試駕一台EVO是怎樣的體驗？相信大家第一反應就是三菱EVO。雖然小智本次試駕的車型确實搭載了一台三菱發動機，但實際上它是東風風行T5 EVO。在東風風行T5 EVO身上我們能夠很明顯地感受到東風風行想要讓自己的産品走年輕化路線，從外觀設計來看，它确實能夠抓住年輕消費者的目光，但是這樣的設計往往帶有激進色彩，是一種十分冒險的做法。那麼接下來，小智就和大家聊聊這台東風風行T5 EVO在設計、動力等方面有哪些亮點。

首先來看看外觀，東風風行T5 EVO的車身整體幾乎都采用了曲線設計，這樣确實能夠營造出濃厚的運動氛圍。但是，大家對于前臉部分的設計的評價褒貶不一，喜歡的人會覺得這台車看起來就很貴；不喜歡的人則會覺得有些突兀。從小智個人角度出發，還是挺心水這樣的設計。上挑的日間行車燈與主光源分離，内凹式的進氣格栅向兩邊延伸，主光源就内嵌在其中，成功地将自己隐藏了起來，這也讓犀利的日間行車燈擁有了極高的存在感。

值得一說的是，東風風行T5 EVO采用了一個全新的車标，采用了盾型獅标的設計，這也與其車頭的整體設計相吻合，黑色的進氣格栅如張開的大嘴，主光源部分像是獠牙，而日間行車燈則是緊盯獵物的雙眼。這些設計都凸顯出東風風行T5 EVO的調性，同時也能夠獲得年輕消費者的青睐。

來到車身側面，一條腰線從日間行車燈尾端開始延伸，直到後門把手處開始上揚，與後溜式的車頂相呼應，使得整個尾部更加緊湊。全黑的輪毂則進一步烘托了運動氛圍。來到尾部，貫穿式尾燈放在當下已經見怪不怪了，下方黑色的後包圍與前臉配色相呼應，而雙邊共四出的排氣布局也成為凸顯運動氣息的必備“道具”。

東風風行T5 EVO在設計上已經完全跳脫出了東風風行此前固定的設計思路，同時也看到了東風風行走年輕化路線的決心。可是這樣的設計就如同上文中提到的那樣，很容易形成兩極分化，受衆人群範圍受到了影響。

進入車内，相比于外觀設計而言，東風風行T5 EVO的内飾設計還是偏向于保守，黑紅的配色雖然能夠凸顯運動氛圍，但是并不激進。而要說如何吸引當下消費者？“雙聯屏”肯定是一個必選項。東風風行T5 EVO搭載的雙10.25英寸屏幕，在尺寸上處于目前主流水平。在實際體驗中，這兩塊屏幕的顯示清晰度和操作流暢度都可圈可點。值得一提的是中控屏的操作邏輯，兩個頁面的圖标加起來一共8個，就算進入單個功能頁面之後，也沒有太多繁雜的下層頁面，這對于初次接觸這套系統的人而言，操作的便利程度确實值得稱道。

将目光從中控屏上移開，來看看東風風行T5 EVO的内飾設計，仿碳纖的飾闆配合黑紅撞色皮質包裹，再加上紅色的縫線，簡潔卻有着不錯的視覺體驗。同時，東風風行T5 EVO的扶手箱暗藏玄機，其具有冷藏/加熱功能，在炎熱的戶外結束工作，回到車内來一口冰鎮酸梅湯，巴适！

從前排來到後排，東風風行T5 EVO雖然定位于緊湊級SUV，但是其2715mm的軸距還是能夠帶來不錯的空間表現。小智身高178cm，在前排座椅調整至合适位置之後，腿部與前排座椅之間依舊留有2拳左右的距離，頭部空間也有富餘。同時，後排中央地台凸起并不明顯，這也保證了在後排滿員情況下的舒适性。

其實東風風行T5 EVO的内飾設計不能說驚豔，隻是在保證實用性的同時，一定程度上提升了内部質感。而配置部分，除了支持冷藏/加熱的扶手箱之外，像前排手機無線充電、可開啟全景天窗、雙聯屏等配置的加入，再配合東風風行T5 EVO 10萬-13萬元的售價，确實能夠稱得上高性價比。

簡單地聊完外觀和内飾，接下來就要和大家聊聊這台車的駕駛感受，而這部分也是小智最想和大家分享的。首先說說這台車的優點，其搭載了一台三菱1.5TD發動機，其擁有197匹馬力以及285牛·米的最大扭矩，這樣的動力表現對于一台1.5T車型來說尤為難得。傳動部分匹配了一台來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。而前後懸架采用了前麥弗遜式/後多連杆式雙獨立懸架設定。所以，無論是發動機、變速箱以及懸架方面，都從硬件上保證了這台車的駕駛品質。

就實際體驗而言，197匹的馬力數據确實能夠讓小智在深踩油門踏闆之後獲得不錯的加速體驗，特别是在城市路段中，加速超車非常有底氣。同時，這台7速濕式雙離合變速箱在一般情況下，整體的換擋速度都能夠接受。

等等，為什麼要說“一般情況下”？因為在試駕當天，小智誤打誤撞進入一條山路，可是在經過多個連續彎道之後，小智放棄了繼續激烈駕駛的想法。因為，在頻繁地加速、刹車之後，能夠明顯地感覺到這台7速濕式雙離合變速箱無法做到快速地響應。

特别是在運動模式下，雖然轉速會始終保持在一個較高的區間内，但是降擋還是會有延遲。同時，東風風行T5 EVO較輕的轉向手感也在告訴小智，這就是一台家用車，不要試圖挑戰它不擅長的事兒。所以在幾個彎道過後，其表現也就逐漸消磨掉了小智想要試探其極限的欲望（咳咳，駕駛技術不行就不要找借口了）。

除此之外，小智還想吐槽的一點就是東風風行T5 EVO的刹車，其刹車前半段的腳感偏軟，刹車中尾段的靈敏度較高，這也就讓小智這種第一次接觸到這台車的人需要花點時間去适應刹車。并且，小智建議東風風行T5 EVO的車主酌情去換一套刹車片。

吐槽完，還是得來誇一誇。東風風行T5 EVO的前/後懸挂調校還是偏向運動，這在山路中表現尤為明顯，足夠的支撐性讓小智在過彎時沒有感受到明顯的抛離感。同時，這套懸挂對于路面的颠簸還是會進行一定的處理，在保持路感的同時，也能夠提供足夠的舒适性。

綜合而言，東風風行T5 EVO雖然擁有不錯的動力數據，但是從本質上來說，其還是以家用為主，強調舒适性。但是對于一台價格親民的緊湊型SUV而言，過多得強調駕控快感，确實有些難為它了。所以，如果你想買一台實用且動力充沛的家用緊湊型SUV，東風風行T5 EVO确實值得考慮。

東風風行T5 EVO可以看做東風風行走年輕化道路的開端，其不留餘力地想要改變東風風行在消費者心目中的形象。最終，從産品角度來看，獨特的外觀确實能夠起到改變印象的作用，但是在競争激烈的10萬級家用緊湊級SUV市場中，東風風行T5 EVO的聲量還是太小，酒香也怕巷子深，要如何讓大家都知道這台車，才是東風風行T5 EVO走量的關鍵。

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