7月16日，我國亞軌道重複使用運載器飛行演示驗證項目首飛取得圓滿成功！這可是一件不得了的事情！因為這種飛行器科學技術含量太高了！到底有多高？當人們懷着極大的興趣想搜索發射的圖片時，卻沒有任何蛛絲馬迹。後面，相關方面回答了八個字“過于先進，不便展示”，雖然打消了人們對它的搜索，但這反而增加了人們對這一飛行器的好奇。

在這裡，我搜索了一些資料，提供給各位網友，看看它到底有多先進。

亞軌道顧名思義沒有沖到真正意義上的衛星軌道而是在接近外太空的軌道上飛行。而在亞軌道高超音速飛行，巨大的熱障使飛行器的升力、阻力、機動性和熱力學需要密切配合，在亞太空飛行時，就像水面由快艇拖帶的滑水闆一樣産生壓縮升力。

這種以 “乘波體”方式在大氣層内靠壓縮升力和激波升力飛行，發動機從空氣中吸取氧氣燃燒，加速到飛離大氣層的速度，然後在大氣層外作亞軌道飛行，直到在地球引力作用下重新回到大氣層内，開始下一個循環。

這樣的“乘波”飛行既利用了大氣層内的氧氣，避免像火箭一樣被氧化劑占用大量的起飛重量，又得益于大氣層外沒有空氣阻力的好處。同時這也說明飛行器所用的技術難度極大的超燃沖壓發動機也已經被我們掌握。

飛行器的心髒就是發動機，當今我們的大飛機行業之所以受阻，就是因為前期沒有自己國産的大心髒——發動機。但是現在，大飛機的發動機問題已經解決了。

而這次起飛的飛行器，全部是百分之百的國産，尤其是這個超燃沖壓發動機，在當今世界上隻有中國獨此一家。

說起這個超燃沖壓發動機，在這裡不得不提到2020年9月下旬，西安航天動力研究所微信公号發表文章《十年艱難求索路 一飛沖天震九霄——我所研制的某組合動力發動機首飛成功》。

文章中說，2020年金秋，在我國西北某靶場，該所（六院11所）研制的新型組合動力發動機驗證産品首次進行發射試驗，“發動機不負衆望，按時序先後完成全部預定動作”。

這個組合發動機，就是采用渦輪-火箭-超燃沖壓組合動力。按照設計，它首先以正常飛機的方式起飛，此時使用渦輪發動機工作，在加速到超音速段之後，火箭發動機開始工作，由于火箭發動機是在超燃沖壓發動機的燃燒室裡面，它工作就會帶動氣流加速（引射效應），使得在飛機飛行速度沒有達到高超聲速的情況下，讓進入燃燒室的氣流達到高超聲速，從而讓超燃沖壓發動機開始工作。此時渦輪發動機也就停止工作了。

之後超燃沖壓發動機推動飛機繼續加速，讓飛機速度達到高超聲速後，火箭發動機可以停止工作，因為此時迎面來流已經達到高超聲速，不再需要火箭發動機來提供引射。

在臨近空間以高超聲速繼續飛行的飛行器最終達到了接近脫離地球引力的速度，并且開始脫離大氣層， 此時超燃沖壓發動機也就自然熄火，火箭發動機再次啟動，繼續推動飛行器加速，完成入軌。

組合動力發動機的成功研制是人類進入自由空天時代的裡程碑！意義堪比飛機的出現使人類的活動空間從隻限于陸地到拓展至天空。

有了這種組合動力發動機，人類未來将能夠自由穿梭于太空天空和陸地，頃刻間飛躍萬裡之遙，一小時之内全球到達的夢想即将成為現實。

可以預見，不遠的未來，發射衛星即将成為家常便飯式的小事情，甚至可能成為太空旅遊活動中的動手節目；未來，中國将有一天數次航班往返穿梭于近太空，來一次說走就走地球一日遊的旅行，或者深度遊可經過太空站、太空旅館，還會有太空工廠、太空衛星快速修理廠……，人類的活動空間，将更加立體化向宇宙中延伸許多倍。

看來，這次我國發射的亞軌道運載飛行器的确是前無古人的偉大創舉！是人類曆史上的首次！這一下該讓美國佬心裡犯嘀咕了吧？！

再次祝賀我們偉大的祖國！向偉大的科研人員緻敬！祖國，加油！

注：本文作者為秦安戰略研究院研究員老兵。

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