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也可以說是應朋友之邀，我今天來說一下山地車變速器怎麼使用這一話題，頭條有很多資深車友出沒，如有不到之處還請大咖賜教，當然您也可以一笑而過。

通常說我們現在的山地車變速系統分為指撥（又分為前指撥和後指撥）、前撥鍊器、後撥鍊器三大部分。傳統山地車一般都是三牙（輪）盤設計，但是近幾年來開始流行簡化版的單盤或者雙盤配置，而飛輪則大多采用七片乃至十二片結構。通常飛輪片數越少有可能級别越低，片數越多越是高端或者專業款式。

我們以普通的三牙盤山地車舉例，如果您騎的是單盤或者雙盤可以适當省略相關内容。普通車友通勤代步或者騎車鍛煉時牙盤基本上可以固定使用中間盤，而大盤是為高速騎行設計的，适用于下坡和順風，如果平路通勤使用也比較費力；而最小牙盤适用于上坡，使用時比較省力，配合使用比較大的飛輪可以爬上陡坡而無需下車推行，一般山區多坡環境用得比較多，平原地區或者日常通勤很少用得到。

我們現在再說一下變速器的具體操作方法，先說右手指撥也就是後指撥，不管是閘變一體結構還是分體式結構，後指撥都有一前一後兩個手柄，使用拇指往前推體積較大手柄是把飛輪從小向大變化，而用食指摟前面較細手柄則是把鍊條從較大飛輪向小飛輪調整，而騎行時牙盤不變的情況下，使用的飛輪越小越費力，速度也會越快；飛輪越大則越省力，騎行速度也就越慢。

記住，我們在使用變速器調整不同檔位的時候必須要不停踩踏腳蹬而不能在曲柄腳踏靜止不轉的情況下，因為要把鍊條從大到小或者小到大飛輪變換是需要通過鍊條的運轉完成的，靜止狀态做不到。

原理大家懂了就行不用深究，主要是變速器使用時需要掌握柔和的變速手感，而不能動作生硬，變速的效果不單單是變速完成的流暢性，還會影響到齒輪和鍊條的使用壽命。往往一個出色的騎友他們可以做到無聲變速，行雲流水完成動作，而手感不好的人動作生硬粗魯，變速到位不順暢而且鍊條齒輪的咬合聲非常大嘁哩喀喳的，對于變速器本身以及鍊條齒輪都有很大的損傷，甚至直接把後撥鍊器踩飛報廢。

所以朋友們在日常騎車的時候還是要不斷摸索變速經驗，什麼時候用什麼樣的齒比配合，這是一個日積月累的過程，實操經驗很重要。我着重說一下變速時柔和手感的養成，這就等同于我們開手動擋汽車一個道理，換擋時講究一個油門離合配合。

我的經驗，變速的時候盡管需要不停踩踏闆使鍊條運轉，但是當按下或者摟下指撥變速杆的同時，我們踩踏動作有一個明顯的減速停頓，使得踩踏速度略慢于鍊條從小飛輪向大飛輪爬升速度或者小于從大飛輪向小飛輪滑落速度，待鍊條完全咬合住變換到的飛輪時再正常有節奏踩踏使單車前進，切記不要在按壓或者摟下變速杆的時候發力踩踏。

以上說的都是後指撥的調整使用，這需要大家多總結經驗，至于左手指撥的使用是配合牙盤的，隻要我們搞清楚大中小三個牙盤的使用時機，或者按照自己的使用習慣使用，變速時的操作手感和注意事項雷同于右指撥，不再贅述，需要注意的是我們使用前後指撥從小輪向大輪變換按壓變速手柄時，需要聽到“咔哒”一聲聲響才證明換了一檔，而不要随手一推有可能變速不到位，其它動作再好也無法完成換擋調速，更不要埋怨變速器不好用。

就寫這麼多吧，但願能說得明白。變速車的變速器是需要經常使用的，因上下坡和風向以及體力乃至交通信号燈的變換需要不斷調整，使得我們的騎行更輕松自在，所以提醒大家對于變速這事手不能懶了。

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