直噴和電噴區别?電噴是指電控噴油嘴接收發動機ECU訊号,在進氣歧管内按照特定時序執行控制指令噴射燃油而燃油在進氣歧管内與空氣混合後再進入氣缸進行燃燒電噴又分為單點電噴和多點電噴,多點電噴指每一個噴油嘴上,不止一個噴油孔,使有霧化效果更佳,我來為大家講解一下關于直噴和電噴區别?跟着小編一起來看一看吧!
電噴是指電控噴油嘴接收發動機ECU訊号,在進氣歧管内按照特定時序執行控制指令噴射燃油。而燃油在進氣歧管内與空氣混合後再進入氣缸進行燃燒。電噴又分為單點電噴和多點電噴,多點電噴指每一個噴油嘴上,不止一個噴油孔,使有霧化效果更佳。
直噴又稱缸内直噴,顧名思義,缸内直噴就是将燃油噴嘴安裝于氣缸内,然後将燃油簡單粗暴的直接噴入氣缸内與進氣混合的技術。
相比于電噴,直噴能使燃油以細微滴狀的薄霧方式進入汽缸,而不是以蒸汽的方式。這也就意味着當燃油霧滴吸收熱量變為可燃蒸汽時,實際上對發動機的汽缸起到了冷卻的作用。這種冷卻作用降低了發動機對辛烷的需要,所以其壓縮比可以有所增加。
得益于技術的革新,缸内直噴能夠将内燃機的燃料效率提高20%,這顯示是一個客觀的數據,所以現在新款車型都喜愛用直噴技術提升動力數據表現。
但事實上直噴技術并不是那麼完美,已經有不少用戶反應直噴發動機進氣道積碳嚴重,更有甚者東本、長安等車型出現機油異常等問題,都跟直噴有不可分割的關系。
而多點電噴技術已經使用多年并不斷升級完善,雖然數據表現不及直噴,但勝在穩定可靠,而且成本較低。
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