說起豪爵摩托，你會想起啥？“通路車大哥大”，“豪爵鑽豹想到做到”，“不思進取”，“被鈴木甩”。可能不同的摩友對于豪爵摩托會有不一樣的認知。

但不管豪爵以前怎樣，未來如何發展，該品牌還是在不斷推出着一些新車型，本期我們就聊一聊，豪爵已經上市的新車，和即将上市的一些新車型，看看屏幕前的您更喜歡哪一款？

豪爵在踏闆車市場除了推出USR125，萌哥，萌妹，豪爵鷹以外，新近上市了一款UCR125，作為一款補充現有車型的小踏闆，這款車相比前面所提到的車型，有了非常大的變化。

例如UCR125不僅重新設計了外觀，還加長了軸距使其保持在了1300mm，并且還融入了前後刹車聯動系統。這樣的變化就使得這款車會更加實用。

因為随着軸距的延長，它的地闆空間就會更加充足，也會有助于舒适性的提升。而刹車聯動系統的融入，在一定程度上就會增強這輛車的刹車效果，所以UCR125就會更符合，實用高端通路小踏闆的定位。

當然這款車的出現隻是個開始，豪爵的另一款全新踏闆車，也将會和大家見面。據悉這款全新研發的踏闆車将首次搭載水冷發動機，并且配置方面将會更加完善，如果不出意外ABS将會是标配，可能還會融入無鑰匙啟動系統。

跨騎車方面豪爵除了早期的DR160，DR150，DR300，DR250。這兩天又新出了一款DKS150，作為一款偏實用的跨騎摩托車，DKS150整體的表現也有一些亮點。

例如這款車在優化原有外觀的基礎上，還加大了油箱容積，使其保持在了16.5升，并且還應用了全新一代的豪爵ESR發動機，使其性能有了明顯的提升，最大功率保持在了9.3KW，最大扭矩也來到了12.7N.m。最主要這款車還首次融入了刹車聯動系統，這就讓這款車的核心競争力增強了不少。

除此以外TR300已經進入了路試階段，雖然從一些網絡圖片來看，這款車的顔值很豪爵，但性能表現應該還是會比較理想的。畢竟豪爵目前比較注重摩托車的實際騎行質感，所以隻要這款車的價格符合大多數車友的心理預期，它也是可以填補一點市場空白的。

因為現階段300cc的太子車說來說去也就那麼幾款，雖然本田的CM300已經當上了老大，但它老大的位置，完全就是在别人的襯托下得來的，所以隻要市面上出現一款各個方面相對比較均衡的太子車，還是很容易撬動它市場地位的，而這時候豪爵的TR300就會有一定的希望。

除了以上的幾款車型，豪爵可能還會出一款類似于GW250F一樣的300cc多用途“街車”。據說還有500cc的“拉力車”，但對于後者我不是很确定，因為既沒有相關信息也沒有諜照圖片，隻是在摩友中小範圍地流傳着。

通過以上的介紹可以看豪爵已上市的新車型主要有UCR125，DKS150，即将和我們見面的新車型有“TR300，150水冷踏闆車，豪爵GW300F”。

那麼問題來了，這五款車型中你更喜歡誰呢？是小巧實用的UCR125，還是幹活商務兩不誤的DKS150，亦或者是期待已久的TR300和150水冷踏闆車呢？歡迎留言讨論。

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