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商丘站能不能建設高架站房

汽車 更新时间:2024-05-15 17:56:10

全國地級市的火車站老舊是一個普遍現象,比如,鄭州鐵路局管轄内的普速火車站,除了省會鄭州站是1998年新建的,還不算落後,洛陽,商丘,開封,新鄉,安陽等車站的站房,都是三四十年前建設的,如今已經不能滿足旅客高質量的出行需要。商丘火車站是被旅客吐槽最多的。

商丘站能不能建設高架站房(商丘站南站房将改造)1

商丘站是普高共站結構,16台23線,從南到北依次是隴海普速場,鄭徐高鐵場和商合杭高鐵場。在普速鐵路時代,商丘是隴海鐵路和京九鐵路的交彙點,雖不及鄭州車次多,但也非常繁忙。1984年建成的站房,已經使用了将近40年,設施陳舊,空間狹小,隻有5100多平方米,候車的旅客擁擠不堪,每天超負荷運行。

商丘站能不能建設高架站房(商丘站南站房将改造)2

進入高鐵時代,2018年,商丘站北站房投入使用,建築面積近16000平方米,地下二層,分别是公交車,出租車停車區和社會車輛停車場,地上二層,還有高架送客平台,乘客的出行舒适度大大提升。在地級市中,雙站房,雙廣場的格局并不多見,商丘站給人的感覺還挺高大上,但其實體驗感卻不好。

商丘站能不能建設高架站房(商丘站南站房将改造)3

商丘火車站的南北站房和廣場是不互通的。如果要坐高鐵,需要從北站房進站上車,如果坐普速列車,從南站房進站,簡直又一個“重慶北”的格局,一旦走錯,誤車的風險非常大。其實商丘站内的天橋結構上是可以連通南北站房,隻是鐵路部門沒有開放。

商丘站能不能建設高架站房(商丘站南站房将改造)4

重慶北站在今年初終于實現了南北站房互通,近期,商丘站南站房準備開始改造了,投資3.6億元。火車站是一個城市的窗口,從普速列車下車出站的旅客,看到商丘站如此模樣,對這個城市的印象肯定大打折扣。

商丘站能不能建設高架站房(商丘站南站房将改造)5

商丘站南站房将擴建到3.6萬平方米,在現有天橋連廊東側新建高架候車室,與北站房連通;地上2層,局部4層,地下1層,局部2層,其中出站口在地下。建成後,加上北站房的1.6萬平方米的面積,商丘站将成為河南第二大高鐵站。

商丘站能不能建設高架站房(商丘站南站房将改造)6

還有朋友建議将南站房南移,預留2個站台,為鄭商城際鐵路引入預留空間,還有朋友說南站房一定要建設高架送客平台。朋友們,商丘站南站房的改造方案怎麼樣?你對商丘站改造有什麼建議?歡迎在下方評論區留言分享你的看法。

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