對于年輕人來說，購車的主要目标集中在年輕化和運動風格之上，因此總是能夠在市場中尋覓到那些品牌力不算太強，但是産品力卻十分出衆的車型。這種心理訴求其實也有着經濟方面的影響，但好在市場中車型的數量很多，即便是受到經濟制約，也能夠在衡量中滿足個人需求。實際上在20萬價位當中就有着不少出色的車型，王先生購車時便看中了馬自達阿特茲2020款2.5L藍天運動版。

阿特茲作為馬自達積極進取展現的一款車型，在其中充斥着年輕化的風味，創新的印痕很明顯，延續的是進口ATENZA的外形，也就是“Kodo”設計語言，自從2014年以來便收獲了不少年輕人的喜歡，出色的外形設計加上可圈可點的動力，都是它引發年輕人關注的點。而王先生選擇的這款藍天運動版，其實也是出于經濟和動力的兩重考慮，自己的預期就在20萬，而運動版是2.5L裡的低配車，因此是動力更強，但配置稍弱的存在。

購買這車時其實并非一眼看中，在尚未買車時就看到一位同事開的是馬自達6，讓自己對馬自達印象深刻。在15年有了購車的想法，最先看上的其實是馬自達CX-4，但因為确實沒有太充裕的資金，就将目光放在了阿特茲身上，20萬提了藍天運動版，轉眼間已經開了半年時間。總體開起來還不錯，有車友總是認為馬自達太小衆，但如果你深入接觸它，會發現它确實有很大的魅力。

首先第一點就是它的外形夠帥氣，汽車并非是廉價物什，如果外形不如意，不是給自己心裡添堵嗎？因此王先生對汽車外形的要求很高，扮帥的想法很多男性都有，而在汽車成為家中常見工具之後，無疑也是一種大件“裝飾品”，氣場、面子都能裝點。阿特茲的外形使用了非常流暢的線條，整體營造出的是一種運動感，比例相當協調，進氣格栅雖然面積不大，但是卻能呈現出較為出衆的空間沖擊。

側面的線條仍舊很流暢，車頂到車尾的過渡，使用了流線型結構，讓尾部上揚的角度恰到好處地将整款車的設計收束。至于尾部的造型，雖然沒有使用太多比較流行的元素，譬如貫穿式尾燈，但是卻通過很多細節處的裝飾，讓運動感得到了凸顯，不僅有兩側雙排的排氣管，同時還以紅色燈組點綴，讓視覺上有着較強的沖擊性。

另外還十分滿意這款車的動力，雖然是2.5L并沒有“T”，但是卻提供了較為強勁的動力反饋，192馬力加上252的峰扭，讓車型的運動感得到了凸顯。前後獨懸，讓車型的底盤調教得也比較出色，平時駕駛時能夠感受到車型操控起來很平順，不會感覺到太大的颠簸感，路過減速帶時，後排幾乎沒有什麼震動感。

但是也有着一個不夠滿意的點，那就是内飾看上去雖然簡潔，但是個人認為和寶馬早期有些相似，現在國産車在内飾的風格創建中已經有着較為突出的造型。至今仍舊沿用這種設計，确實不能帶來更為可觀的感受，但是整體的觀感還是能夠讓人接受的。

還有一些表現可圈可點的地方，首先是油耗，現在基本上一公裡油費在6-7毛，平時喜歡開快車，要知道車型的長、寬、高、軸距分别是4870mm、1840mm、1445mm和2830mm，一個将近4米9的車，馬力也不低，開出這樣的數據也是可以接受的。另外座椅的乘坐體驗很不錯，但是開久之後卻會感覺有些坐不住，不知道大家是不是有同樣的體驗。

結語：20萬提了一款阿特茲，開了半年後，車主：“隻想要說四個字——這車還行”。總的來看，車型的外形、動力操控和經濟性都表現得不錯，而内飾雖然亮點不多，但是平時使用的時候感覺上手很快，沒有什麼負面的影響，因此總的來看，王先生做出了“這車還行”的評價。

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