使用abs有什麼要注意的?相信各位車主一定都知道ABS防抱死系統，這個裝置對行車安全至關重要但是，關于ABS你有知道多少呢？今天就帶你了解一下ABS系統那些事，接下來我們就來聊聊關于使用abs有什麼要注意的?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

使用abs有什麼要注意的

相信各位車主一定都知道ABS防抱死系統，這個裝置對行車安全至關重要。但是，關于ABS你有知道多少呢？今天就帶你了解一下ABS系統那些事！

什麼是ABS？

ABS中文譯為“防鎖死刹車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規刹車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀态下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止産生側滑和跑偏。

什麼是防鎖死？

一般汽車在緊急制動時，四個車輪被完全鎖死，這時汽車隻要在輕微側向力作用下，就會發生側滑，甚至調頭甩尾；當汽車行駛在彎道上時，由于前輪抱死，汽車将喪失轉向能力，車輛将沿慣性方向前進直至停止。裝有ABS的車，當車輪即将到達下一個鎖死點時，刹車可在1秒内作用60至120次，相當于不停地刹車、放松，類似我們說的“點刹”。因此，可以避免在緊急刹車時方向失控及車輪側滑，使車輪在刹車時不被鎖死，刹車效率達到90％以上。所以裝有ABS系統的汽車不用駕駛員人為點刹，直接踩到底就行。

ABS泵

上圖前面兩個粗一點的管是制動主缸過來的，後面四個管連接輪缸分别為四個輪胎提供制動力。

制動主缸（一般在真空助力器前面）

ABS系統原理

ABS防抱死制動系統，通過安裝在車輪上的傳感器發出車輪将被抱死的信号，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間後，再恢複原有的油壓，不斷的這樣循環，始終使車輪處于轉動狀态而又有zui大的制動力矩。

沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏闆，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果後輪被抱死，就極容易出現側滑現象。

在遇到緊急情況時，制動踏闆一定要踩到底，才能激活ABS系統，這時制動踏闆會有一些抖動，有時還會有一些聲音，但也不能松開，這表明ABS系統開始起作用了。

ABS裝置的控制通道分為四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。

四通道式 ：四通道ABS有四個輪速傳感器，在通往四個車輪制動分泵的管路中，各設一個制動壓力調節器裝置，進行獨立控制，構成四通道控制形式。

三通道式 ：三通道ABS是對兩前輪進行獨立控制，兩後輪按低選原則進行一同控制(即兩個車輪由一個通道控制，以保證附着力較小的車輪不抱死為原則)，也稱混合控制。

二通道式： 二通道式ABS難以在方向穩定性、轉向控制性和制動效能各方面得到兼顧，目前采用很少。

一通道式： 一通道式ABS常叫單通道ABS，它是在後輪制動器總管中設置一個制動壓力調節器，在後橋主減速器上安裝一個輪速傳感器(也有在後輪上各安裝一個)。

ABS泵結構圖

ABS泵結有八個電磁閥四個常開電磁閥和四個常閉電磁閥。

ABS系統本身也有局限性，它仍然擺脫不了一定的物理規律。在兩種情況下，ABS系統不能提供zui短的制動距離。一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。另一種情況是在松散的礫石路面、松土路面或積雪很深的路面上制動。

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