這個問題是很多手動擋新手都想知道答案的，而且很多人特别喜歡看到标準的轉速、擋位、車速關系。比如一擋轉速2000，車速10公裡/小時升二擋；二擋轉速2000，車速15公裡/小時升三擋。但是我想說的是非常不建議非要一個蘿蔔一個坑式得去換擋。因為這并不是科學的方法。畢竟駕校路考時明确規定換擋不能低頭，教練要知道你拿照後還這麼換擋的話恐怕要哭暈在練車場了。我想給大家分享的是“根據需要，順其自然地去換擋”。

換擋的目的有兩個，第一是保持發動機的驅動力，第二是保證發動機運行在經濟轉速以節約燃油。在這裡我們把變速箱的擋位分成低速擋和高速擋來說明。

低速擋的意思就是變速箱輸入軸齒輪直徑小于輸出軸齒輪直徑，發動機帶着輸入軸的小齒輪去驅動輸出軸的大齒輪，這樣的結果就是轉速被降低，發動機轉得雖快可是車速提不起來。但是扭矩卻放大了，發動機驅動車輛不費勁。一般1、2、3擋都是小齒輪驅動大齒輪。上圖就是一個很好的低速擋例子。想象一下我們騎變速自行車時挂低速擋蹬起來特别輕，但是跑不快。

而高速擋的意思是變速箱輸入軸齒輪直徑大于輸出軸齒輪直徑。相當于發動機驅動一個大齒輪去帶動小齒輪，效果就是轉速被放大了，發動機轉速不用很高就能獲得比較快的車速。但是扭矩卻被削減，發動機驅動車輛更費勁。汽車最高檔一般都是高速擋。上圖就是高速擋的例子，騎變速車時如果挂這個擋位的話蹬起來特别費勁，但是車速很快。

我們開車起步時需要驅動輪有比較大的扭矩來讓車輛動起來，所以這時候選擇低速擋，這樣發動機不用費太大力氣就能讓車輛起步。但是車跑起來後我們如果不換擋的話車速提不起來，畢竟一擋就算發動機轉速達到6000車速也不過50-60公裡/小時，這樣噪音還大、油耗也大、發動機磨損也大。所以這時候需要根據情況換入較高的擋位。

同樣的我們以高檔位高速行駛時如果遇到陡坡的話發動機阻力會增大，這時候動力稍顯不足，我們就要換低檔位以增加驅動力以免拖檔導緻熄火。

比如你想平穩駕駛，而且行駛在平路上，這時候就可以在比較低的轉速換擋。因為平路上車輛行駛阻力小，而且你是平穩駕駛平穩加速，不需要太大的動力。這時候即使換擋轉速低一些也不會動力不足。重點是多少轉速才算比較低呢？這個問題我也不知道，如果我開着你的車試一圈就知道了，但是告訴你這些沒意思，因為我們不可能換一次擋還要看一下轉速。所以還是要憑感覺來，這并不難，你覺得可以換了就換，大不了動力不足拖檔了咱再降檔就行，換幾次後你就可以靈活掌握了。

如果你想快速提高車速那就在一個擋位把轉速盡量拉高後再換擋，這樣可以在每個擋位下都能獲得較高的加速度，具體多高才算高呢？還是憑感覺，因為車輛在加速的時候駕駛員可以清楚地感覺到加速度，如果你覺得加速程度夠了那就踩離合換擋。如果感覺加速程度還差點意思那就繼續大腳油門提速，踩幾次就有感覺了。

最後告訴大家兩個比較迅速有效的練習方法：第一個方法是在行駛中盡量以最低轉速升擋，比如一擋起步後立馬換二擋，換完擋後不要急着松完離合器，而是慢慢放，如果感覺動力不足了再降回一擋，然後踩油門再提高點轉速接着升擋，直到你松開離合器後不拖檔為止。第二個方法是嘗試大力加速。比如一擋起步後把轉速拉高點換二擋，二擋同樣把轉速拉高點升三擋。這樣可以讓你熟悉每個擋位的動力性，對掌握換擋時機有好處。

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