一

老公去地下室放東西，我在家。

然後聽見有人敲門，我以為是老公上來了，湊到門口問：“是～誰～呀～?”

門外：“快遞。”

我：“我們家沒快遞，爾等速速離開！”

門外：“開門哪！”

我：“對個暗号，小兔子乖乖。”

門外：“把門開開！”

我：“天王蓋地虎。”

門外：“寶塔鎮何妖。”

我：“呀，你真棒！”然後打開門，門外一個小夥兒抱着個箱子。

小夥兒：“我真是快遞……你家還得對暗号啊？”

我：“……”丢人丢大了……

二

我是單身狗，之前網購買了一個某方面的用品，千叮萬囑讓賣家做好保密工作，偏偏問題出在了快遞上。某達的小哥經常給我送件，那天不知道抽了什麼瘋，把門牌看錯了，送到了鄰居老王家，鄰居剛好和我同姓，這個老男人就懵懵懂懂的簽收了，我猜他拆包時的表情一定很精彩，哈哈哈哈.....

一小時後當我發現被簽收時已經晚了，小哥匆匆忙忙把拆好的包裹拿回來，然後很有責任心地讓我當面打開看看有沒有缺件少件，我心裡一萬個草泥馬啊！！至今忘不了鄰居用複雜的眼神站在那裡看着我。

三

上周有一天我下午在家洗完澡，正美美地敷了個面膜，突然快遞小哥敲門送快遞。心想不就是個面膜，總不至于吓死吧，就開門了，誰想小哥一臉驚恐狀，表情極其誇張。

我挺受挫的，難道面膜都不能掩蓋我的醜了麼？趕緊跑到衛生間照鏡子才發現，我不知什麼時候留了鼻血，正順着面膜紙往下淌……我就不細說了，快遞小哥，對不住！

這三個小故事都是剁手黨們與快遞員的尬事，簡直能讓我笑噴三丈。其實，這還不算啥，你聽說過前幾天，上海一位徐女士學“紅太狼”抄起平底鍋狂砸快遞小哥被判刑的故事嗎？看來，快遞員不僅會被調戲、驚吓等受内傷，更有受外傷的風險，容易嗎？

快遞小哥在你家門口的表演

當然，也有不少剁手黨（尤其單身美女）擔心自己在家收快遞的安全問題；還有剁手黨因為上班，快遞員送貨家裡經常沒人，而公司或單位又不提供收快遞服務（公務員們如果天天在機關收快遞，領導肯定得白眼死你）。

如果你不在家，不能收快遞，你跟快遞員在電話裡說，放門口地毯下面吧。于是，下面這一幕幕就歡樂上演了：

在快遞小哥眼裡，再小的地毯一樣能蓋住不管多大的貨物。實在不行，再往貨物上壓一把椅子，或者幹脆放兩塊小小的石頭充當“泰山石敢當”來庇護你的寶貝，真不知道快遞小哥現場念咒語了嗎？弄不好下次就該貼道符了。

什麼？你嫌棄人家藏得太敷衍，你說麻煩快遞小哥給藏得隐蔽些吧！好的，快遞小哥真的做到了。棒棒哒！

這個有苕帚簸箕的現場，你看得出快遞藏在哪裡了嗎？這個快遞小哥一定學刑偵出身的，這安全的隐蔽現場布置得真是不着痕迹啊。

2米多的高度，這次藏得夠高夠深吧？恭喜你！你可能很榮幸滴請到了姚明給你送快遞。隻是，取的時候最好自備梯子，或者找個雜技團的，玩猴子摘月吧。

總之，才華橫溢的快遞員們真的會想出1萬種讓你醉讓你發狂的藏法。

仰望蒼穹，喟然長歎：收個快遞真的就這麼難嗎？就這麼難嗎？難嗎？……

你的新時代“天問”久久回蕩在這浩瀚的宇宙之中。然後，你或許腦洞大開開始了想象之旅：如果我有個私人空間，可以随時跟着我，有了快遞，快遞員直接就能找到，然後自己放進去該多好。

後備箱收快遞馬上實現

而你隻是想想，有人居然真的已經做到了。

你想象中的那個可以移動的空間，其實汽車後備箱就是絕佳的場所。試想一下，你晚上躺床上下單買了個東西，在收貨地址那一欄選擇“快遞到車”京準達，第二天開車上班去了，家裡沒人。到了第二天，快遞員在系統裡會定位到你的汽車所在的詳細位置，然後按圖索骥，将你的貨物帶到你的汽車旁邊。一點手機，向你發出申請，你同意後，後備箱自動就彈開了，他迅速把貨物放進去，關上後備箱走人。

驚不驚喜？意不意外？擔不擔心？哈哈

你擔心的，事實上，有人也早考慮到了。首先，電商平台選擇送“快遞到車”業務的快遞員都是經過層層審核和培訓的靠譜高素質快遞小哥；其次，快遞員開後備箱也是要經過你手機裡授權的，規定了開後備箱的次數，每次不得超過多長時間，而且後備箱裡安裝有攝像頭，全程記錄快遞員的投遞過程。

當然，你可别買一隻碩大的沙發，非要下單送到車裡，這就是純粹考驗快遞小哥的智慧了。請問把一個沙發放後備箱需要幾步？那取決于快遞小哥距離車後備箱有幾步了。

言歸正傳，後備箱收貨，這絕不是愚人節的段子，這已經是正在發生的未來。

就在不遠的6月份，腦洞大開的“快遞到車”服務即将在京東物流和蔚來汽車合作的ES8這款車型上實現。此外，領克汽車也與京東物流“快遞到車”的合作已經啟動，另有福特、北汽等多家車企也已達成合作意向。可以預測，這項神奇的功能，将在更多的智慧車輛上實現。

一流企業賣标準，二流企業賣品牌，三流企業賣産品。目前京東正聯動車企、行業協會等機構，推進“快遞到車”行業标準的制定，涵蓋服務标準、技術标準、安全标準等各方面，包括權限控制、視頻監控、超時提醒、服務考核等方面,在投遞距離、時間、次數等細節都做了嚴格管控，确保服務安全可靠，也為行業後來者提供标杆。

京東物流的“金剛鑽”

那麼，問題來了，“快遞到車”這隻看起來超前全行業的“螃蟹”為什麼是京東物流先吃到？

俗話說，沒有金剛鑽，少攬瓷器活。到底京東物流手裡有幾把刷子呢？

“京東物流覆蓋整個物流環節，無論是大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鍊物流到短距配送O2O物流，從跨境物流到快遞，而且覆蓋能力遍及全國。從這個角度，目前我們可以毫不客氣地說，京東物流在全國範圍内還沒有一個真正意義上的物流競争對手。”霸氣的東哥在今年一季度财報發布後的電話會議中曾經這樣自信滿滿地放出豪言壯語。

社長梳理了一下，發現京東物流經過10多年的發展，如今已經具備下面這些“神技”，難怪東哥那麼有底氣。

畫像讀心。基于大數據、雲計算、人工智能的積累和挖掘，京東物流早已可以很成熟地為每個用戶作出多維度的畫像，你可能都想象不到，京東比你自己都了解自己。你的購物習慣和行為，你的個人消費偏好等等，京東早已為你詳細地畫了一副肖像，時刻準備着為你的下一步消費需求提供更符合你要求的服務。

比如，通過過往數據，京東物流發現你在收快遞時經常人不在收貨地點，導緻不能及時拿到自己購買的商品，那麼，你很可能就是一個對後備箱收貨服務有極度需求的潛在用戶。

智慧預測。當下，随着消費升級的到來，消費者對小批量、定制化、個性化、多元化場景體驗的需求越來越強烈，傳統的“人-貨-場”的商業關系必須全面重構。

你和你的鄰居雖然幾十年如一日住在一個樓裡，但是你未必知道他（她）明天會買什麼東西。但是，京東卻知道，對，就是這麼智慧。所以，我說如今大數據時代，神住在數據裡。

因為京東物流根據顧客過往對商品的品類偏好、消費頻次、時效需求等情況的大數據預測，分析出你未來什麼時候可能需要購買什麼樣的商品，所以就會提前将商品放置到你所在城市内廣泛分布的“小倉”、站點等，實現産品先于訂單發貨，末端庫存共享。一旦你真正下單，京東物流就可以有備無患地快速響應。

超短鍊路。如果你以為物流隻是一個比快遞小哥在路上誰跑得快的遊戲，那就想得太簡單了，每一件快遞背後其實都有非常複雜的供應鍊來支撐的，物流之間的PK其實拼的是誰的供應鍊更完備和高效。

社長口袋裡有一本《東哥語錄》，沒事就翻着看，裡面有這麼一句：京東是一家用技術打造供應鍊服務的公司。

這其實是京東“無界零售”和“無界物流”的核心。

如今的京東供應鍊是商流、物流、信息流的全面融合。面對當下商流和信息流已經全面移動互聯網化的現狀，無界物流從本質上對傳統零售中間層層分銷體系導緻供應鍊效率低下的現狀進行了大力變革，構建了快物流的運營體系。

截至2018年3月31日，京東物流運營了515個大型倉庫，總面積約1090萬平方米。除此之外，京東近幾年還布局了包括京東之家、京東專賣店、京東便利店等數十萬線下門店，都成為前置倉庫和零售終端，京東物流通過自身供應鍊系統，為其提供智能補貨等服務，以滿足消費者即時配送服務的需求。隻有這樣，才能做到“所想即所得”，讓消費者感覺到貨物随時都在他身邊。

如今，京東物流的SKU已經擴大到500多萬，運營的倉庫目前超過500個，日均單量上漲8倍，卻能做到庫存周轉天數始終維持在30多天，遠低于行業平均水平，足以看到京東供應鍊高效超短的優勢。

快速精準。如今，京東物流有211限時達、3小時極速達、閃電送、長約達、京尊達等各種符合不同消費者需求的配送服務，但是要滿足無界物流場景下的“快遞到車”，京東物流使出了“京準達”這一利器，你可以把送貨時間精準地控制在30分鐘區間之内，比如你5點有事要走，那麼就可以把收貨時間确定為4點半到5點整。

畢竟，消費者的車不一定是全天24小時固定不動的，那麼留給京東物流的時間就非常短，正是有前面超短供應鍊的保駕護航，訂單才能按照消費者預約的時間區間走完全部鍊路，最終到達消費者手中。

這裡還有個精準的問題，車的體積相對較小，停得環境也複雜多樣，畢竟不像門牌号碼那樣好找，快遞員必須根據“京準達”車聯網定位技術，精确地找到車所在的位置。這背後的技術難度可想而知。

等到下個月“快遞到車”服務推出的時候，社長就想把車停在茂密的樹林中間，試試京東“快遞到車”的準确度。祝福快遞小哥不要迷路才好。當然，前提是我得先買或者借一輛蔚來ES8汽車。

共生共享。未來的商業一定是開放的，越開放，數據應用的價值越大。去年4月，京東物流宣布獨立運營、組建京東物流子集團，并且對第三方開放。這是京東物流第一次以獨立的個體立足于物流這個大市場上。

京東物流将大量的業務場景系統化、數據化，運用大數據技術對百億級的曆史履約訂單進行挖掘分析，實現對數百萬SKU市場情況的智能化預測，并據此提供精準的采購、生産、庫存部署、補貨和滞銷處理等全供應鍊解決方案。此項數據服務已經服務于衆多商家，包括良品鋪子、都市麗人等，為其多渠道商品的市場情況進行智慧預測。

京東物流将這一技術能力産品化對外輸出，使用京東物流雲的商家，倉儲生産人效平均提升35%以上、庫存準确率提升45%以上。此外，京東物流開發JD Smart智慧零售的供應鍊解決方案，為線下商店提供智能選址、智能選品、智慧庫存、智能路徑規劃等服務，全面提升線下零售的運營效率。

“快遞到車”就是京東物流與汽車企業從用戶需求出發共同創新的産物，這樣的服務僅僅依靠一方是無法完成的，可見共生共享的理念已經深入京東物流的骨髓。

一盤汽車大棋

面對蓬勃發展的汽車行業，其實，“快遞到車”僅僅是京東物流在汽車服務市場布局的冰山一角。

5月25日，京東物流與奔馳、福特、北汽、上汽等40餘家車企和行業相關企業，共同發起了可持續發展汽車共生夥伴計劃。除了“快遞到車”，京東物流還将與它們在新能源汽車産業鍊、汽車後市場供應鍊優化等維度展開合作。

其中，京東物流重點瞄準了尚存痛點和挑戰的配件供應鍊領域，向汽車産業賦能，幫助它們共同完成自動化、智慧化改造。

目前，京東物流已與某車企展開了具體合作。從效果上看，這個整套解決方案，連接線上線下的不同平台與全渠道實現數據共享，基于大數據分析預測，為倉庫備貨及運營策略提供了依據，對倉儲、運輸、配送網絡進行優化布局，供應鍊效率明顯提升，成本大幅降低。

同時，還會加強京東金融的能力，給商家提供豐富的融資産品，并結合雲平台的社會數據，為合作夥伴創造更多的價值。

可以想象，如果京東物流成功改造了汽車後服務市場，必将大幅提升這個行業的供應鍊效率，提升車主的服務，降低車主的汽車保養、維修等成本。将來，京東無界物流就可以此為樣本，不斷向各個傳統零售行業輸出供應鍊産品，最終提升全社會的運營效率，促進全社會生産力的提高，最終推動無界零售時代的到來。

無界物流，無界零售，無處不在，不時不在，所想即所得，京東早已提前在謀篇布局，大膽落子，鎖定未來。汽車領域隻是京東物流實現無界物流和無界零售夢想的一個切入口。

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