時裡面添加稻草一樣。現在的确很多品牌借用了陶瓷纖維這個概念，移花接木。而純正的陶瓷配方完全是兩種概念。想了解陶瓷配方詳情，可以百度搜索《國内刹車片産業發展迅速但核心技術掌握情況堪憂》，這篇文章裡面有關于陶瓷配方的詳盡介紹。20、刹車片有噪音是怎麼回事？答：噪音主要就是頻率共振，若兩種材料或部件本身的固有頻率相同時，就容易産生共振。刹車片單獨解決噪音很簡單，單獨解決使用壽命很簡單，單獨解決不傷盤也很簡單。刹車片難的是要同時解決所有的9個問題。而噪音，隻是我們比較容易發現的一個問題而已。噪音産生的因素很多，整個制動總成系統都是造成噪音的原因所在，刹車盤選用不當、盤磨損嚴重等都會造成噪音，很多情況下，大家都委屈了刹車片。研發過程中，我們解決噪音問題沒有任何技巧，全是靠天量的試驗比較、篩選，我們到今天給大衆、奔馳等20多家汽車廠配套了22年，僅僅成熟了1~2個配方而已。所以好配方不是拍腦袋拍出來的，而是篩選出來的。21、感覺金屬含量多的就硬，硬了肯定噪音多，汽修廠也是這麼說的，對嗎？答：不對。這些說法很多是汽修廠的說法，并不科學。美國車原車上的主要是半金屬配方，都含有很多的金屬，您聽過很多噪音嗎？噪音與軟硬不是直接關系，磨盤和噪音隻是說明産品配方不成熟，與金屬多少無關。事實上，金屬材料在配方中主要是起連接填料和導熱等作用，同時，他們本身的硬度和盤相差不大，不會對盤造成大的磨損，真正磨盤和增加制動能力的不是您看到的這些金屬，而是您看不到的那些硬度比刹車盤還硬的增磨劑填料，它們實際就是金剛砂，和您常見的砂紙、砂輪屬于同類材料。22、為何有些盤上磨得一道道的溝呢？是不是刹車片很硬啊？答：刹車片的硬度國家有标準，基本在邵氏硬度35~70之間。這個硬度不是造成您刹車盤磨損的主要原因。刹車片中的增磨劑才是磨損盤的主要成分。在所有三種配方中，對盤磨損最大的不是大家常看到的金屬含量很高的半金屬，而是金屬含量很少的低金屬，就是落灰很多、外觀有大顆粒的那種，陶瓷的磨損最小。那為何大家看到的奔馳寶馬的盤都是很平的呢？原因就在于，原車配套的刹車片，其增磨劑很細、很均勻、純度很高，所以它對盤的磨損很大，但很均勻，類似于細砂紙抛光。而大家看到磨的一道道溝的刹車片，是因為它裡面的增磨劑大小不一，純度有軟有硬，就像用粗砂輪磨盤，盤面上自然就凹凸不平了。而這些做都會大幅降低成本，隻是效果不一樣。所以，刹車片軟硬不是造成盤嚴重磨損的原因，罪魁禍首是低成本的增磨劑。23、我買的70塊錢的刹車片效果也很好啊？制動效果不錯啊答：刹車片要實現制動能力很簡單。它要的是在高溫、緊急、高速、淋雨狀态下仍然要保持刹車的穩定能力，這才是難的。而原車的，更要求舒适、噪音、環保等等更多指标，這就讓刹車片難上加難了。所以，您簡單的正常行駛感覺不錯，不代表您在各種緊急狀态下，其安全性能達到您原車上刹車片的效果。說句實話，您私家車原車的跑4、5年才換一套刹車片，若像您說的才70塊錢，您覺得這個利潤能養活刹車片工廠嗎？當然不能，不能怎麼辦？您懂的。24、刹車片隻要沒噪音，刹住車不就行了嗎？有那麼玄乎嗎？答：上面說了，單獨解決噪音很簡單。但刹車片的主要功能不是噪音問題，而是安全。現在市面上的确過多的關注了噪音而忽略了刹車片的主要功能。至于大家說的刹住車不就行了？很對，刹住車就行，但您或許沒有想過，您在平路上能刹住車，能在正常時速刹住車，但您能在緊急制動情況下刹住車嗎？您能在盤山道連續刹車的高溫情況下刹住車嗎？您能在下雨天100公裡時速下保證刹車距離嗎？而原車刹車片必須保證的就是在我們最需要安全的時候制動能力的穩定。這點，相信很多認為刹住車就行的車主沒有想到過，若都行，為何國内600多家取得刹車片生産許可的廠家隻能有極少數進入汽車廠原車配套呢？原因就在這裡。當然，不是說非原車的就不能保證，隻是說原車的更有把握而已，因為沒有像汽車廠這樣的第三方監督，中國人降低成本的欲望是極大的。25、刹車片壽命短是怎麼回事？為何在緊急制動情況下劣質産品刹車距離長？答：和所有的物體一樣，在高溫情況下其材料組織分子間鍊接強度降低。刹車制動的原理就是讓動能以摩擦的方式轉換成熱能而實現制動（能量平衡理論），所以，刹車片和盤摩擦産生的大量熱量就會積聚在刹車片摩擦材料表面上，原車刹車片為了實現在這種高溫情況下刹車片保持足夠的強度，就必須選用耐高溫樹脂、高純度石墨、高純度硫酸鋇等材料，而這些材料就好像您從一車碳中隻選擇大小一樣的煤塊一樣，成本會大幅上升。而劣質刹車片，他們不會采用這麼高端的材料，所以，他們就不能保證在高溫下的穩定，而随着速度的提升，其熱量更多，溫度更高，鍊接強度更低，從而降低制動能力，表現為刹車距離延長。所以說，您在市内20~60公裡時速狀态下行駛覺得可以的刹車片，不代表您在高速狀态下有同樣穩定的制動距離表現。當分子鍊在高溫狀态下鍊接強度降低以後，其磨損加快，這就是為何山區或經常急刹車狀态下一般品牌刹車片使用壽命非常短的原因了。26、是不是刹車片沒噪音了，就是軟，其使用壽命就短呢？答：不是，這個說法很多來自于汽修廠。有噪音了，說刹車片硬了，給您搞個軟的，沒噪音，但要求您要接受壽命短的缺陷。若像出租車要壽命長的，那肯定硬啊，您就隻能接受有噪音或者磨盤。實際，這些說法都是不準确的。除了原車配套的成熟配方有能力在保證低噪音的同時，還保證了壽命長、不傷盤的9大指标以外。市面上的多數均是單獨的把噪音做為了主要目标，他們是為了所謂的市場需求。這類産品基本上壽命很短，大約2~4萬公裡。至于能否保證車主緊急情況下的安全制動距離和高溫下制動能力。那需要車主自己的判斷了。27、是不是原車配套的刹車片就沒有噪音了呢？答：隻能說幾率極低。因為噪音産生的因素太多，而刹車片的主要能力是要求各種極端路況下的安全制動能力保持穩定。28、有的刹車片裝上以後踩刹車時感覺抖動是怎麼回事？換一副其他的就好了，是刹車片的質量原因嗎？答：刹車片不會造成抖動。抖動的原因多數是因為刹車盤在高溫情況下冷熱交替發生了變形或者重新光盤後導緻刹車盤加工翹曲，與刹車片沒有絲毫關系。至于為何您換了一副就好了，估計原因是後者壓縮性很大，産品能夠吸收刹車盤的這種翹曲和變形。而在原車配套标準中，壓縮性是很重要的一個項目，要求在正常的踩刹車力度下刹車片可壓縮性在0.1~0.2毫米之間，這樣才可以保證緊急制動條件下刹車片的反應速度。所以，綜合如上考慮，若是因為抖動更換刹車片就好了，您或許不值得高興。29、刹車片開始裝上很好，為何後期就産生噪音了呢？答：基于刹車片和刹車盤是一對摩擦對偶，所以，建議刹車片在使用300~500公裡後再比較刹車片的性能，因為這個時候，刹車片和盤基本磨合。在這個時間段産生噪音，有時不是刹車片的原因。而若是使用長時間後産生了噪音，就需要判斷刹車片的問題了。30、現在網上很多賣刹車片的，質量如何？答：不知。現實中我們都沒法判斷，網上的更沒有辦法判斷。唯一的判斷就是您安裝後的使用效果反饋，可以選擇一個無人路段，多試驗幾下較高速度下的緊急制動和下雨天時的緊急制動，雖然費點油。但對您判斷産品在緊急情況下的制動穩定能力有莫大的好處。31、到哪裡可以買到原車配套品質的刹車片？答：盡量選擇那些專業的原車配套能力的刹車片企業，他們自己的售後品牌雖然不帶汽車廠的商标，但品質方面并不比4S店的差。若能給您保個7萬公裡8萬公裡使用壽命的，那就更好了。因為現在市面上原車的刹車片和高仿的刹車片到車主手裡，價格差不了100多塊錢，而這個價值帶來的卻是截然不同的安全保證。32、我看了很多刹車片黃澄澄的，是不是含銅越多越好？答：不是。不管是黃銅還是紫銅，銅粉還是銅纖維。它們都是刹車片若幹填料中的一種，它們的主要作用是增加連接強度和導熱。銅對環境的污染是嚴重的，所以，像美國已經開始立法禁止刹車片中銅的使用。所以，通過含銅量多少判斷刹車片好壞是錯誤的。再者，您看到的表面黃澄澄的是不是銅還不一定呢，有種金黃色的填料叫蛭石，很便宜，在刹車片中經常使用。33、刹車盤一般能用多長時間？答：理論上，3套刹車片就需要換一套刹車盤了，大約壽命為15~20萬公裡。若您使用的刹車片多為低金屬配方的或者是一些劣質的刹車片，那麼盤的使用壽命會大幅下降，大約在10~15公裡就不錯了。當然，若您一直使用純正的陶瓷配方，恭喜您，您的刹車盤在25萬~30萬公裡以内是不用換的。

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