今年5月，重慶官宣的“猛料”——重慶主城确定要擴圍，從9區擴大成為21區，長壽、江津、璧山、南川四個同城化發展先行區。并規劃了中心城區軌道交通“一小時通勤圈”和1320公裡都市快線。這一手筆，确實顯得很有魄力。

大家都知道重慶主城共9區：渝中、江北、渝北、南岸、巴南、九龍坡、大渡口、沙坪壩、北碚。而關于誰才是主城第十區的争論由來已久。

圍繞主城區一周的非主城區有合川、長壽、涪陵、南川、綦江、江津和璧山。繼提出主城都市圈擴容之後，可以看出來，最有競争力的兩個區縣就是璧山區和江津區。去年10月12日，市委書記陳敏爾，市委副書記、市長唐良智前往江津區、璧山區，實地調研重慶主城區都市圈發展。并指出，江津、璧山是“一圈兩群”重要支點、成渝城市群一體化發展重要聯結點。要發揮區位優勢，當好融入主城的先行區、渝西發展的領頭羊、川渝合作的排頭兵。如果要選重慶主城第十區，基本就是在璧山、江津之間2選1。那今天就來比較一下兩區之間的綜合實力。璧山綜合實力：區位：璧山位于重慶主城區西大門，東連沙坪壩、九龍坡，南接江津，西臨永川、大足，北靠銅梁、合川、北碚。呈一長條形緊貼重慶主城。

與其他區縣相比，璧山與主城的屏障，僅僅不到5km。随着隧道的打通，璧山與主城自然更進一步，且璧山距重慶核心區域僅25公裡。而璧山的面積不是很大，但并不是奇形怪狀的那種，呈南北走向。從區位上來說，璧山比其江津區有着更大的優勢。交通：璧山已有成渝高速、遂渝高速、渝蓉高速、九永高速等通達主城。連接主城的城市幹道有璧山隧道、大學城南二路等。去年年底，軌道1号線開通，從璧山到達大學城隻需五分鐘，半小時可達沙坪壩商圈。值得注意的是，這是重慶軌道交通首次開進中心城區（原主城9區）外的區縣。這條軌道不僅是一條客運通道，更是一條經濟通道、文化通道、旅遊通道和信息通道。此外，璧山還有雲巴等城際交通軌道，預計也會在今年通車，讓璧山内部可以輕松暢達各大區域。在新的軌道交通方面，2019年10月14日，重慶市城市軌道交通第四期第一批建設規劃（2019-2024年）環境影響評價公衆參與第二次公示開啟。最新出爐的27号線站點規劃，将快速串聯起沙坪壩區、渝中區、南岸區等主城核心區，璧山從此邁進“雙地鐵”時代，同時都市快軌璧銅線也已經于去年開工。

值得一提的是，正在規劃的重慶第二機場也大概率落地璧山，目前也已經有多方消息證明這一說法并非空穴來風。如果重慶第二機場能夠落地，那麼璧山未來的發展将不可限量。經濟與人口：2018年GDP為 527.30億元，增速為9.83%璧山2018人口74.8萬，最近3年人口一直淨流入。比如2016年璧山區人口淨流入8.65萬，2017年人口淨流入9.5萬。産業與生态文化等：璧山區已經集聚大批智能制造企業，擁有新興産業創新平台接近100個。衆泰新能源汽車生産基地、法國達能集團、、春光高分子、廣達儀表、康潤物流等多家龍頭企業進駐，使璧山新興産業創造力顯著提。不久前，投資100億的比亞迪新能源汽車電池生産基地及“雲巴”項目也在璧山開工。另外，璧山的璧山的城市公園多達30個，秀湖公園、登雲公園、電視塔公園、東嶽體育公園、汽車露營公園、雙鳳湖濕地公園、楓香湖兒童公園、觀音塘濕地公園、玉山公園、野廬公園、翠微公園、東嶽體育公園等等，為了打造城市綠廊，目前已建成公共綠地1900萬平方米，人均公園綠地面積達到28平方米，十分宜居。房地産：2018年，璧山房地産開發投資77.7億元，璧山的房地産現在還是集中了不少的一線開發商，比如龍湖、融創、金科、金茂、恒大、富力、佳兆業等等。目前的房價大概在6800元/㎡—8200元/㎡之間。未來區域條件成熟以後，房産的價值也會逐步提高。總結：璧山最近可以說是風光無限，各種利好不斷傳出。可以确定的說，璧山是未來重慶都市圈内發展潛力最大的區縣。對于璧山的房價來說，有的人确實對璧山不了解，選擇璧山的也基本是因為價格原因。有人認為，璧山隔着一座山，雖然有軌道交通，但還是感覺不方便，覺得微電園或者大學城一号線附近還行。畢竟主城和非主城還是有一定區别的，這種觀點隻能說仁者見仁智者見智。不過對于想選擇璧山的人來說，個人覺得還是靠近雲巴、地鐵的優先，地鐵到大學城才十幾分鐘，雲巴最遠的站到輕軌規劃是半小時内（雲巴總長十多公裡），把整體通勤時間控制在1個小時内最好。江津綜合實力：區位：江津作為工業重鎮，區域内多山，可以說是翻版的重慶主城，基本都是被大山和長江分割，依靠4個工業園帶動全區發展。此外，江津還有一條長江，這給江津的港口發展帶來了不少便捷。江津到主城，主要有3個方向，分别是雙福方向、珞璜方向、西彭方向，不是穿隧道就要架橋。江津要全部融入主城，可以說比較困難，目前主要是雙福部分融入主城。

交通：江津到主城主要通過華福隧道、中梁山隧道或華岩隧道和罐子溪隧道。5号線江津段（跳磴至江津段）預計2021年通車。屆時，從江津聖泉寺站出發，30分鐘可到主城，比現在乘坐客運班車縮短約一半時間。此外，成渝鐵路江津段改造項目現在已經開始動工。

根據最新的軌道交通規劃，江津未來會有4條線，分别為5号線、17号線、19号線、26号線。而從規劃中，另有江津至魚洞線、28号線也落于江津境内。這樣一來，未來江津或有軌道交通達6條之多。

人口與經濟：2018年江津人口138.7萬。GDP為 902.33億元，重慶區縣排名第8。經濟增速19.18%，可謂高速增長。

産業與生态文化等：江津是重慶市工業大區，就實體産業來說，重慶能夠PK的區縣很少。2015年成為繼重慶兩江新區、西永微電園後的第三個千億級園區，連續多年位居重慶工業十強區縣。江津區2019年度GDP為1036.74億元，排名重慶主城外區縣第二名。江津工業經濟主要依托四大工業園：珞璜工業園、雙福工業園、德感工業園和白沙工業園。除了工業，江津的現代農業園、綜合保稅區成績也不俗。江津綜保區，重慶第三個海關特殊監管區域，是重慶南向對外開放的“橋頭堡”。此外，江津依托現有的資源優勢進行招商“引智”，預計到2020年，全區将引進智能産業相關企業30家以上，智能産業規模超100億，實現智能裝備制造、新能源和智能網聯汽車核心零部件、高端醫療器械、新材料等多領域“開花結果”。在文化方面，江津區已擁有吳灘、石蟆、中山、塘河、白沙這五個中華曆史文化名鎮，數量排名全國區縣第一。房地産：2018年，江津全區80戶資質以上房地産開發企業全年完成投資115.4億元。江津有知名度的房地産開發商可能沒有璧山那麼多，恒大、融創、金科、富力、碧桂園、中南、新城等等。目前房價的價格區間在6000元/㎡—8000元/㎡之間，比璧山略低一些。就房地産價值來說，目前隻有雙福片區的價格潛力高一些。總結：江津的面積很大，有點兒像區縣版的巴南區，因此南北發展不平衡。目前江津的主要目标是讓北邊靠近長江這一片區域能加速融入主城，但還需要一些時日。江津未來的融城基本上也已雙福新區打頭陣。未來5号線通車，也會加速這一片區的發展。結語

以前大家都是小大小鬧，後來江津和璧山逐漸發展為重慶區縣發展的翹楚，特别是在以後的雙城經濟圈，國家一系列政策下來。這兩個區的變化可能遠快過前些年，也許之前的發展都是打個基礎，可能接下來才是真正變化和拉開差距的時候。就房地産來說，璧山靠近大學城、西永這一熱點區域，而且正處成渝經濟圈發展的關鍵節點，而江津雖然背靠九龍坡、大渡口，無奈發展不給力，終究隻能說是配角。重慶的都市發展擴大是遲早的事情，與其說璧山和江津是最大受益者，倒不如說是時代的必然。其實綜合來看，璧山和江津各有優勢，璧山在地理區位上優勢更大、因此也決定了它潛力也更大，江津在工業方面實力更強，人口基數大、底子厚，但是内部的幾個組團還沒有連接、發展起來，需要不斷的打造。江津和璧山都還需很長的一段路要走，不過就目前的消息來看，随着重慶西進的動作頻頻，璧山的發展風頭無疑是更盛的。你怎麼看？

看更多地産内容，請關注VX公衆号“貓評樓市”

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!