按照計劃，盤點完顔值車和空間車之後，接下來的話題打算跟各位聊聊操控，但是當寫下“極緻操控”四個字的标題之後，不禁想到了一個問題，顔值，空間盡管大家的認知在細節方面也許會有一些差異，但是基本的認知都是差不多的。

說到操控，大家知道有什麼公認的技術指标來評價操控性嗎？

都說寶馬是“駕駛者之車”，都說馬自達是“東瀛寶馬”，但是拿一輛寶馬和奔馳放在一起，拿一輛馬自達和本田放在一起，有什麼能證明寶馬和馬自達在操控方面高人一等呢？

所以大廚決定本期咱們先不聊車，标題也順道改了一下，先跟各位聊聊什麼是操控？

首先必須要說明的是，汽車操控性并沒有一個簡單明确的衡量指标，每個人對車的了解不同，每個人的需求不一樣對汽車操控都可能有自己的認知。本文也沒打算一篇文章就能把操控這事兒說清楚，隻是希望借助本文和各位一起交流一下個人對操控性的一些認知和看法，希望能抛磚引玉，有機會和更多車界高手共同交流。

汽車的操控性，簡而言之就是汽車操縱與控制的性能，但是對車而言這裡面還會有多層含義，其一是操控的難易程度，換句話說就是車好不好開；其二是駕駛所能帶來的感覺，或者說操控的樂趣，車不僅要好開，還要讓人喜歡開願意開。

如果說第一層次人和人的差異還不會特别大，到第二層次，對操控的認知差異就大了，比如手動擋，對于不喜歡的人手動擋車開都不願意開還談操控？但是對于喜歡手擋的人而言，非手動擋車才是毫無操控感可言。

抽象一點，操控就是汽車的人機界面，就是駕駛員控制汽車行駛這整個一套系統的綜合體驗。

汽車行駛一般無非加速、制動、轉向這幾項，對應的汽車衡量指标分别是動力性、制動性和操縱穩定性。如果一輛汽車操縱輕便、省力，又能夠忠實的執行駕駛員的駕駛意圖，并且有比較高的操縱極限，那麼我們就可以說這台車的操控性好。

把動力性/制動性和操控穩定性涉及的系統拆解一下，基本上影響車輛操控性的主要系統就明确了，動力系統（包括發動機和變速箱），轉向系統（以方向盤為核心），懸挂系統（車身穩定性），和刹車系統，也就是說轉向系統，刹車系統加三大件決定了一款車的駕駛操控性。

說到這裡，可能很多朋友會說，不跟沒說一樣嗎？這我們都懂，來點兒幹貨！

這幹貨我們還真來不了，操控性這話題太大，作為非專業人士大廚也不太敢班門弄斧，不過我們可以拿方向盤為例來簡單說說。

方向盤有啥好說的呢，方向盤是駕駛者控制車輛的最重要的人車接口，真要細琢磨起來，這裡面門道多了：

第一，方向盤的握感，粗細，觸感都很重要，為啥大家都要真皮有質感的方向盤，防滑防汗，要有足夠的摩擦力還不能太粗糙，好的方向盤（或者方向盤套）不僅要利于駕駛而且也是讓人喜歡上開車必不可少的配置。

第二，方向盤的轉向力度，輕了好還是重了好，以前的車沒有助力，女生開車很費勁，現在有了電子助力系統，是不是轉向越輕越好呢？

顯然不是！

光這個合适的轉向力度就夠很多汽車工程師研究的了，再加上在不同的駕駛情境下轉向力度的适應性，沒點兒真本事方向盤都造不好。

第三，這才說到方向盤的核心功能，方向盤轉動和車輛轉向的結合，這就更複雜了，光方向盤打死多少圈最合适就有很多說法，不多解釋了，知乎網友XYGO關于這個話題有一段比較精彩的解釋，特地轉來給各位參考一下。

卡羅拉的轉向很輕，方向盤有不小的虛位，在我眼中它沒法讓我在公路上快速變線指哪打哪，ST較重的轉向1.8圈到頭的轉相比和0虛位才是我所好；但是換成我媽呢？她更傾向輕輕松松就能擰得動的方向盤，跑高速不用時刻繃緊神經左右微調方向，更不用費勁去踩離合。在我眼裡ST的駕駛感受銳利如刀，卡羅拉是一坨稀泥；而在我媽看來恐怕正好相反，卡羅拉簡單好開，ST則是個面目猙獰的惡犬。

XYGO這段話給了我們一個很重要的提示，不同的人眼裡的操控是大不一樣的，這裡我們也總結了一些大家對操控認知可能會存在的一些誤區，和各位交流。

首先，切莫拿專業的操控要求來和普通車主比，很多專業人士會把操控穩定性和普通車主所認知的操控混為一談，實際上這完全是兩回事，操控穩定性涉及到的一些極限測試對于普通車主而言可能開車多少年都碰不到一次，但是這絕對不等于普通車主就沒有資格談論汽車操控性。也許普通車主沒機會體驗到駕駛極限，但是他們的駕駛中也一定可以體驗到不同極限水平的車輛在操控方面所帶來的感覺是遊刃有餘還是馬馬虎虎。

其次，即便是不做極限測試，不同的車型在日常用車環境中也能體現出操控差異，前面方向盤的例子我們已經簡單說了一點，其實動力，懸挂，刹車等系統，很多日常的用車情形都可以讓人感知到車輛操控性的差異，比如刹車點停，一方面是駕駛水平，但是就算是老司機也不一定能保證每款車都能穩穩地停下不出現刹車點頭，而這一個簡單的要求背後是對車輛刹車和懸挂系統整體設計的一個綜合考驗。

第三，早期車型人車交互僅限于駕駛，但是新的車型有了更多的車内交互系統，未來的汽車操控性可能将不再僅僅局限于駕駛。

總之，汽車操控性是個很繁雜的話題，涉及到汽車的動力，懸挂，轉向，刹車等多個系統；而且操控是一個人車交互的過程，不同的車主都會有不同的認識。

好的操控就在于準确感知駕駛者的意圖，并且做出恰到好處的反饋，對于車來講，這個反饋很複雜，包括并不限于力度，轉向，路感，速度等諸多方面，隻有各方面都能做得很好，才能算是極緻操控。

計劃中本期要談論的極緻操控車型的操控性評分來自于普通車主，所以本期内容我們也重點談了普通車主所能認知的操控，肯定和部分專業大拿心目中的操控認知有所不同，還請多多理解，也沒必要拿所謂的專業要求來擡杠，因為我們談的就是普通車主心目中所能理解并且認識到的操控。

最後留個話題，很多手擋車主喜歡換檔時的吸入感，這種吸入感其實和大衆厚重的關門聲一樣都是一種設計，這種設計出來的感覺會增加你對汽車操控性的好感嗎？

下期預告：

極緻操控（二），買菜神車飛度要被點名！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!