新一代領克03亮點?如果說01出世，象征着領克扣響了颠覆老傳統們的扳機；那麼03，則是在已有技術 品質市場标簽之上，在市場閥門打開後，托起領克品牌擴容向上的中堅力量，接下來我們就來聊聊關于新一代領克03亮點?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

新一代領克03亮點

如果說01出世，象征着領克扣響了颠覆老傳統們的扳機；那麼03，則是在已有技術 品質市場标簽之上，在市場閥門打開後，托起領克品牌擴容向上的中堅力量。

不然翻看過往銷量就能明白，03于領克品牌的分量輕重。

2019年，領克03年累計銷量超5.2萬輛，當年品牌總銷量為12.8萬輛；

2020年，領克03年累計銷量超7萬輛，當年品牌總銷量為17.5萬輛；

2021年，領克03年累計銷量超7.6萬輛，當年品牌總銷量為22萬輛；

……

而今年8月，在現款車型步入産品生命末期，在增速下滑的不争現實下，領克03依然售出3418輛，占領克當月總銷量的37.47%。

能看到，盡管過往幾年，受疫情、芯片等車市下行因素影響，領克03銷量年增速呈現螺旋上升的趨勢，但并不妨礙它在領克品牌車系中“頭把交椅”的位置。

另外，在某種程度上，領克03的銷量史，也是一部“打破市場神車定位邏輯”的故事。

領克03首次面世的2018年，中國汽車市場表現向背，出現了自1990年來的首次年度下降，其中轎車銷量同比下滑4%。

此境下，領克03所瞄準的運動家轎小衆細分市場，前景并不客觀。然而，後續領克03卻成為領克品牌首款單月銷量過萬的車型，用月銷過萬成績擊碎了業界的偏見。

可以說，這條高端運動轎車賽道，領克不僅賭對了，而且走通了，而随着新款03到來，領克應對運動轎車賽道的底氣似乎也更足了一點。

因為，它打破了改款車型，升級點、優化覆蓋面有限的常态。

比如新車雖在平台、底盤、白車身等有所沿襲，但并不是代表着沒有傳達出鮮活的進化氣息，整套電子電氣架構、智能座艙、外内飾、動力系統都是全新的，相比市面上絕大多數中期改款車型，它進階的步子邁得都比較大。

特别是在最核心的動力方面，為了更好地滿足該部分消費者對運動、操控的訴求，新車全系取消了此前備受诟病的1.5T三缸發動機，取而代之的，是三款同台登場的全新動力總成。

其中，在普通版03上，動力系統由Drive-E T4 7DCT升級到Drive-E 2.0TD T5 7DCT Evo，技術層面的升級，帶來的參數和加速成績的齊頭并進，其最大功率達到187kW，最大扭矩為350N·m，百公裡加速也從7.4秒提升至6.9秒。

單論紙面加速成績，普通版03已趕上高爾夫GTI的水平，極高的車系性能下限，依然是對不落俗套産品性格的強力表達。

當然，上述這些隻是領克03作為運動轎車的“開胃菜”，而非整個車系的頂格價值所在。

在新款領克03 上，由Drive-E T5升級到Drive-E T5 Evo，最大功率為195kW，最大扭矩為380N·m，零百加速時間提升至5.7秒。

同時，領克也清晰認識到這台以“ ”為尾綴的性能進階版車型，不能徒有參數的躍進，也該具備更純粹的賽道基因，衍生更多關于駕駛、關于樂趣體驗的空間。

因此，領克給新款03 來了“一鍵三連”，即：新增一鍵彈射模式、一鍵切換賽道模式、一鍵開啟聲浪，并與03 Cyan定制版一同，将四驅系統升級為“第六代博格華納四驅系統”。

好似，領克03在笃定這麼個車生信條：隻要夠玩味，煩惱就追不上我。

而在性能這項“家傳本領”後，新款03也順應着行業動力變革的“藍潮”，新增EM-F混動車型。

由DHE15混動專用發動機 3DHT Pro的混動系統，雖然目前透露的信息不多，但總結下來，就是一手抓性能，一手抓節能，百公裡綜合油耗為4.5L。不過，按照領克的說法，這套系統并沒丢掉03運動的産品定位，其百公裡加速為7.2秒，并支持彈射功能。

換句話說，借助電感，混動版03依然可以勾起不少關于駕駛和日常用車的期望。

何況，市場永遠需要新的風格，也永遠歡迎新的風格。

和領克家族那副潮男最in畫風的不同，新款領克03的座艙升級邏輯，是一種更親近新勢力的畫風選擇，并在屏幕交互形态上帶來新的思考。

在市面上，常見的屏幕交互形态無非三大類：以比亞迪為代表的以屏幕中心為圓點進行旋轉的大屏；以路虎、本田為代表的以屏幕中心軸線前後左右角度調整的大屏；還有榮威、岚圖、智己為代表的移動屏。

這次，03的高配車型采用了可以升降的屏幕，圍繞的核心依然是：運動。

比如，在運動模式下，屏幕可以降低到最低，帶來更好的視野，功能利益點看上去有些直男的軸感，但也算深挖産品定調而來。

而為了營造座艙運動氛圍，領克設計團隊可謂“處心積慮”。比如在運動模式下，除了有打雞血般的動力輸出調校、屏幕下移外，車内氛圍燈也會智能調節到熱血的色調，伴着自動打開的聲浪排氣閥燥感，對味兒了

還有一個重點信息是，借助全車電子電氣架構的升級（GEEA 2.0架構），再加上目前座艙芯片的“天花闆”高通骁龍8155，整個座艙算力大幅度提升，因而，無論是各種交互的順暢、觸控操控的絲滑，都能得到保證。

同時也看到，新款領克03繼承了更多“THE NEXT DAY概念車上”的前衛元素，不喜歡的人會認覺得它過于浮誇、另類，而喜歡的人，才不會管那麼多世俗的流言蜚語，畢竟03自誕生之初就不是為了迎合主流而生。

如果撥動時光倒帶，領克03是按國人購買需求定位，比如設計“墨守成規”、尺寸“以大取勝”、價格“以降獲量”……想必也不會打開國産轎車的新路徑，觸碰到更高的行業天花闆。

好在，全新03依然領克，依然獨樹一幟，依然有能力成為那條松開世俗繩索的大魚。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!