Black Series 一直是 Mercedes-AMG 車系最強性能代表，曆來共在 SLK 55、CLK 63、SL 65、C63、SLS AMG 等車系中推出過，如今則是 GT 車系注入有賽道黑科技，成為第 6 款 Black Series 的車型，去年 11 月 4 日在德國紐北賽道，以 6 分 43 秒 616 秒的單圈成績，奪下紐柏林最速量産車寶座，完美地展現品牌為賽道而生的純正血統。

與 Mercedes-AMG GT Black Series 共同創下最速紀錄的品牌大使兼賽車手 Maro Engel 表示：「GT Black Series 調整變化的彈性極佳，能為車手量身打造所需設定，即使瀕臨極限，在高速下産生的巨大下壓力，緊緊貼地的可靠性都令人印象深刻，我非常榮幸在挑戰中體驗到各項令人着迷的工程技術。」

進入 Mercedes-AMG GT Black Series 駕駛艙，立馬被環艙式 Dinamica 輕量化材質吸引，無論是碳纖維賽車桶椅或 AMG 高性能賽車座椅皆以 Nappa /Dinamica 材質披覆并提供專屬橘色條紋及車縫線，車門飾闆除了采全輕量化 Dinamica 制作，橘色賽車網孔及拉繩式門把設計皆徹底展現競技化座艙鋪陳。外觀除懾人的雙色黑化塗裝外，更可選用承襲 Mercedes-AMG GT3 Evo 廠車式樣的 Magma Beam 烈焰橘塗裝，讓這台合法上路的 GT3 廠車，以烈焰吞噬地平線的一切。

Mercedes-AMG 總部 Affalterbach 工廠内，多達 200 多位引擎技師專屬打造屬于 45 S 與 63 的動力心髒，在這當中卻僅有 6 位資深技師具備資格組裝 Mercedes-AMG GT Black Series 的引擎，這具依循「One Man, One Engine」的全新代号 M178 LS2 V8 動力單元，經過完整進化，包含 180 度平面式曲軸及對稱化的 1-8-2-7-4-5-3-6 點火順序；再輔以 1.7 bar 雙渦輪雙渦流增壓系統，結合低摩擦系數的滾珠軸承設計，一舉迸發高達 730 匹、800N.m的性能數據，成為品牌最強 V8 代表。

GT 專屬的 Transaxle 後置變速箱設定，造就 Mercedes-AMG GT Black Series 更均衡的配重表現，變速箱經齒比調整及本體強化後，不僅匹配高達 800N.m的扭矩輸入，更以密齒設定強化加速性能；橋接引擎與變速箱的傳動軸及其外管皆以輕量化碳纖維打造，總重僅 17.9 公斤；前後雙 A 臂懸挂采 AMG Ride Control 可變阻尼懸挂系統搭配 3 段電控阻尼設計，筒身另具備預載高度手動調整功能，同時，前後防傾杆及四輪傾角皆提供手動可調設計，前防傾杆更以輕量化碳纖維打造。

如此競技的底盤，搭配專屬設計的 Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO1A 高性能配胎，無論靜止到時速 100 公裡僅 3.2 秒、靜止到時速 200 公裡更可于 9 秒内完成、時速 325 公裡極速，或借由 9 段式 Traction Control 循迹控制體驗煙幕偏滑下的即興樂趣，皆訴說 Mercedes-AMG GT Black Series 深不可測的動态實力。

為追求賽道而生的 Mercedes-AMG GT Black Series，車身設計在空氣力學考量下同樣進行大幅調整，車頭沿襲 Mercedes-AMG GT3 廠車的大型水箱護罩，不僅增加進氣面積，更突顯道路版廠車意象，專屬的碳纖維引擎蓋具備雙孔排氣，除優化散熱效率，更可強化前軸下壓力，前下保杆搭配碳纖維可調式翼闆，可視駕駛需求手動調整為「街道」或「賽道」模式，強化車底真空氣旋效應。

AMG 陶瓷複合材質高性能刹車系統不僅具備強大制動性能，前、後刹車的冷卻系統也以專屬導風管設計優化散熱效率；位于車尾醒目的的雙層碳纖維尾翼，伫立于碳纖維尾廂蓋上，雙片尾翼各具備三段手動傾角調整功能，上層中段尾翼更可依照車身動态，駕馭模式或駕駛需求自動調整傾角，完整優化彎道導向、極速需求或全力制動所需的下壓力。

另外，平整化底盤搭配專屬導流膠條，碳纖維前葉子闆施以網孔設計，以及後保杆散熱導流孔等繁複的空氣力學，皆是原廠借由風洞測試下所傾力研發的成果，搭配外觀可視空力部件下，可使車輛在時速 250 公裡時提供 400 公斤的下壓力，使 Mercedes-AMG GT Black Series 完美兼顧低速靈活，中速循迹與高速穩定。

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