OTA這個概念最早出現在智能手機上，核心目的是修複BUG，以及在硬件能力支持的基礎上推送新的功能，這已經成了每一台智能手機的必備能力。而汽車領域，目前支持OTA的車型越來越多，但支持整車OTA的還是很少，整車OTA對于智能化的汽車來講有多重要？我們一起來聊聊。

這裡就涉及到兩個概念，OTA包括了整車OTA和非整車OTA。先說OTA，它本身是Over the Air的縮寫，意思是空中升級，設備廠商直接在雲端服務器向所有C端設備推送新的更新包，用戶隻需遠程下載一鍵安裝升級，從而獲得BUG修複和新功能體驗。整車OTA是對整車相關控制器（ECU）進行OTA，這裡面就包括了底盤、自動駕駛、車身電子、信息娛樂等相關的所有控制器進行完整升級，而非整車OTA通常都是在人機交互界面、導航和部分ECU的OTA升級。很明顯，整車OTA的想象空間巨大，也更符合C端消費者對于智能汽車的想象。

具體表現是怎樣的呢，我們拿這整車OTA方面做得非常突出的小鵬汽車舉例。小鵬目前有三款汽車，分别為G3、P7和P5，均支持了整車OTA，其中P5于今年4月份剛剛發布，還沒正式交付。作為國内首個實現手機遠程操控車輛OTA升級的車企，截止今年4月份，小鵬通過OTA累計已經想G3和P7推送了23次中大版本更新，其中新增功能130餘項，功能優化更是搭載了2300餘項。其中非常重要的哨兵模式、ACC、ALC智能巡航輔助、高溫抑菌、全場景語音、自動泊車和NGP自動導航輔助駕駛都是通過OTA下發到用戶手中的。此外，小鵬最近已經向少量P7用戶推送了VPA停車場記憶泊車功能，預計很快就能向用戶大面積推送。

也就是說，隻要硬件能力支持和芯片性能和算力冗餘足夠，就有足夠的想象空間為用戶OTA更多的新功能。傳統非智能汽車，越用越舊，而小鵬這種支持整車OTA的智能汽車卻是常用常新。

新在哪裡？我們再舉幾個例子。

去年疫情期間，小鵬汽車緊急為所有車輛OTA了高溫抑菌功能，這個功能是需要在空調控制系統的底層軟件去控制高壓高溫來實現的，在高溫高壓抑菌的同時還要兼顧車内空氣的氣壓和溫度，整個流程還是相當複雜的。但從功能立項到正式推送給用戶僅僅用了不到兩個月的時間，這也足以體驗小鵬在研發和執行力上的實力。小鵬為用戶送去了健康保障，小鵬收獲了更好的用戶口碑。

NGP自動導航輔助駕駛的OTA推送直接讓小鵬在造車新勢力中坐穩了輔助駕駛的頭把交椅，在高德的高精度地圖的輔助下，實現了包括：自動超車、自動限速調節、最優車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓、交通錐識别與避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車的高階輔助駕駛，目前NGP已經覆蓋了主流高速公路和一些城市的快速路。而随着P5首發量産了兩顆激光雷達，預計正式交付的時候就能實現更高級别的城市路況的NGP了。

而即将大面積OTA的VPA停車場記憶泊車功能是業内首個不依賴停車場改造的自動泊車功能，基于設定路線的高階輔助駕駛。整個功能包括了自動調節車速、自動會車、自動繞行靜态障礙物、自動轉彎、自動識别動态元素、自動停車避讓行人、自動避讓出入庫車輛等等。通過一次泊車線路學習，就能根據記憶線路自動停入記憶車位。支持最多學習100個停車場線路，小區、寫字樓、商場的停車場都沒問題。結合即将到來的城市NGP自動導航輔助駕駛，停車場記憶泊車直接解決了最後一公裡的輔助駕駛問題，我個人非常期待它的實際表現。

以上這些都是整車OTA帶來的智能化體驗，小鵬也因此拿下了多個業内第一。不同于手機OTA，整車OTA除了智能體驗，還關系到了各個零部件的協同安全，其複雜程度是手機OTA完全無法比拟的。能如此快速地升級疊代這麼多跨時代的功能體驗，主要得益于小鵬在整車研發的過程中的全自研能力的支持，同時也因為小鵬立足中國，更懂中國用戶，更懂中國道路。從而更加快速且深入地洞悉市場需求，發現用戶痛點和探索未來趨勢。

如果你已經看到這裡，相信你和我在整車OTA方面也有了基本共識：買車，一定要買像小鵬汽車這樣支持整車OTA的智能汽車。這樣才能在加速疊代的汽車市場，保證你的愛車在短時間内不會被市場淘汰。

此外，我個人還有個建議。希望小鵬、蔚來、理想這些造車新勢力未來能将硬件模塊化，一旦有新的硬件面世，老用戶隻需要付費替換某些模塊就能獲得跟新款車型一樣的體驗，将系統層面的OTA覆蓋到硬件層面上來，或許能獲得更好的用戶粘性和市場口碑。

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