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滴滴司機加服務費

圖文 更新时间:2024-09-15 11:43:06

網約車市場規模即将突破4000億,但是出行平台仍然沒有向資本兌現盈利承諾,寒冬陰霾也還沒有完全退散。

滴滴為了“複出”真的很努力,陽光出行、T3出行、一喂順風車等平台猖狂的日子要開始用天計算,那麼司機又能蹲一波紅利?

怎麼才能讓司機自願在高峰時段出車?怎麼才能重複利用運力?滴滴想出了這一招。

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一、滴滴放大招“救市”

據悉,滴滴将在多地上線調整後的出行分細則,其中的變化主要是高峰時段劃分,以及對應的加分系數。

這一年多以來,滴滴幾乎沒什麼大的動作,這一次主動給網約車司機增加漲分機會,估計也是因為運力缺口實在補不上。

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隻有調動網約車司機的積極性,不斷提升高峰時段的乘客出行體驗,才能實現口碑和訂單量雙增,另外司機流水有可能創新高。

滴滴這一招可謂是大招,能不能“救市”還不好說,但是網約車市場還是給這位曾經的“行業大哥”留着位置的。

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二、雙證司機又可以跑了

有網約車司機覺得,出行分調整之後,不僅延長晚高峰的時間,而且對應的加分系數都增加了0.05,跑下來流水比之前可觀。

也有網約車司機無感的,他們覺得這些都是浮于表面的東西,實際上根本不會增加收入,甚至有不少網約車司機都沒注意到調整的部分。

說實話,以前雙證的七十分合規分還算優勢,現在大家都是雙證司機,不就應該拿出行分拉開差距,否則平台優先派單肯定輪不到。

熬時長可以加分,司機每天在線15小時以上,高峰時段在線可以加分,司機早晚高峰都不落下,怪不得百分之二十的司機賺了其餘百分之八十的司機的錢。

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三、拿了絕處逢生的劇本

滴滴作為近百分之九十市場的擁有者,自然飽受網約車司機信任,即使現在流失兩成,但是沒有一家出行平台敢說自己是“行業老大”。

網約車司機内心還是期待滴滴回歸的,或許是期待重回曾經那個瘋狂補貼的時代,不管怎麼說,他們選擇埋頭跑單賭一把。

先是順風車後是網約車,滴滴一次次逃離險境,一次次絕處逢生,确實讓美團打車、曹操出行、一喂順風車等平台佩服不已。

你覺得高峰時段重新劃分、服務分調整對你跑單影響大嗎?會不會增加你的收入?歡迎大家一起讨論。

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