測評五個便宜的大衆車?早在2018年1月，上汽大衆就透露了大衆Polo Plus的信息，但至于這個“Plus”是怎麼個加法，卻誰也不知道國内消費者苦苦等了一年後，大衆終于将其首次亮相選擇在韓寒的賀歲電影《飛馳人生》上靠着“要飛馳人生，你首先要有一台大衆Polo Plus”的概念狠狠賣了一波情懷，我來為大家講解一下關于測評五個便宜的大衆車?跟着小編一起來看一看吧!

測評五個便宜的大衆車

早在2018年1月，上汽大衆就透露了大衆Polo Plus的信息，但至于這個“Plus”是怎麼個加法，卻誰也不知道。國内消費者苦苦等了一年後，大衆終于将其首次亮相選擇在韓寒的賀歲電影《飛馳人生》上。靠着“要飛馳人生，你首先要有一台大衆Polo Plus”的概念狠狠賣了一波情懷。

雖然這波營銷很贊，也不得不服大衆的耐心，足足一年内也沒有發布關于新車的消息。如今上海車展上，我們終于能看到新一代Polo的真容了。新車基于大衆MQB A0平台打造，内飾外觀都采用了最新的設計。相比有些老氣的本田飛度，Polo Plus的出現很有可能成為10萬以下質感最好的合資“全球車”。

第四代Polo在中國推出以後，以其時尚圓潤的外觀及出色的性能表現吸引了消費者注意，在中國上市不到三年Polo累計銷量就突破了10萬輛，Polo因此還成為國内兩廂車的開山鼻祖。但如今吃下敗仗的原因卻是這外表不受年輕人喜歡了，如今人們喜歡線條尖銳、充滿運動感時尚感了，德國人這次是敗給了顔控們。

所以，新款Polo沿用了目前大衆家族式的設計語言，幾乎就是台“小高爾夫”了。前臉部分采用了單幅格栅與大燈組相連的設計，而LED大燈組内部還有乾坤，和外部格栅相連，這樣的設計實在走心。

凸顯運動感、時尚感的不僅僅是車燈和格栅，Polo在車頭蓋、車側等部分都加重了線條處理，霧燈處也有黑色的格栅進風口設計，凸顯Polo的賽車風。這款Polo的高度較舊款相比有所降低，整體顯得更為扁平，B柱更為垂直，這些細節都比之前的舊款Polo更具現代感，也更銳利。

這個“Plus”，的确像apple當年推出的廣告一樣，不是為大而大。新一代的Polo與舊款相比，作出了加長軸距處理。官方消息給出的Polo Plus的長寬高分别為4053/1740/1449mm，軸距2564mm，而目前在售的舊款Polo的長寬高分别為3970/1682/1462mm，軸距2470mm。簡單從數據上看的話，更長更寬更扁，滿足了消費者想要的運動、大氣。

當然，尺寸的增大不僅僅為了迎合消費者而已，也解決了一些舊款殘留的毛病。Polo Plus被人诟病的乘坐空間算是終于可以用舒适來形容了。在後備箱容積得到了誇張的擴增，從現款的250 L直接提升到了351L，直觀點形容就是從塞不下幾個行李箱到現在可以出外郊遊了。

除了外觀，内飾也是跟上了時尚。中控台的設計采用了非對稱式設計，伴随着的還有儀表盤和中控屏相連的布局設計，這種環繞駕駛者式的設計成為了大衆很多車型内飾的标配。不過，中低配車型多半還會使用小屏幕與機械儀表的組合。不過據消息稱，座椅調節仍然是手動的，這與剛上市的T-Cross師出同門。

令人失望的是，去年瘋傳Polo Plus将會采用海外版的EA211 1.0T渦輪增壓發動機并沒有來。國内版仍然采用最大功率為113馬力、最大扭矩150牛米的1.5L自吸發動機，與之匹配的是5速手動和6速手自一體變速器，這該說這是經典配置呢，還是說不舍得升級呢？

從朗逸和朗逸Plus的市場定價和銷售策略來說，現款Polo和新款Polo Plus将會同堂銷售。現款在售Polo全系車型均優惠2萬元，優惠後售價區間降至5.99-9.79萬元，要是對外觀内飾什麼的不做要求，以這樣的價格享受同樣的動力系統也未嘗不可。如果對外觀方面有一定要求，那麼加價入手Polo Plus相信也不會虧。

朗逸推出Plus後銷量的确有所上升，有傳高爾夫也将推出Plus版。無疑，大衆相信同堂銷售的策略在中國市場是成功的。新舊兩款放一起就是個對比，同時可以滿足不同審美的消費者，老車型價格下探的同時還不至于讓車型形象跟着貶值。相信上海車展過後，新車的價格就會進一步公布了，相信此時最忐忑的要數許久沒有拿出新設計的飛度了。

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