3月26日，“智創·第三空間” 2021中國智能汽車創新發展論壇暨汽車之家智能汽車評價體系發布會于北京舉行。會議以“賦能行業發展 指導用戶消費”為宗旨，邀請來自相關産業協會、學術機構及汽車企業代表，同台分享中國智能汽車産業的最新觀點和未來技術發展趨勢，共商如何突破産業瓶頸實現産業融合，在變革關鍵期成功搭建行業前沿溝通交流平台，構築中國智能汽車領域“朋友圈”。

彙聚思潮交鋒 大咖聚焦智能汽車評價體系

提到行業變革，汽車之家董事長兼CEO龍泉有着深刻的理解與思考，龍泉講到，“過去一年，肆虐全球的疫情對全球經濟造成了前所未有的巨大挑戰。包括汽車行業在内，用變革求生存已成為當下各産業的廣泛共識。而智能化和網聯化無疑是這場變革中可見的核心演變方向。對于廣大消費者而言，面對新興事物，他們既渴求又懵懂。汽車之家作為一家汽車消費者在線服務平台，推出一套直觀、專業、可信賴的智能網聯評價體系，旨在打破當下市場供需隔閡。”

汽車之家董事長兼CEO龍泉

中國電動汽車百人會常務副秘書長劉小詩表示，“智能網聯汽車代表着未來汽車的發展方向，但我們應該清醒地認識到智能網聯汽車的複雜性，必須始終将用戶和公共社會的安全性放在首位。因此，必須深入研究智能網聯汽車的測試和評價，确保其測試評價的充分性和有效性，從而建立一套完整的測試評價體系，指導測試和評價工作的積極有效開展。”

中國電動汽車百人會常務副秘書長劉小詩

中國汽車工業協會副秘書長陳士華

智能網聯與通信技術發展相關，5G技術應用逐級擴展之下，智能汽車将迎來怎樣的機遇？中國汽車工業協會副秘書長陳士華給出了一組數據，“當前智能網聯新型車滲透率約為45%，據預測，到2025年，智能網聯汽車産業規模将達到60%的市場規模”。同時，陳士華也表達了對快速發展之下的思考，“各大車企紛紛入局，智能化産品層出不窮，折射出國内汽車消費領域的強勁需求。但随之帶來的一系列問題也不容忽視，智能産品研發制造是否真正滿足消費者的需求，是否跟得上用車場景的疊代速度，消費者對産品的智能化程度是否認同，諸多問題亟待解決。”

中國汽車工程學會副秘書長、國汽戰略院副院長張旭明

汽車産業迎來轉型升級的考驗，究竟哪些方向是智能汽車乃至汽車産業需要考慮的重點？中國汽車工程學會副秘書長、國汽戰略院副院長張旭明認為，“由智能化、網聯化引領的自動駕駛浪潮助力我們實現更高效更安全的出行方式，這是汽車産業轉型升級的重要方向。希望汽車之家創立的全新體系可以為評價電動化、智能化方面樹立新的标杆，開創更好的發展前景。”

以數據洞悉需求 需求報告正式出爐

變革之下，誰能脫穎而出，最終取決于落地市場。汽車之家聯席總裁邵海峰現場分享的《中國智能網聯汽車用戶行為與需求洞察報告》對市場所需給出了專業參考。

汽車之家聯席總裁邵海峰

《報告》依托于汽車之家海量數據優勢，結合6萬多車型的配置數據以及近2萬餘份調研報告和近百款智能化車型專業評測結果，最終對市場上智能汽車的發展水平和趨勢，以及智能汽車用戶行為需求展開了細緻分析，對汽車用戶關于智能汽車功能的行為和需求進行了深入解讀。

以标準賦能用戶 解決消費者購車焦慮

會上，汽車之家聯席總裁張京宇正式發布了“汽車之家智能汽車評價體系“（Autohome iV-Rating），并結合一線數據分享了評價體系建立的初衷：讓企業讀懂用戶，服務好用戶，讓消費者輕松找到最優之選。

據悉，“智能汽車評價體系“是汽車之家專業車輛評測團隊在評測體驗超過百款車型的智能化功能之後，參考中國汽研等第三方專業機構的評測标準，并從消費者實際使用場景出發推出的針對車輛智能化功能的評價體系。在體系制定過程中，标準制定團隊先後與清華大學、同濟大學以及諸多主流汽車廠商的負責智能駕駛研發專業人員和專家進行了溝通讨論，以确保評測方法和得分标準的嚴謹性與科學性。

“汽車之家智能汽車評價體系“針對主流的汽車智能化功能，從智能座艙和智能駕駛兩大維度進行評測。智能座艙部分針對功能滿足度、交互便利度、場景覆蓋度、溝通好感度4大維度進行評價。智能駕駛則基于4大場景，包括城市場景、高速場景、泊車場景以及應急場景。每台車将通過超過500公裡的實際道路以及專業封閉場地的測試。最終測試結果将通過量化分數的形式展現，方便讀者在不同車型和系統之間進行橫向對比。

汽車之家利用自身平台和數據優勢，推出直觀、專業的智能網聯評價體系賦能用戶。對于尚未掌握智能汽車市場的技術測試和比較方法的消費者而言，智能汽車市場的評價體系有助于減輕購車者的選擇焦慮。

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