自動擋停車先拉手刹還是先挂p?
自動擋停車的時候先拉手刹,先挂P擋都可以,但是有些情況是需要先拉手刹的。
就好比回家洗澡睡覺,先脫衣服還是先脫褲子一樣的。但如果是褲子搞髒了,最好還是先把褲子脫掉比較好,省得搞髒了地闆或者是家具。
一般情況,先拉手刹或先挂P擋都可以那麼,P擋實際就是個帶有駐車模式的空擋,跟拉手刹挂N擋的原理差不太多。
那麼,在P擋模式下,汽車的變速箱和發動機會完全斷開,變速箱的棘爪和棘輪會相互齧合,利用這個齧合力提供車輛的駐車制動力,讓車子沒有辦法再移動。
原理是差不多的,所以,先拉手刹還是先挂P擋,都沒有太大的問題。
很多朋友就擔心,先挂P擋會不會損壞變速箱,其實是沒什麼影響的。
因為挂P擋的時候,用的棘爪,就那個爪,它其實不是什麼鐵鈎子,而是跟女生包包上面的磁性搭扣差不多的東西,「咔哒」,吸吸的。
包包每次打開、關上,你總不擔心這個搭扣會壞掉,是吧?所以,這個棘爪也不用擔心它會被損壞。
而且像标緻這些車企,在車型的使用說明書上寫了,車輛停止後,将換擋杆挂到P擋或N擋都可以。
還有部分廠家的車型配備了特定的自動駐車,就是Auto hold,停車直接挂P擋就更方便了。
一般自動駐車功能都是通過ESP制動,讓車子停滞之後,松開刹車也不會溜車。
但是像Jeep、比亞迪這些廠家,他們的車型自動駐車,給它升了個級,停車時候挂P擋,電子手刹自己會給你拉起來的。
這樣,車子直接挂P擋,就更方便了。
坡道停車,先拉手刹更好但是,在坡道上停車的話,還是先拉手刹比較好。
因為坡道是斜的,停在上面,重力的分力會讓車輛有移動的趨勢。
那麼挂上P擋之後,P擋的駐車機構就需要提供更大的制動力。這樣棘爪和駐車棘輪的齧合會更加用力。土話就是說,吃上勁了。
就算之後再拉手刹,手刹也是起不到作用了,棘爪和棘輪上這股勁也不會變小了。
就好比斜坡上的車子已經停住了,你再找塊石頭去頂住輪胎,防止它溜坡一樣了,隻要沒有溜坡,那塊石頭白放的。
那麼,這雖然是不會對車子有傷害,但是下次挂擋的時候,有可能吓到自己。「吧」一拉,「哽」,會有這樣的情況。
那麼,重慶理工大學有篇文章《自動變速器P擋駐車機構性能及可靠性研究》,有個報告。它說,這車輛即便在30度的斜坡上,棘爪和棘輪所受的力,也沒有達到它本身材料的抗拉極限,不會損壞。
要知道一般的轎車和一些像漢蘭達這樣的城市型SUV,最大的爬坡度也就是30度左右了。
不過,棘爪和棘輪之間并不是完全地契合的,它是有間隙的。我們下一次挂擋松開刹車的時候,就會發出金屬響聲,剛才我說的「咯噔」一下,車子也會前後晃動。
就跟我們屁股坐到沒有放穩的凳子上面的感覺差不多,要麼吓到,要麼心疼。
自動擋等紅燈不能挂P擋?還有一種情況,就是等紅燈的時候,有人說盡量是不要挂P擋,這個是為什麼?等紅燈挂P擋在路口,和我們回家挂P擋有什麼區别?
我不挂P擋,等紅燈挂N擋行不行?挂N擋有什麼好處?好處有多大?
除了P擋、N擋,還有L、S、M擋,這些東西在十字路口到底是怎麼個正确操作?
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