下大坡挂了較低的擋位，發動機轉速很高，對車會有損害嗎？

下坡路段，低檔高轉速行駛，對于車子是沒有損害的，題主可以放心大膽的駕駛，當然如果今後注意下坡靈活掌握檔位和速度，車子可以行駛的更加順暢。

很多人誤以為低檔高轉速對發動機和變速箱不利，其實任何一款汽車在出廠之前，都經過了比現實更加嚴苛的考驗，我們平時能夠觸及的高轉速也不過三四千轉，根本達不到發動機的極限，所以低檔高轉速并不會産生任何負面影響。

對于下坡路段來說，很多人擔心速度過快，不好控制車速，其實大多數情況下，不需要我們刻意挂低檔來限制車速的加快，短下坡結合點刹就可以非常安全的行駛；長下坡，手動擋挂三檔結合點刹控制車速，自動擋切換手動或者S檔模式，鎖定三四檔即可，根據車速變化采用點刹并及時減檔。

如果是下坡非常陡峭，比如很多山路，我們采用二檔控制車速，同時配合點刹，控制車速的目的就是不讓轉速拉升太高，點刹的目的就是避免長時間踩刹車，刹車片過熱容易導緻刹車失效。總之，低檔高轉速沒有任何負面影響，下坡路盡量控制車速，根據坡度大小合理切換檔位。

下長坡挂低檔位，乃是老司機開車時經常用的駕駛方法，可以有效控制車輛速度，并且無需長時間踩刹車，車輛刹車片也不會導緻過熱現象。但是好多車主，總是擔心，下長坡，挂低檔位，發動機轉速非常高，這對車輛發動機究竟有沒有損害呢？對于這樣的擔憂，“汽車概況”隻想說，車主多慮了！

下長坡挂低檔位，就是刻意利用發動機制動，進而實現對車輛速度的有效控制，而車輛發動機轉速越高，發動機阻力越大，對車輛反拖作用力越大，下長坡挂低檔位就是要充分利用發動機高轉速行駛所産生的阻力作用。而我們的發動機，平時最高轉速都可以達到6000rpm以上，并且發動機噴油量非常多，發動機輸出扭矩非常大，車主如果踩地闆油，車輛換擋時會經常性在6000rpm以上，這種情況發動機都不會損壞，更何況帶檔位滑行？

發動機在下長坡時，挂低檔位，發動機轉速很高，此時發動機本身是不噴油的，發動機較高的轉速隻是充分利用了車輛的動能，車輛下坡時，在重力作用下向下加速行駛，車輛速度也會越來越快，此時車輛動能會全部傳遞發動機，而發動機不做功，并且還需要轉動，自然需要消耗大量的能量，并且轉速越高，所消耗的車輛動能越大，車輛滑動阻力增加，進而可以實現對車輛速度的有效控制！

現在内燃機技術相當成熟，并且發動機在開發過程中，都是進行了高轉速台架以及整車耐久性試驗，發動機可以在高轉速條件下正常行駛，并且車輛不會出現問題。現在的發動機動不動都可以跑個五十多萬公裡，發動機性能穩定程度可見非常卓著。

綜上所述，車輛下長坡時，挂低擋位提升發動機轉速，可增加發動機反拖制動作用力，對車輛而言百利而無一害。

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